Krátký test: Subaru Forester 2.0 DS Lineartronic Sport Unlimited

Takže možná nepřekvapivě jízda na čerstvém lesníkovi výrazně usnadnila odhalení mnoha předchozích generací lesníků, kteří stále byli na našich silnicích. Někteří z nich byli z úplně prvního, který měl ještě převodovku a u kterého to vypadá, že i patnáctiletí nebo ještě starší pořád dělají těžkou práci v lese a na kolejích. Nebo druhou generaci, kterou si pamatujeme ze sportovnějších verzí (v Japonsku byla také STI), máme také Forester s velkým deflektorem na kapotě, s 15litrovým turbo boxerem (dobře, měl také jeden v první generaci, ale až ve druhé, zakořenil jako jakýsi „makadamový expres“ (jinak to bylo japonské jméno předchůdce Forester) a manuální převodovka. Třetí generace se stala velkolepější, dokonce vyšší, více podobná SUV nebo crossovery.

Sportovnost se (alespoň v Evropě) v podstatě rozloučila, mluvili jsme pouze o dieselu. Podobné je to se čtvrtou generací, která je na trhu již dva roky a letos je k dispozici v kombinaci diesel a automatická převodovka, model vyhrál i testovací Forester. Od dělníka přes sportovce až po pohodlného cestovatele, který dokáže cestovat v jakémkoli terénu. To jsou změny, ne? Kombinace motoru a převodovky zajišťuje, že se tento Forester cítí dobře na dálnici i tam, kde je trochu více akcelerace a brzdění. Převodovka Lineartronic je vlastně bezestupňová převodovka, ale jelikož zákazníci mají obavy z klasického chodu takové převodovky, kdy otáčky stoupají a klesají podle toho, jak silně sešlápne plynový pedál, a ne podle rychlosti, Subaru prostě „opravilo“ jednotlivé převodové stupně a ve skutečnosti se Forester ovládá z této převodovky je stejný jako u dvouspojkové převodovky.

Dieselový motor o výkonu 147 koní není příliš silný, pokud jde o velikost a hmotnost (rozhodující bude verze o výkonu 180 koní), ale je dostatečně silný, že se ve Foresteru nebudete cítit podvyživení. To samé je se zvukovou izolací (ne na nejvyšší úrovni, ale celkem dobrou) a spotřebou (sedm litrů na standardní kruh je celkem přijatelné). Značka Sport Unlimited je nejbohatším balíčkem, který zahrnuje navigaci a infotainment s dotykovým displejem, kůží, vyhřívanými sedadly a režimem X.

Ten poskytuje spolehlivější jízdu na různých terénech nebo površích a řidič může zvolit režim stisknutím tlačítka vedle řadicí páky. Méně zkušeným řidičům to přijde vhod, zatímco zkušenější řidiči se mohou spolehnout na plynový pedál, akci volantu a celkově velmi účinný pohon všech čtyř kol (což u Subaru samozřejmě nepřekvapuje). Na šotolině (i když je to hrubý stupeň) to může být zábava. Bylo by hezké, kdyby všechny displeje byly modernější (měřidla a obrazovky v horní části palubní desky se nějak neshodovaly s mnohem modernějším středovým LCD) a ještě lepší by bylo, kdyby došlo k většímu podélnému pohybu na sedadle řidiče. aby si pohodlně sedli řidiči s úhlopříčkou 190 palců a více. Proto takový Forester nebude mít každý, ale Subaru se s tím již delší dobu potýká. Naučili se vyrábět velmi dobrá specializovaná auta a z jejich pohledu je tento Forster také skvělý produkt.

Sídlo: Dušan Lukič

Forester 2.0 DS Lineartronic Sport Unlimited (2015)

Kmenová data

Odbyt:	Subaru Itálie
Cena základního modelu:	27.790 €
Náklady na testovací model:	42.620 €
Napájení:	108 kW (147 KM)
Zrychlení (0-100 km / h):	11,1 s
Maximální rychlost:	188 km / h
Spotřeba EHK, smíšený cyklus:	6,1 l / 100 km

Náklady (za rok)

Техническая информация

motor:	4-válec - 4-taktní - boxer - turbodiesel - zdvihový objem 1.998 cm3 - maximální výkon 108 kW (147 k) při 3.600 ot./min - maximální točivý moment 350 Nm při 1.600–2.400 ot./min.
Přenos energie:	motor pohání všechna čtyři kola - bezestupňová automatická převodovka - pneumatiky 225/55 R 18 V (Bridgestone Dueler H/L).
Kapacita:	maximální rychlost 188 km/h - zrychlení 0-100 km/h za 9,9 s - spotřeba paliva (ECE) 7,3/5,4/6,1 l/100 km, emise CO2 158 g/km.
Hmotnost:	prázdné vozidlo 1.570 kg - přípustná celková hmotnost 2.080 kg.
Vnější rozměry:	délka 4.595 mm – šířka 1.795 mm – výška 1.735 mm – rozvor 2.640 mm – kufr 505–1.592 60 l – palivová nádrž XNUMX l.

Naše měření

T = 27 ° C / p = 1.012 mbar / rel. vl. = 76% / stav tachometru: 4.479 km
Zrychlení 0-100 km:	11,1s
402 m od města:	17,9 let ( 126 km / h)
Flexibilita 50-90 km / h:	U tohoto typu převodovky není možné měření. S
Maximální rychlost:	188 km / h (Řadicí páka v poloze D)
zkušební spotřeba:	9,1 l / 100 km
Spotřeba paliva podle standardního schématu:	7,0 l / 100 km
Brzdná dráha při 100 km / h:	40,2m
Tabulka AM:	40m

оценка

• Subaru Forester může být pro mnohé vynikající volbou, přestože takový náš testovací vůz stojí přes 42 tisíc rublů. Kdybyste věděli, k čemu to potřebujete.

Chválíme a vyčítáme

příliš krátká přední sedadla

neexistují žádné moderní asistenční systémy