Největší výrobci lithium-iontových článků na světě: 1 / CATL, 2 / LG EnSol, 3 / Panasonic. Najděte Evropu v žebříčku:
Úložiště energie a baterie

Největší výrobci lithium-iontových článků na světě: 1 / CATL, 2 / LG EnSol, 3 / Panasonic. Najděte Evropu v žebříčku:

Visual Capitalist sestavil seznam největších výrobců lithium-iontových článků na světě. Jsou to pouze společnosti z Dálného východu: Čína, Jižní Korea a Japonsko. Evropa na seznamu vůbec není, USA se objevily díky ovládnutí Panasonicu Teslou.

Celosvětová výroba lithium-iontových článků

Údaje se týkají roku 2021. Visual Capitalist spočítal, že dnes má lithium-iontový segment hodnotu 27 miliard amerických dolarů (odpovídá 106 miliardám PLN) a připomněl, že v roce 2027 by to mělo být 127 miliard amerických dolarů (499 miliard PLN). První tři na seznamu – CATL, LG Energy Solution a Panasonic – ovládají 70 procent trhu:

  1. CATL – 32,5 procenta,
  2. LG Energy Solution – 21,5 procenta,
  3. Panasonic – 14,7 procenta,
  4. BYD – 6,9 procenta,
  5. Samsung SDI – 5,4 procenta,
  6. SK Innovation – 5,1 procenta,
  7. CALB – 2,7 procenta,
  8. AESC – 2 procenta,
  9. Goxuan – 2 procenta,
  10. HDPE – 1,3 procenta,
  11. Uvnitř - 6,1 procenta.

Největší výrobci lithium-iontových článků na světě: 1 / CATL, 2 / LG EnSol, 3 / Panasonic. Najděte Evropu v žebříčku:

CATL (Čína) dodává díly pro čínské vozy, podepsala smlouvu s Toyotou, Hondou, Nissanem a na západní polokouli slouží či bude podporovat BMW, Renault, bývalou skupinu PSA (Peugeot, Citroen, Opel), Teslu, Volkswagen a Volvo. Všestrannost výrobce je prý výsledkem značného financování ze strany čínské vlády a flexibility v boji o zakázky.

Energetické řešení LG (dříve: LG Chem; Jižní Korea) spolupracuje s General Motors, Hyundai, Volkswagen, Jaguar, Audi, Porsche, Ford, Renault a Tesla na Modelech 3 a Model Y vyrobených v Číně. Za třetí Panasonic je to téměř výhradně Tesla a zahájila partnerství s několika dalšími značkami (jako je Toyota).

BYD je přítomen ve vozech BYD, ale pravidelně kolují zvěsti, že se může objevit i od jiných výrobců. Samsung SDI splňuje potřeby BMW (i3), celulární SK Inovace Používají se především v modelech Kia a některých modelech Hyundai. Podíl na trhu mezi články s fosforečnanem lithným a nikl-kobaltovým (NCA, NCM) je přibližně 4:6, přičemž články LFP se v osobních automobilech mimo Čínu teprve začínají rozšiřovat.

Toto by vás mohlo zajímat:

Přidat komentář