Krátký test: Volkswagen Tiguan Allspace 2.0 TDI (176 kW) DSG 4Motion Highline
Když se automobilka rozhodne udělat z jednoho ze svých modelů větší, „rodinnější“ verzi, má dvě možnosti: zvládá věci skoro jako nový model a auto je kompletně zvětšené, se změnou rozvoru a celé karoserie, nebo jen protáhne zadní část a zvětší trup. Pokud jde o Tiguan, Volkswagen zvolil první možnost – a proměnil Tiguan v dokonalé rodinné auto.
Saša Kapetanovič
Rozdíl v rozvoru deset centimetrů stačí na to, aby byl tento nárůst v kabině ještě více rozpoznatelný. Bez ohledu na to, jak velký je řidič vpředu (a ano, i když má více než 190 centimetrů, bude pohodlně sedět), v zádech nebude bolest kolen (ale není problém s hlavou kvůli do tvaru těla). Když k tomu přidáme dobrá sedadla, prostor v Tiguanu Allspace se stane prostorově velmi pohodlným, snad s několika výjimkami u podvozku, který má určité problémy s tlumením krátkých, ostrých nerovností, zejména vzadu, ale tady je cena za design, SUV, dobrá poloha na silnici a nízkoprofilové pneumatiky.
Testovaný Tiguan Allspace byl na vrcholu řady Tiguan, takže měl také velmi dobrý systém infotainmentu. Může to znít trochu divně, ale test byl proveden pomocí nejnovější technologie, což neznamená, že je ve všem nejlepší. Chybí mu otočný knoflík hlasitosti (u VW to bude brzy opraveno) a spíše bychom uvažovali o „nejhorší“ úrovni, kde k některým funkcím lze přistupovat z kláves hned vedle obrazovky a jejich používání je snazší než u druhé verze. . Stále se může pochlubit lepší obrazovkou, více funkcemi a ještě lepším výkonem. Samozřejmě se skvěle propojuje se smartphony (včetně Apple CarPlay a AndroidAuto) a zvládá také základní ovládání gesty.
Testovací Allspace měl pod kapotou nejsilnější diesel, kombinovaný s pohonem všech kol a dvouspojkovou převodovkou. Nafta může být v nízkých otáčkách příliš hlasitá, ale motorizovaný Tiguan Allspace je rychlý a úsporný. Potvrzuje to i spotřeba šesti litrů na samotném normálním kruhu (na zimních pneumatikách).
Ale zároveň, a samozřejmě chválit tuto motorizaci, můžeme říci, že Allspace by byl důstojnou volbou i s méně výkonnými - a pak by byl levnější. 57 tisíc za tuto třídu a ne prémiová značka, nicméně to je docela dost peněz. Inu, pokud bychom upustili od koženého čalounění, zvolili informační a zábavní systém nižší úrovně, odstranili panoramatické střešní okno a především se uchýlili k řekněme slabšímu naftovému motoru (140 kilowattů nebo 190 „koní“). místo 240 "koní" měl testovací Allspace) cena by se pohybovala pod 50 tisíci - auto není o nic horší, fakt.
Číst dále:
Volkswagen Tiguan 2.0 TDI UN 4Motion Highline
Popis: Škoda Kodiaq Style 2,0 TDI 4X4 DSG
Stručný test: Seat Ateca Style 1.0 TSI Start / Stop Ecomotive
Volkswagen Tiguan All space 2.0 TDI (176 kВт) DSG 4 Motion Highline
Kmenová data
| Cena základního modelu: | 47.389 € |
|---|---|
| Náklady na testovací model: | 57.148 € |
Náklady (za rok)
Техническая информация
| motor: | 4-válec - 4-taktní - řadový - turbodiesel - zdvihový objem 1.968 cm3 - maximální výkon 176 kW (239 k) při 4.000 ot./min - maximální točivý moment 500 Nm při 1.750-2.500 ot./min. |
|---|---|
| Přenos energie: | pohon všech kol - 7stupňová automatická převodovka - pneumatiky 235/50 R 19 H (Dunlop SP Winter Sport) |
| Kapacita: | maximální rychlost 228 km/h - zrychlení 0-100 km/h 6,7 s - průměrná kombinovaná spotřeba paliva (ECE) 6,5 l/100 km, emise CO2 170 g/km |
| Hmotnost: | prázdné vozidlo 1.880 kg - přípustná celková hmotnost 2.410 kg |
| Vnější rozměry: | délka 4.701 mm - šířka 1.839 mm - výška 1.674 mm - rozvor 2.787 mm - palivová nádrž 60 l |
| Krabice: | 760-1.920 l |
Naše měření
| T = 3 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / stav tachometru: 4.077 km | |
| Zrychlení 0-100 km: | 7,1s |
|---|---|
| 402 m od města: | 15,2 let ( 148 km / h) |
| Spotřeba paliva podle standardního schématu: | 6,0 l / 100 km |
| Brzdná dráha při 100 km / h: | 43,2m |
| Tabulka AM: | 40m |
| Hluk při 90 km / h na 7. rychlostním stupni | 58dB |
оценка
Tiguan Allspace je nejen větší, ale také nejlepší verze Tiguanu pro rodinné použití. A pokud trochu opatrnější přístup k výběru strojů a zařízení, pak cena není příliš vysoká.
Chválíme a vyčítáme
systémy pomoci
spotřeba
kapacita
cena
v systému infotainmentu není žádný otočný knoflík hlasitosti
