Chris Gabby, Holdenova budoucnost

To jsou některé z otázek, na které by mnoho Australanů, kteří si stále kupují značku „místního hrdiny“, kterou mimo jiné propaguje Holden, rádi zodpoví.

Bohužel budeme muset být trpěliví. GM Holden zavřel bambusovou oponu se svým novým předsedou a výkonným ředitelem a tento týden byly všechny žádosti o přístup k novému šéfovi ignorovány nebo zamítnuty.

Stejně jako čtyři předsedové, kteří mu předcházeli, byl posledním Australanem, který seděl u kormidla společnosti pro fotbal, masové koláče, klokany a automobilky Holden, John Bagshaw před dvěma desetiletími. podmínky s.

Obrovská část výzvy, které Gabby čelí, je přesun z trhu, který je v plenkách a prosperuje se vším vzrušením z nevyužitého potenciálu, na trh, kde se klíčový produkt, Commodore, potýká s problémy.

Oficiální tisková zpráva o Gubbym tento týden naznačuje, že ve své současné roli výkonného viceprezidenta Shanghai General Motors, společného podniku mezi GM a Shanghai Automotive Industry Corp, byl velmi úspěšný. (SAIC), založená v roce 50.

Gabby se ke kapele připojila v roce 2000. Od té doby se společnost rozrostla a stala se lídrem v prodeji osobních vozů v Číně, přičemž v loňském roce prodala více než 400,000 XNUMX kusů a nabízí vše od Buicku, Cadillacu a Chevroletu až po značky Saab.

Před nástupem do Shanghai GM v roce 2000 byla Gabby provozní ředitelkou a členkou představenstva společnosti Vauxhall Motors Ltd ve Spojeném království; od roku 1995 do roku 1997 - provozní ředitel strojírenské skupiny GKN Hardy Spicer Ltd; v letech 1991 až 1995 byl asistentem generálního ředitele Toyota Motor UK Ltd a svou kariéru v automobilovém průmyslu zahájil v roce 1979 ve společnosti Ford, kde zastával pozice montážního manažera a procesního manažera.

Je držitelem bakalářského titulu ve výrobním inženýrství na Hatfield Polytechnic Institute ve Spojeném království a je čestným občanem magistrátu Šanghaje a města Yantai v provincii Shandong.

Co to všechno pro nás znamená?

V tomto bodě jsou to všechno spekulace, ale ukazují rozmanitější kariérní portfolio než současný předseda představenstva Denny Mooney, protože Gabby má širší zázemí v marketingu a řízení trhu než osoba, kterou nahrazuje a která přišla do Holdenu s vášnivým a znalým inženýrským zázemím. .

Není také náhoda, že Gubbey přichází do Holdenu z trhu s největším exportním potenciálem na světě. Naopak je to také potenciálně jeden z nejbohatších zdrojů modelů zahraniční výroby, které mohou získat odznak Holden nebo alespoň odznak GM.

Zkušenosti Daewoo prokázaly přinejmenším to, že pokud se podaří uvést na trh za správnou cenu a ozdobit ho lvem Holden, Australané si jej koupí.

Co může GM Holden přinést z Číny, je pochybné. Nicméně stojí za to se zeptat, co může samotný GM poslat do Austrálie z Gabbyiny současné základny.

Mooney často mluvil o potenciálu Cadillacu jako prémiové značky v Austrálii. Vždy se předpokládalo, že Cadillac bude pocházet ze Severní Ameriky.

Divize GM v Šanghaji vyrábí nebo alespoň brzy bude vyrábět a montovat vozidla Cadillac pro čínský trh, včetně verze STS s dlouhým rozvorem, sedanu CTS a crossoveru SRX.

Nejméně dva ze tří z nich by byly atraktivní pro novou přítomnost Cadillacu v Austrálii.

S rostoucím počtem motorů vyrobených v Austrálii v Číně, stále se zlepšujícími obchodními dohodami a možností úspor z rozsahu na trhu, který bude brzy vedoucí světový trh, jsou tyto možnosti zajímavé.

Související příběhy

Holdenův nový šéf