Krátký test: Seat Ibiza 1.2 TSI (77 kW) FR

Předchozí verze Ibizy se ztratily v každodenní tuposti automobilového plechu, ale podívejte se na tuto novou Ibizu. Nelze popřít, že designová smělost se ubírá špatným směrem. Na fotografiích zatím nevypadá tak výjimečně, jak je to patrné v každodenním pohybu. LED denní svícení jsou pro oko ještě bolestivější, když se objeví před námi.

Je pravda, že v tomto případě jde o verzi FR, což v Seatu znamená sportovní a dobře vybavenou verzi výbavy. Ještě ostřejší doteky na karoserii a nárazníky však naznačují, že nechali designérům Seatu větší volnost v práci.

FR hardware již není jen pro nejvýkonnější verzi. Testovaný vůz poháněl 1,2litrový přeplňovaný zážehový motor, který má poměrně drsnou povahu. Dynamický, dobrý točivý moment a poměrně tichý. Škoda jen v kombinaci s jinak dobře načasovanou pětistupňovou převodovkou, ale vzhledem k tomu, že dálniční jízda je naší stále častější denní rutinou, šestý rychlostní stupeň se ještě vejde.

Interiér je oproti exteriéru sušší a má méně změn oproti předchozí verzi. Výbava FR zlepšuje dojem sportovními sedadly a koženým volantem.

Uvnitř může být více úložného prostoru (zejména mezi předními sedadly). Pod kováním je místo pro plechovku, která většinou nasává všechny drobnosti z kapes (klíče, telefon, peněženka). Pokud se však rozhodneme vložit do půllitrové láhve, neobstojí, protože je nad ní klimatizace. Ibiza se bohužel nemůže pochlubit velikostí uzavřeného boxu před navigátorem. A i tam je palubní deska klasicky objemná, takže na pravém sedadle je méně místa. Zbytek materiálů je vysoce kvalitní a zpracování je vhodné. Ergonomie je promyšlená, dobře sedí. Během testu si čtyři pasažéři udělali jednu delší cestu a ani za řidičem nebyla nelibost s nedostatkem místa.

Jízda na Ibize je docela plynulá. Verze FR je vybavena o něco tužším sportovním podvozkem, což samozřejmě vedlo ke ztrátě pohodlí pro vůz, ale zároveň má lepší jízdní vlastnosti, které při vší počestnosti nejsou pro běžnou Ibizu špatné . Mez skluzu je na stupnici stále nastavena vysoko a dobře fungující stabilizační systém vás zpočátku varuje před mírnou nadsázkou.

Z technického hlediska je Ibiza skvělé auto, protože její rodokmen pochází z dokonalého německého rodinného koncernu. Pro ty, kteří chtějí podobnou techniku ​​v trochu pikantnějším přestrojení, je tato zelená verze Ibizy jako stvořená. Jen interiér je z pocitového hlediska trochu chladný. Abychom skončili s cenou: dobrých 14 tisíc bez příplatkové výbavy. Naše nabídka ze seznamu "sladí": vynikající xenonové světlomety a křiklavě zelená barva.

Text: Sasha Kapetanovich, foto: Matei Groshel, Sasha Kapetanovich

Seat Ibiza 1.2 TSI (77 kVt) FR

Kmenová data

Техническая информация

motor:	4-válec - 4-taktní - řadový - přeplňovaný benzín - zdvihový objem 1.197 cm3 - maximální výkon 77 kW (105 k) při 5.000 ot./min - maximální točivý moment 175 Nm při 1.550-4.100 ot./min.
Přenos energie:	motor s pohonem předních kol - 5ti stupňová manuální převodovka - pneu 215/40 R 17 V (Pirelli P7).
Kapacita:	maximální rychlost 190 km/h - zrychlení 0-100 km/h za 9,8 s - spotřeba paliva (ECE) 6,8/4,5/5,3 l/100 km, emise CO2 124 g/km.
Hmotnost:	prázdné vozidlo 1.090 kg - přípustná celková hmotnost 1.541 kg.
Vnější rozměry:	délka 4.061 mm – šířka 1.693 mm – výška 1.445 mm – rozvor 2.469 mm – kufr 285–940 45 l – palivová nádrž XNUMX l.

Naše měření

T = 21 ° C / p = 1.122 mbar / rel. vl. = 27% / stav tachometru: 2.573 km
Zrychlení 0-100 km:	10,5s
402 m od města:	17,3 let ( 130 km / h)
Flexibilita 50-90 km / h:	10,3s (IV.)
Flexibilita 80-120 km / h:	16,0s (PROTI.)
Maximální rychlost:	190 km / h (PROTI.)
zkušební spotřeba:	5,8 l / 100 km
Brzdná dráha při 100 km / h:	39,7m
Tabulka AM:	41m

оценка

• Pokud máte zaručenou techniku ​​VAG a můžete se trochu nadechnout v oblasti designu, je tato Ibiza stvořena. Kombinace dobra a zábavy.

Chválíme a vyčítáme

okázalý exteriér

motoru

ergonomie

xenonové světlomety

příliš málo úložného prostoru

suchý interiér

koleno s předním spolujezdcem