Recenze KTM X-Bow R 2017

Vím, co si myslíte: "Jak je to legální?" A abych byl upřímný, někde mezi kamenem, který spadl z kola projíždějícího auta a udeřil mě do čela jako vystřelený z pistole, a prudkým deštěm bičujícím mou odhalenou tvář jako mokrý devítiocasý kočko, začala jsem se ptát na stejnou otázku.

Odpověď je stěží. Tento bláznivý KTM X-Bow R, produkt let bojů o překonání našich dovozních předpisů, se nyní může konečně volně pohybovat po australských silnicích a závodních tratích, ačkoli prodej je omezen na 25 vozidel ročně v rámci programu Specialist Enthusiast Vehicle.

Cena? Mírně atraktivních 169,990 4 $. To je poměrně hodně a X-Bow R překonává svého nejbližšího lehkého konkurenta s karbonovou karoserií, Alfu Romeo 89,000 XNUMX C (XNUMX XNUMX C).

Ale na druhou stranu, KTM X-Bow R je dnes jako nic jiného. Napůl superbike, napůl XNUMXxXNUMX a plná mobilního šílenství, Crossbow je rychlá, zběsilá a přímo šílená.

Nečekejte žádné dveře, žádné čelní sklo, žádnou střechu.

Nečekejte žádné dveře, žádné čelní sklo, žádnou střechu. Zábava na palubě se omezuje na turba svištící za vaší hlavou, standardní bezpečnostní seznam auta je stejně neplodný jako kabina a ovládání klimatizace závisí na teplotě větru, který dopadá na vaši odhalenou tvář.

A nemohli jsme se dočkat, až to vyzkoušíme.

Představuje dobrou hodnotu za peníze? Jaké funkce má? 7/10

Bystrí čtenáři tohoto webu budou vědět, že toto je oblast, kde popisujeme mnoho různých funkcí, které přicházejí s typickým nákupem nového auta, ale tentokrát to prostě nebude fungovat. Ve skutečnosti bude mnohem jednodušší mluvit o tom, co chybí, takže začněme tím, co je zřejmé: dveře, okna, střecha, čelní sklo. To vše v tomto zvláštním a naprosto úžasném X-Bow zjevně chybí.

„Rychle a zběsile“ už to být nemůže, kdyby pod jeho (zaniklou) kapotou vrčel Vin Diesel.

Uvnitř najdete dvě tenká (myslíme tenká – viděli jsme silnější kontaktní čočky) čalouněná sedátka ukotvená ve vaničce. Najdete zde také startování tlačítkem, digitální obrazovku připomínající ty, které najdete na motocyklech (KTM je koneckonců rakouská motocyklová společnost) a pedálovou jednotku, která se posouvá tam a zpět, aby se přizpůsobila výšce jezdce. Jo a ten volant lze sundat, aby se usnadnilo nastupování a vystupování.

Klimatizace? Ani náhodou. Stereo? Ani náhodou. Odemknout podle blízkosti? No, tak nějak. Bez dveří vždy zjistíte, že nejsou zamčené, když jste v jejich blízkosti. Počítá se to?

Co ale má, je dvoulitrový přeplňovaný motor. A v autě, které váží svižných 790 kg, to znamená, že je rychlé, při každém přeřazení táhne jako vzteklý saňový pes, zadní pneumatiky cvrlikají při každém přeřazení.

Je na jeho designu něco zajímavého? 8/10

X-Bow R je pro tento účel navržen tím nejpozoruhodnějším způsobem. Od viditelných součástí zavěšení až po výfukové potrubí ve stylu rakety a exponovaný interiér je jasné, že forma byla v procesu návrhu X-Bow až na druhém místě.

A alespoň pro nás je to obrovská věc. Působí syrově a viscerálně a trochu jako Harvey Dent po požáru – můžete vidět, jak všechny běžně skryté komponenty dělají své. Je to okouzlující.

Jak praktický je vnitřní prostor? 5/10

Stručná odpověď? Není. Lidé pravděpodobně nebudou testovat X-Bow R a začnou shánět držáky nápojů a úložný prostor, ale pokud ano, nebude to trvat dlouho.

Kromě dvojitých sedadel, čtyřbodových bezpečnostních pásů, vysoko umístěné řadicí páky, pákové ruční brzdy a odnímatelného volantu je kabina prázdná jako skříň staré matky Hubbardové.

Zavazadlový prostor je omezen na to, co můžete nosit po kapsách.

Zavazadlový prostor je omezen na to, co můžete nosit po kapsách (ačkoli cargo kalhoty pomůžou), a dokonce i nastupování a vystupování vyžaduje rychlé dovádění. Bez dveří musíte doslova skočit. A boční prahy jsou dimenzované pouze na 120 kg, takže těžší typy se musí vůbec vyvarovat šlápnutí a místo toho zkusit naskočit do kokpitu.

Jaké jsou hlavní charakteristiky motoru a převodovky? 8/10

Síla X-Bow R pochází z 2.0litrového přeplňovaného motoru od Audi, spojeného se šestistupňovou manuální převodovkou VW Group (a jednou z nejkratších převodovek na trhu). Tento zázrak střední velikosti produkuje 220 kW při 6300 ot./min a 400 Nm při 3300 ot./min a posílá jej na zadní kola přes mechanický samosvorný diferenciál Drexler.

Díky své flexibilní a lehké karoserii zrychlí X-Bow R z 0 km/h za 100 sekund a dosáhne maximální rychlosti 3.9 km/h.

Zůstaň aktualní autatýdenní průvodce

Kolik paliva spotřebuje? 7/10

KTM uvádí údaj o údajné/kombinované spotřebě paliva X-Bow R na 8.3 litru na sto kilometrů (i když po velmi náročném testu jsme jich zvládli v průměru 12) s emisemi stanovenými na 189 gramů na kilometr.

X-Bow R je také vybaven 40litrovou palivovou nádrží, která je přístupná pomocí bočního nasávání vzduchu. Místo palivoměru očekávejte digitální údaj, který ukazuje, kolik litrů vám zbývá.

jaké to je řídit? 9/10

„Rychle a zběsile“ už to být nemůže, kdyby pod jeho (zaniklou) kapotou vrčel Vin Diesel. Technicky jsme řídili rychlejší auta, ale nikdy jsme neřídili nic, co by bylo tak rychlé jako tento úplně šílený X-Bow R.

Nasedněte, připoutejte se čtyřbodovými pásy a přeřaďte nejprve přes úžasně snadno ovladatelnou převodovku a nastavení spojky a v nízkých rychlostech se poperte s mrtvou váhou zcela neovladatelného řízení a hned je jasné, že se jedná o řidičský zážitek jako nic jiného na světě, v současnosti legální na australských silnicích. I při tempu chůze se X-Bow R cítí připraven zaútočit na budoucnost a přitahuje pozornost na silnici jako nic, na čem jsme kdy jeli.

Za slunečného dne a na správné silnici je opravdová radost řídit.

Jeho vysoká světlá výška a malé rozměry dělají z bojů s provozem skličující vyhlídky: běžné hatchbacky najednou nabývají proporcí náklaďáku a skutečné nákladní vozy nyní vypadají, jako by proplouvaly kolem planety. Existuje neustálá obava, že jste hluboko pod tradičním slepým bodem a že byste mohli být kdykoli rozdrceni.

Nahoďte nějaké špatné počasí, které proklelo náš poslední den testování, a X-Bow R je vodní peklo. Na mokré vozovce je to opravdu smrtící, záď láme spojku při sebemenší provokaci. A přeplňovaný 2.0litr toho nabízí dostatek.

Ale za slunečného dne a na správné silnici je opravdová radost řídit. Akcelerace je brutální, přilnavost nekonečná a převodovka Audi je opravdová lahůdka. A zařadí každý rychlostní stupeň, zatáčkou zatáčí rychlostí 35 km/h na třetí a naprosto fouká na druhou stranu.

Projíždění zatáček je ostré jako skalpel a řízení je v nízkých rychlostech tak těžké – lehké a efektivní v rychlosti, vyžadující jen ty nejjemnější pohyby, abyste se dostali do zatáčky.

Ve městě je to všechno, jen ne ideální, a dokonce i lehký déšť vás přiměje hledat úkryt (a náhradu), ale na správné silnici ve správný den je jen málo aut, které nabízejí vzhled ostrý jako břitva. – vzrušení a opojné vzrušení z monstrózního X-Bow R od KTM.

Záruční a bezpečnostní hodnocení

Základní záruka

2 roky / neomezený počet kilometrů


záruka

Jaké bezpečnostní zařízení je nainstalováno? Jaké je bezpečnostní hodnocení? 5/10

Skoro ne. Chybí ABS, kontrola trakce, žádná směrová stabilita. Nejsou zde žádné airbagy, žádný posilovač řízení, žádné upevňovací body ISOFIX. Pokud ztratíte trakci (více než pravděpodobné na mokré vozovce), budete se muset ujistit, že se znovu narovnáte. Naštěstí pneumatiky Michelin Super Sport poskytují vynikající trakci.

V rámci programu shody Simply Sports Cars (společnost stojící za X-Bow R) skutečně nárazově testovala dvě auta v Evropě a zvýšila světlou výšku o 10 milimetrů. Jo, a teď je tu výstražná značka zapnutých pásů.

Kolik stojí vlastnictví? Jaký druh záruky je poskytován? 5/10

Na X-Bow R se vztahuje dvouletá záruka s neomezeným počtem najetých kilometrů, a přestože ceny služeb jsou neomezené, Simply Sports Cars odhaduje průměrné servisní náklady na přibližně 350 USD.

Verdikt

Dobře, déšť není tvůj přítel. Žádné pražící slunce, žádný silný vítr, nikde žádné zpomalovače. Pravděpodobně si budete chtít několikrát sednout za volant, a když to uděláte, určitě dostanete do obličeje kameny a brouci a většinu času strávíte přemýšlením, jak je to sakra legální.

A přesto jsme do něj beznadějně, bezhlavě zamilovaní. Je to absolutní zbraň na trati, radost na čemkoli, co i vypadá jako klikatá silnice, a je jedním z mála skutečně unikátních vozidel na dnešních silnicích. A skutečnost, že vůbec existuje, je důvodem k absolutní oslavě.

Líbí se vám účelová čistota KTM X-Bow R, nebo je její výkon příliš úzký? Sdělte nám svůj názor v komentářích níže.