Krátký test: Suzuki Jimny 1.3 VVT Style Allgrip PRO
Začněme výčtem všeho, co Jimny nemá? Bude snadnější říci, co to má: vyhřívaná přední sedadla (můžeme zapnout pouze obě současně), běžné a dva denní počítadla ujetých kilometrů, elektricky nastavitelná přední skla, elektricky nastavitelná a vyhřívaná (velká, vynikající, ale zcela zapnutá síla s aerodynamikou) zpětná zrcátka, ABS a (přepínatelné) ESC, indikace převodu, hmm ... hodiny. Zde víceméně výčet (moderního?) Vybavení končí. Dokážete si ale vůbec představit, jak zábavné je sedět v autě, kde je vše hned jasné? Větrání se ovládá třemi otočnými knoflíky, nastavení sedadel klasickými páčkami ... Vše je připraveno do čtyř sekund. Surový je i obraz pod kapotou: podélně umístěný hliníkový motor není schovaný pod plastem. Všechno je po ruce. Více než jen zátka pro doplnění kapaliny do ostřikovačů ...
Řekněme to takhle: Jimny by neměl být vnímán jako (moderní) auto s mnoha chybami, ale jako pomocník do práce (ATV = All Terrain Vehicle) se střechou a vyhřívanými sedadly. Tehdy se projevuje spousta výhod: nejenže vidíme všechny rohy auta, řidič má pocit, že si jich může z místa řidiče i sáhnout. Je těžké pochopit, co je to v okrese Gorensky za balzám: když při bouřce narazíte do padlého stromu, postrčíte auto kolmo dozadu po prudkém svahu a zatočíte. I když, jak se někdo vyjádřil na našem Facebooku, skutečný majitel Jimny má v kufru motorovou pilu vždy. Dodáváme: ale puška. Nebo košík hub.
Mimořádný je i výkon v terénu: Se zapnutou převodovkou dokáže 1,3litrová atmosférická bruska rychle vystoupat nad volnoběh a vynikající (ano, nové) pneumatiky Bridgestone Blizzak přidaly v prvním prosincovém sněhu své.
A co cesta? Díky krátké převodovce můžeme rychle zařadit na pátý rychlostní stupeň, ve kterém 120ventilový motor točí 16 otáček za minutu při 4.000 XNUMX otáčkách za minutu a je stále dost hlasitý, zatímco jízda po dálnici výrazně zvyšuje spotřebu paliva. Nejde jen o hluk, ale také o nepříjemné nerovnosti, nerovnosti, které se přímo přenášejí do kabiny a narušují směrovou stabilitu vozu.
Letos se Jimny loučí. Už jste viděli koncept Suzuki e-Survivor odhalený v Tokiu? Uvádí se, že v roce 2018 se objeví nástupce. Jimny, jménem úzkého volebního obvodu: díky za autenticitu.
Suzuki Jimny 1.3 VVT Style Allgrip PRO
Kmenová data
| Cena základního modelu: | 16.199 € |
|---|---|
| Náklady na testovací model: | 17.012 € |
Náklady (za rok)
Техническая информация
| motor: | 4-válec - 4-taktní - řadový - benzínový - zdvihový objem 1.328 cm3 - maximální výkon 62,5 kW (85 k) při 6.000 110 ot./min - maximální točivý moment 4.100 Nm při XNUMX XNUMX ot./min. |
|---|---|
| Přenos energie: | pohon všech kol - 5stupňová manuální převodovka - pneumatiky 205/70 R 15 S (Bridgestone Blizzak KDM-V2) |
| Kapacita: | maximální rychlost 140 km/h - zrychlení 0-100 km/h 14,1 s - průměrná kombinovaná spotřeba paliva (ECE) 7,2 l/100 km, emise CO2 171 g/km |
| Hmotnost: | prázdné vozidlo 1.060 kg - přípustná celková hmotnost 1.420 kg |
| Vnější rozměry: | délka 3.570 mm - šířka 1.600 mm - výška 1.670 mm - rozvor 2.250 mm - palivová nádrž 40 l. |
| Krabice: | 113 816-l |
Naše měření
| T = 3 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / stav tachometru: 1.457 km | |
| Zrychlení 0-100 km: | 14,5s |
|---|---|
| 402 m od města: | 19,4 let ( 112 km / h) |
| Flexibilita 50-90 km / h: | 18,2s (IV) |
| Flexibilita 80-120 km / h: | 26,8s (V) |
| zkušební spotřeba: | 8,9 l / 100 km |
| Spotřeba paliva podle standardního schématu: | 8,6 l / 100 km |
| Brzdná dráha při 100 km / h: | 43,3m |
| Tabulka AM: | 40m |
| Hluk při 90 km / h na 6. rychlostním stupni | 59dB |
оценка
Pokud se na Jimnyho díváte jako na nepohodlné auto, unikla vám pointa. Jedná se o docela šikovný pracovní nástroj pro lesníky, myslivce, rangery, horské lékaře (ty opravdové, kteří vědí, jak Frankovi vyléčit špatné zuby a kolik jich v Lisku) a elektrikáře v terénu - to byl konec minulého tisíciletí a je tomu tak dodnes. Potřeby těchto lidí se nezměnily.
Chválíme a vyčítáme
kapacita pole
Dostatečně výkonný (převodovka!), Tichý, tichý motor
rychlé zahřátí motoru a interiéru
transparentnost, ovladatelnost – ve městě nebo na úzkých lesních cestách
okouzlující nadčasový tvar
analogový design
prostornost (minimálně dělená zadní lavice a kufr)
špatná zvuková izolace, zejména zadních kolejí
sklo pro čtyři cestující
ostré tlumení nerovností, zejména u spolujezdce na zadním sedadle
špatná stabilita vozovky (krátké nerovnosti při vysokých rychlostech)
špatný zápach nového
občasné zaseknutí zpátečky
nedostatek moderního (bezpečného) vybavení
