Krátký test: Volvo V90 D5 Inscription AWD A

Je pravda, že V90 konkuruje ve své třídě také nebo většinou proti velkému německému triu, ale Volvo nikdy nebylo a nakonec ani být nechtělo jako Audi, BMW nebo Mercedes. Ne z hlediska kvality, bezpečnosti vozidla a motorizace, ale z hlediska dojmu, který vůz zanechává. Prostě my lidé jsme neúmyslně velmi citliví na vzhled. Často oči vidí jinak, než tomu rozumí hlava, a v důsledku toho mozek soudí, i když k tomu vlastně nemají skutečný důvod. Nejkrásnějším příkladem je automobilový svět. Když někam přijedete, třeba na schůzku, pracovní oběd nebo jen tak na kávu, v německém autě, alespoň ve Slovinsku se na vás dívají z boku. Pokud je to značka BMW, tím lépe. Přiznejme si, že tato auta nemají chybu. Naopak, jsou skvělí a při jejich zdravém rozumu jim nemůžete nic vyčítat. No, my jsme Slovinci! Rádi soudíme, i když k tomu nemáme správný důvod. Některá auta nebo automobilové značky tedy získaly, byť neoprávněně, špatnou pověst. Na druhou stranu jsou značky aut, které jsou ve Slovinsku vzácné, ale Slovinci na ně mají zase jiné názory a předsudky. Jaguar je prestižní a pohádkově drahý, i když ve skutečnosti takový vůbec není nebo je na úrovni konkurentů v jiné třídě. Volvo… Volvo ve Slovinsku řídí chytří lidé, pravděpodobně ti, kteří se starají o svou rodinu, protože sedí v jednom z nejbezpečnějších aut na světě. To si myslí většina Slovinců... Mýlí se?

Když už mluvíme o bezpečnosti, rozhodně ne. Volvo bylo vždy známé jako bezpečné auto a díky novým modelům se snaží udržet si tuto pověst. Horkou vodu už nelze vymyslet, ale je na tom nejlépe, pokud jde o autonomní řízení, komunikaci mezi automobily a bezpečnost chodců. Právě u řady 90 nabídli široké veřejnosti poloautomatickou jízdu, protože auto se ve skutečnosti může pohybovat po dálnici samostatně a současně dávat pozor na rychlost, směr nebo směr pohybu a ostatní účastníky silničního provozu. Z bezpečnostních důvodů je automatická jízda omezena na velmi krátkou dobu, ale unavenému řidiči rozhodně prospěje a případně ho v případě nouze zachrání před tím nejhorším. Možná proto, že zdaleka nevěříme zcela volantu auta nebo jeho počítače. To bude vyžadovat spoustu znalostí, přepracovanou a efektivnější infrastrukturu a nakonec i chytřejší auta.

Když tedy stále píšeme o autech vytvořených lidskou rukou. Volvo V90 je jedním z nich. A díky tomu se cítíte nadprůměrně. Tvar a výbava je samozřejmě věcí vkusu, ale testovací V90 nadchla jak exteriérem, tak interiérem. Bílá jí sluší (i když se zdá, že jsme jí už trochu otrávení) a světlý interiér ve znamení kůže a pravého skandinávského dřeva nemůže nechat lhostejným ani toho nejnáročnějšího kupce či znalce aut. Samozřejmě je potřeba být upřímný a přiznat, že o dobrý pocit ve voze se postarala výborná standardní výbava a velkorysé doplňky, které v mnohém přispěly k tomu, že testovací vůz stojí více než základní vůz. takový motor až za 27.000 XNUMX eur.

Mohla by tedy být V90 dokonalým autem? Pro nenáročné a nezasvěcené samozřejmě ano. Pro zkušeného řidiče, který v podobných vozech najel nespočet kilometrů, má Volvo jednu velkou nevýhodu nebo alespoň otazník.

Společnost Volvo se zejména rozhodla instalovat do svých vozů pouze čtyřválcové motory. To znamená, že už neexistují velké šestiválcové motory, ale nabízejí hodně točivého momentu, zvláště pokud jde o vznětové motory. Švédové tvrdí, že jejich čtyřválcům plně odpovídají konkurenční šestiválce. Také díky přidané technologii PowerPulse, která eliminuje zastavení turbodmychadel při nižších otáčkách motoru. Výsledkem je, že PowerPulse funguje pouze při rozjezdu a zrychlování při nižších rychlostech.

Ale zvyk je železná košile a je těžké se ho zbavit. Pomineme-li zvuk šestiválcového motoru, pomineme obrovský točivý moment a vezmeme-li v úvahu fakt, že testovací Volvo V90 mělo pod kapotou motor, který nabízel 235 „koní“, mohli bychom si dovolit i přesvědčit se o tom.. . Alespoň co se jízdy týče. Motor je dostatečně svižný, točivý moment, výkon a technologie PowerPulse poskytují nadprůměrnou akceleraci. Značná je i výsledná rychlost, i když řada konkurentů nabízí vyšší. Ale ve vší počestnosti je to něco, co je řidiči s výjimkou Německa zakázáno.

Jediné, co zbývá, je spotřeba paliva. Třílitrový šestiválec ve stejných otáčkách méně zlobí, ale běží v nižších otáčkách. Díky tomu je spotřeba paliva nižší, i když by se dalo čekat něco jiného. Tak tomu bylo i u testovací V90, kdy byla průměrná spotřeba 10,2 litru na 100 km a standardní 6,2. Na obranu auta ale můžeme napsat, že průměr je vysoký i kvůli potěšení řidiče. Bez ohledu na čtyřválcový motor je výkonu dostatek i pro nadprůměrně rychlou jízdu. A protože každý další komponent v tomto voze je nadprůměrný, je jasné, že jde také o konečné skóre.

Volvo V90 je dobré auto, o kterém si mnozí mohou nechat zdát. Někdo, kdo je na taková auta zvyklý, narazí na jeho motor. Podstata Volva je ale úplně jiná, podstatou je, že jeho majitel je jiný a takový je v očích pozorovatelů.

text: Sebastian Plevnyak

foto: Саша Капетанович

V90 D5 AWD A Lettering (2017)

Kmenová data

Cena základního modelu:	62.387 €
Náklady na testovací model:	89.152 €

Náklady (za rok)

Техническая информация

motor:	: 4-válec - 4-taktní - řadový - turbodiesel - zdvihový objem 1.969 cm3 - maximální výkon 137 kW (235 k) při 4.000 ot./min - maximální točivý moment 480 Nm při 1.750-2.250 ot./min.
Přenos energie:	motor pohání všechna čtyři kola - 8stupňová automatická převodovka - pneumatiky 255/40 R 19 V (Michelin Pilot Alpin).
Kapacita:	maximální rychlost 230 km/h - 0–100 km/h zrychlení 7,0 s - průměrná kombinovaná spotřeba paliva (ECE) 4,9 l/100 km, emise CO2 129 g/km.
Hmotnost:	prázdné vozidlo 1.783 kg - přípustná celková hmotnost 2.400 kg.
Vnější rozměry:	délka 4.236 mm - šířka 1.895 mm - výška 1.475 mm - rozvor 2.941 mm - kufr 560 l - palivová nádrž 60 l.

Naše měření

T = -1 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 43% / stav tachometru: 3.538 km
Zrychlení 0-100 km:	8,3s
402 m od města:	15,9 let ( 145 km / h)
zkušební spotřeba:	10,2 l / 100 km
Spotřeba paliva podle standardního schématu:	6,2 l / 100 km
Brzdná dráha při 100 km / h:	40,6m
Tabulka AM:	40m
Hluk při 90 km / h na 6. rychlostním stupni	58dB

оценка

• Je jasné, že Volvo V90 je jiné auto. Dost odlišný, že jej nemůžeme srovnávat se zbytkem prémiových vozů. Ze stejného důvodu se jeho cena na první pohled může zdát přemrštěná. Podle
  
  
  na druhou stranu to dává nositeli jinou představu o sobě, jinou reakci pozorovatelů nebo lidí kolem sebe. Ten druhý je však někdy neocenitelný.

Chválíme a vyčítáme

tvar

Bezpečnostní systémy

pocit uvnitř

spotřeba paliva

cena příslušenství