Stručný test: Toyota Aygo 1.0 VVT-i X-Cite Bi-Tone // Generation X?

Generace X údajně patří lidem narozeným v letech 1965 až 1980. Opravdu mladý Aygo hledá své publikum v této generaci? Na první míč bychom řekli ne. Ale přesto, když se podíváme na vlastnosti této generace, najdeme docela dost společného. Gen X je považován za nezávislého, suverénního a zkušeného v osobní a elektronické komunikaci. Aby ten, kdo se nechce ztratit v každodenní tuposti a nebojí se jinakosti. Nyní se podívejme na nové Aygo. Ale možná je na tom jen něco ...

Toyota Aygo prošla po čtyřech letech na trhu faceliftem. Aby dosáhli trojrozměrného efektu, výrazně přepracovali přední část vozu a vybavili ji novou mřížkou chladiče a nárazníkem, které svou boulí jasně označují písmeno X. Nová jsou také zadní světla. Tímto způsobem pouze rozšířili nabídku individualizace, která dříve označovala tento model.

Aktualizován byl také interiér, protože kromě nových barevných kombinací a některých materiálů byla největší pozornost věnována modernizaci systému infotainmentu. Nyní má ve středu palubní desky sedmipalcovou dotykovou obrazovku, která vám umožňuje připojení k chytrým telefonům pomocí protokolů Apple CarPlay a Android Auto, dokáže reagovat na hlasové ovládání a zobrazovat obraz kamery na zadní části vozu.

Jako uživatel nám Aygo nabízí docela dobré zkušenosti, pokud očekáváme, že bude přesně to, k čemu je navrženo. Každodenní městské záležitosti bude provádět s vyznamenáním, protože je ovladatelný, obratný a především najít s ním parkovací místo bude svačina. Také nezklame, pokud jde o prostornost, alespoň pokud jsou během cesty přítomni pouze dva cestující. Třetina nebo čtvrtina vzadu bude potřebovat trochu více úprav a komprese. Pět dveří usnadňuje vstup a výstup, ale úhel otevření dveří je stále příliš malý a někdy je třeba provést některé akrobatické pohyby. Kufr na 168 litrů možná neslibuje, ale přesto je schopen „spolknout“ dva kufry.

Zatímco úsilí o snížení emisí CO bylo v popředí generální opravy motoru.₂, třílitrový litr trochu přidal. Díky vylepšené účinnosti spalování a zvýšenému kompresnímu poměru může nyní vytlačit 53 kilowattů výkonu a 93 Nm točivého momentu, čímž se Ayga dostane na stovku za 13,8 s. Mírně doladěna byla také pětistupňová manuální převodovka, protože mírně rozšířený čtvrtý a pátý rychlostní stupeň byl mírně rozšířen ve prospěch tolerantnější jízdy na dálnici. V laboratorních podmínkách měl Aygo dosáhnout průtoku 3,8 litru na 100 kilometrů, ale v našem standardním kole měřič ukázal pět litrů.

Ceny Ayga začínají na dobrých deseti tisících, ale protože možnosti přizpůsobení jsou značné, toto číslo by se mohlo mírně zvýšit. Pokud se vyznáte ve specifikacích Generace X a hledáte zábavné městské auto, Aygo je tou správnou volbou.

Dvoubarevná Toyota Aygo 1.0 VVT-i X-Cite

Kmenová data

Náklady na testovací model:	12.480 €
Cena základního modelu se slevami:	11.820 €
Sleva na cenu testovacího modelu:	12.480 €

Náklady (za rok)

Техническая информация

motor:	3-válec - 4-taktní - řadový - benzínový - zdvihový objem 998 cm3 - maximální výkon 53 kW (72 k) při 6.000 93 ot./min - maximální točivý moment 4.400 Nm při XNUMX XNUMX ot./min.
Přenos energie:	pohon předních kol - 5stupňová manuální převodovka - pneumatiky 165/60 R 15 H (Continental Conti Eco Contact)
Kapacita:	maximální rychlost 160 km/h - zrychlení 0-100 km/h 13,8 s - průměrná kombinovaná spotřeba paliva (ECE) 4,1 l/100 km, emise CO2 93 g/km
Hmotnost:	prázdné vozidlo 915 kg - přípustná celková hmotnost 1.240 kg
Vnější rozměry:	délka 3.465 mm - šířka 1.615 mm - výška 1.460 mm - rozvor 2.340 mm - palivová nádrž 35 l
Krabice:	168

Naše měření

T = 25 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / stav tachometru: 1.288 km
Zrychlení 0-100 km:	15,3s
402 m od města:	19,9 let ( 113 km / h)
Flexibilita 50-90 km / h:	23,1s (IV.)
Flexibilita 80-120 km / h:	43,7s (PROTI.)
Spotřeba paliva podle standardního schématu:	5,0 l / 100 km
Brzdná dráha při 100 km / h:	42,9m
Tabulka AM:	40m
Hluk při 90 km / h na 5. rychlostním stupni	62dB

оценка

• Přestože je Aygo zaměřeno na mladé řidiče, každý, kdo hledá užitečné a agilní městské auto a zároveň nechce být součástí každodenního používání plechu na silnici, se s jeho ideologií může ztotožnit.

Chválíme a vyčítáme

šikovnost

každodenní použitelnost

různorodý design interiéru

užitečný informační a zábavní systém

úhel otevření zadních dveří