Krátký test: Toyota Yaris 1.33 Dual VVT-i Trend + (5 dveří)
Odpovíme-li hned – určitě. S cenou stroje ale samozřejmě souvisí i příslušenství. Všechny vozy totiž nabízejí (některé více, některé méně) příplatkovou výbavu, za kterou si v závislosti na značce účtují velký poplatek. Cena dobře vybaveného auta tak může vystřelit. Dalším řešením je automobil namontovaný z výroby, který je obvykle mnohem dostupnější.
Toyota Yaris Trend + je přesně to, co potřebujete. Toto je aktualizace skladových hardwarových balíčků, což znamená, že aktualizovali zatím nejlepší, hardwarový balíček Sol. No, Sportovní balíček je dražší než Sol, ale tento je z úplně jiného filmu.
Základní aktualizace balíčku Sol se nazývá Trend. Přibyly chromované přední mlhové světlomety, hliníková 16palcová kola a chromované kryty vnějších zpětných zrcátek. Zadní světla jsou stejně jako u hybridní verze diodová (LED), vzadu přibyl pěkný spoiler. I uvnitř je příběh jiný. Přibyly bíle lakované plastové díly na palubní desce, středové konzole, dveřích a volantu, jiné čalounění (jasně nazvané Trend) a oranžová prošívaná kůže omotaná kolem volantu, řazení a páky ruční brzdy.
Mírně přepracován byl také interiér. Jak již bylo zmíněno, jiná palubní deska, kratší řadící páka s větším knoflíkem, jiný volant a vylepšená sedadla. Díky výbavě Trend vypadá Yaris designově mnohem atraktivněji a vlastně boří mýtus o japonské uniformitě. Je to ještě lepší, protože testovací stroj byl vybaven hardwarem Trend +. Zadní okna jsou navíc tónovaná, díky čemuž je vůz v kombinaci s bílou barvou prestižnější a řidiči uvnitř pomáhá i tempomat. V tomto případě je přední prostor pro cestující osvětlený a dokonce i chlazený.
Yaris Trend+ je k dispozici s naftovými motory o objemu 1,4 litru a zážehovými motory o objemu 1,33 litru. Vzhledem k tomu, že Yaris je auto určené především pro městské ježdění, je motor celkem slušný. Stovka „koní“ nedělá zázraky, ale na klidnou jízdu po městě bohatě stačí. Zároveň se nerozkládají, motor běží tiše nebo má uspokojivé odhlučnění i ve vyšších otáčkách.
S maximální rychlostí 165 km/h nebudete patřit k nejrychlejším a zrychlení za 12,5 s není nic výjimečného, ale jak již bylo řečeno, motor zaujme klidným a tichým chodem, převodovka či řadicí páka jsou přesné pohyby. Vnitřní uspořádání poskytuje pohodlný pobyt v kabině na úrovni většího a dražšího vozu. Když k tomu připočteme fakt, že vůz má malý poloměr otáčení, je výsledné skóre jednoduché – jde o dobré nadprůměrné městské auto, které osloví designem a v konečném důsledku i cenou, protože veškeré zmíněné doplňky jsou skladem za dobrou cenu.
Text: Sebastian Plevnyak
Toyota Yaris 1.33 Dual VVT-i Trend + (5 vrat)
Kmenová data
| Odbyt: | Toyota Adria Ltd. |
|---|---|
| Cena základního modelu: | 9.950 € |
| Náklady na testovací model: | 12.650 € |
| Vypočítejte náklady na pojištění auta | |
| Zrychlení (0-100 km / h): | 12,0 s |
| Maximální rychlost: | 175 km / h |
| Spotřeba EHK, smíšený cyklus: | 6,9 l / 100 km |
Техническая информация
| motor: | 4-válec - 4-taktní - řadový - benzínový - zdvihový objem 1.329 cm3 - maximální výkon 73 kW (99 k) při 6.000 ot./min - maximální točivý moment 125 Nm při 4.000 ot./min. |
|---|---|
| Přenos energie: | motorem poháněná přední kola - 6-ti stupňová manuální převodovka - pneumatiky 195/50 R 16 V (Continental ContiPremiumContact 2). |
| Kapacita: | maximální rychlost 175 km/h - zrychlení 0-100 km/h za 11,7 s - spotřeba paliva (ECE) 6,8/4,5/5,4 l/100 km, emise CO2 123 g/km. |
| Hmotnost: | prázdné vozidlo 1.090 kg - přípustná celková hmotnost 1.470 kg. |
| Vnější rozměry: | délka 3.885 mm - šířka 1.695 mm - výška 1.510 mm - rozvor 2.510 mm - kufr 286 - 1.180 l - palivová nádrž 42 l. |
Naše měření
| T = 8 ° C / p = 1.020 mbar / rel. vl. = 77% / stav tachometru: 5.535 km | |
| Zrychlení 0-100 km: | 12,0s |
|---|---|
| 402 m od města: | 18,3 let ( 124 km / h) |
| Flexibilita 50-90 km / h: | 13,8/20,7 s (IV./V.) |
| Flexibilita 80-120 km / h: | 21,0/32,6 s (W./VI.) |
| Maximální rychlost: | 175 km / h (MY.) |
| zkušební spotřeba: | 6,9 l / 100 km |
| Brzdná dráha při 100 km / h: | 40,8m |
| Tabulka AM: | 42m |
оценка
Doby, kdy byla Toyota Yaris nadprůměrně drahým autem, jsou pryč. Nyní nemůžeme říci, že je to nejlevnější, ale ani nejhorší. Kvalita sestavení je na záviděníhodné úrovni, uvnitř je dobrý pocit a celý stroj pracuje mnohem více, než ve skutečnosti funguje. A s výbavou Trend + má také atraktivní design, což je na japonské auto překvapivé.
Chválíme a vyčítáme
tvar
volitelná výbava
Sériové bluetooth pro hands-free volání a přenos hudby
zpracování
vysoká poloha sezení na sedadle řidiče
nepohodlné ovládání palubního počítače tlačítkem na palubní desce
plastový interiér
