Krátký test: Toyota Verso 2.0 D-4D Luna

Byla černá a nezničitelná, skoro jako naše Patria. Získal kilometry rychleji než supertest Citroën Xsara, Volkswagen Golf, Renault Laguna, Volkswagen Passat Variant, Peugeot 308 nebo dokonce Audi A4 Avant (když není v provozu) a přitom působil velmi dobrým dojmem. Zkrátka jste dali přednost každé míli, a proto jsme si navzájem předali klíče, jako za starých dobrých časů štafetu mládí.

Poté se Toyota rozhodla přestěhovat do jiné rodiny. Ztratila jméno Corolla, nasadila si pár centimetrů a ztratila přitažlivost. Pozornost nepomáhá ani levně vyladěný průhledný plast na zadních světlech. Stala se z ní šedá myš a naštěstí ona použitelnost byla zachována... Zadní sedadla jsou tři a jsou nastavitelná v podélném směru a se sklopenými opěradly získáme velmi užitečný kufr, do kterého se ve sklepě ukládá i dobře uložené nářadí.

Jediné, co nás děsilo, byl balíček pro tankování prázdných pneumatik, který je pro motoristy spíše módním výstřelkem než užitečnou novinkou. Toyota ale není jediným problémem. Orientace na rodinu Můžete si toho také všimnout v kabině, protože nad řidičem jsou viditelná další zrcátka, aby bylo vidět, co se děje na zadních sedadlech, a vaše malé děti potěší také přídavné stoly, které jsou jinak zastrčené v opěradlech předních sedadel.

Turbo dieselový motor v průběhu let ztratil svůj lesk, ale stal se ekologickým a ekonomickým. V Avto jsme honili Versa více ve městě než na venkově, takže to tak bylo. 8,1 litr spotřeba paliva je nad spodní hranicí. Motor v šestistupňová převodovka jsou dobrými společníky, kteří společně s řidičem nasbírají kilometry. Kromě spolehlivosti dostane řidič také špetku přesnosti v odezvě podvozku, jen je škoda, že to nemůžeme tvrdit o převodce řízení.

Dokonce v vnitřní tvar Zde není překvapení: za zmínku stojí pouze centrálně umístěná palubní deska, která je stejně transparentní, přestože je instalována vpravo. Právě naopak: bez ohledu na nastavení výšky volant nikdy nezakrývá palubní desku, a proto toto uspořádání schvalujeme.

Když však mluvíme o tom, Toyota si velmi nedbale hraje s nervy cestujících Automatické blokování... Kvůli větší bezpečnosti se auto za jízdy automaticky zamkne, ale ďábel zůstane zamčený, i když řidič vystoupí a chce pomoci ostatním cestujícím vystoupit z auta. I při vypnutém motoru a zevnitř !!! Úspory nebo hloupost plánovačů, kdo by to věděl. Ale spadá pod úspory druhý klíčkterý nemá dálkové ovládání, ale za pár tlačítek a baterii si budete muset připlatit. Ty, ty, ty, Toyota, to nebylo ani jednou v seznamu příplatkové výbavy.

Začali jsme supertestem Toyoty Corolla Verso, ale tady skončeme: bylo to dobré auto, bez problémů prošlo statisíce. Papírově sice nebyl tak dobrý jako nástupce, ale rychleji vám přirostl k srdci. A srdce je podstatou prodeje, protože rozumnost při nákupu Toyoty nikdy nebylo pochyb.

text: Alyosha Mrak, foto: Aleš Pavletič

Toyota Verso 2.2 D-CAT (130 kW) Premium (7 míst)

Kmenová data

Odbyt:	Toyota Adria Ltd.
Cena základního modelu:	23300 €
Náklady na testovací model:	24855 €
Vypočítejte náklady na pojištění auta
Napájení:	93 kW (126 KM)
Zrychlení (0-100 km / h):	11,6 s
Maximální rychlost:	185 km / h
Spotřeba EHK, smíšený cyklus:	8,1 l / 100 km

Техническая информация

motor:	4-válec - 4-taktní - řadový - turbodiesel - zdvihový objem 1.998 cm3 - maximální výkon 93 kW (126 k) při 3.600 ot./min - maximální točivý moment 310 Nm při 1.800–2.400 ot./min.
Přenos energie:	pohon předních kol - 6-ti stupňová manuální převodovka - pneumatiky 205/60 R 16 H (Dunlop SP Winter Sport)
Kapacita:	maximální rychlost 185 km/h - zrychlení 0-100 km/h 11,3 s - spotřeba paliva (ECE) 5,6 / 4,7 / 5,6 l / 100 km, emise CO2 146 g / km
Hmotnost:	prázdné vozidlo 1.635 kg - přípustná celková hmotnost 2.260 kg
Vnější rozměry:	délka 4.440 mm - šířka 1.790 mm - výška 1.620 mm - rozvor 2.780 mm - palivová nádrž 55 l
Krabice:	440-1.740 l

Naše měření

T = 1 ° C / p = 1.103 mbar / rel. vl. = 63% / stav tachometru: 16.931 km
Zrychlení 0-100 km:	11,6s
402 m od města:	17,9 let ( 128 km / h)
Flexibilita 50-90 km / h:	10,1/14,5 s (4 / 5)
Flexibilita 80-120 km / h:	14,2/16,1 s (5 / 6)
Maximální rychlost:	185 km / h (6)
zkušební spotřeba:	8,1 l / 100 km
Brzdná dráha při 100 km / h:	40,1m
Tabulka AM:	42m

оценка

• Některé věci znervózňují (automatický zámek), některé jen mírně rozptylují (tvar, ušetříte na jiném klíči, nastavíte vyplnění prázdného kola) a mnohé jsou působivé (prostornost, flexibilita, rodinná orientace). Zkrátka to preferujete každý kilometr, čehož jsme si už všimli v supertestech.

Chválíme a vyčítáme

motoru

šestistupňová převodovka

tři podélně pohyblivá sedadla

ploché dno se založenými zády

centrálně instalované měřiče

rodinná orientace (přídavná zrcátka, zadní stoly)

Automatické blokování

instalace drážek pro nápoje

fuzzy vzhled

prázdná sada pro plnění pneumatik