Krátký test: Toyota Yaris 1.5 HSD E-CVT Bitone Blue
Když přemýšlíme o Toyotě a jejích hybridních vozidlech, první věc, která nás napadne, je Prius. To ale dlouho nebylo jediné, Toyota totiž úspěšně rozšířila hybridní pohon i na další, zcela konvenční modely. Již několik let je mezi nimi zástupce malých městských vozů Yaris, který byl aktualizován na jaře - samozřejmě ve všech verzích motoru.
Uroš Modlič
Aktualizace se projevila hlavně vepředu a vzadu, kde vynikají LED denní svícení, konstruktéři si dali trochu záležet i na bocích, ale jinak zůstala Toyota Yaris oblíbeným vozem, který vyniká hlavně modrou a černou barvou je určen pro testovací vůz. Několik změn nastalo také v interiéru, kde se do popředí dostává barevná obrazovka palubního počítače, a stojí za zmínku, že s novou generací Yaris je vybaven také účinnou sadou bezpečnostního příslušenství Toyota Safety Sense.
Testovaný Yaris byl hybrid, se kterým tento model stále patří k nejvzácnějším malým autům s tímto typem pohonu. Pohonné ústrojí není nejaktuálnější, protože jde v podstatě – stejně jako před aktualizací – o hybridní pohon Toyoty Prius předchozí generace, samozřejmě v podobě přizpůsobené malému autu. Skládá se z 1,5litrového benzínového motoru a elektromotoru, které dohromady vyvinou systémový výkon přesně 100 „koní“. Hybridní Yaris stačí ke spolehlivému zvládnutí všech jízdních povinností, ale doma je především v městském prostředí, kde je zřejmé, že mnoho cest – až 50 kilometrů v hodině – můžete absolvovat zcela na elektřinu. To rozhodně platí pro místa, kde nechcete rušit okolí hlukem zážehového motoru. Pro klidnou jízdu je však potřeba velmi opatrně sešlápnout plynový pedál, jinak rychle naskočí i benzínový motor.
Přínosná může být také spotřeba paliva. Toyota tvrdí, že může klesnout na 3,3 litru na 100 kilometrů, ale v běžném kole jsme přesto dosáhli solidních 3,9 litru a v testech 5,7 litru na 100 kilometrů. Stojí za zmínku, že většina cest byla prováděna v relativním pořadí, což znamená, že benzínový motor běžel po celou dobu, což se samozřejmě odchyluje od rozumného používání hybridu Yaris především jako městského auta.
Interiér vozu je vhodný i do městského prostředí, ve kterém je dostatek pohodlného prostoru pro čtyři až pět cestujících a „důsledky“ jejich nákupů, ale přesto je blahobyt všech zaručen pouze na krátké vzdálenosti . To však platí i pro Yarise se spalovacími motory a samozřejmě pro všechny ostatní malá auta.
text: Matija Janežić
foto: Urosh Modlic
Číst dále:
Toyota Yaris 1.33 VVT Lounge (5 dveří)
Toyota Yaris 1.33 Dual VVT-i Trend + (5 vrat)
Toyota Yaris Hybrid 1.5 VVT-i Sport
Toyota Yaris 1.5 HSD E-CVT Bitone Blue
Kmenová data
| Cena základního modelu: | 19.070 € |
|---|---|
| Náklady na testovací model: | 20.176 € |
Náklady (za rok)
Техническая информация
| motor: | 4-válec - 4-taktní - řadový - benzín - zdvihový objem 1.497 cm3 - maximální výkon 55 kW (75 k) při 4.800 ot./min - maximální točivý moment 111 Nm při 3.600-4.400 ot./min. |
|---|---|
| Přenos energie: | motory - přední kola - automatická převodovka e-CVT - pneumatiky 235/55 R 18 (Bridgestone Blizzak CM80). |
| Kapacita: | maximální rychlost 165 km/h - 0–100 km/h zrychlení 11.8 s - průměrná kombinovaná spotřeba paliva (ECE) 3,3 l/100 km, emise CO2 75 g/km. |
| Hmotnost: | prázdné vozidlo 1.100 kg - přípustná celková hmotnost 1.565 kg. |
| Vnější rozměry: | délka 3.885 mm - šířka 1.695 mm - výška 1.510 mm - rozvor 2.510 mm - kufr 286 l - palivová nádrž 36 l. |
Chválíme a vyčítáme
pohodlí a flexibilita
sestava pohonu
jízdní výkon
variátor převodovky není pro každého
hluk při vysokých rychlostech
spotřebu paliva při vysokých rychlostech
