Krátký test: Renault Megane Grandtour Bose dCi 150 EDC (2020) // Nejlepší nabídky

Obsah

Kmenová data
Náklady (za rok)
Техническая информация

Když už mluvíme o Grantorovi, Meghanina nejlepší stránka je jeho forma. Nějakým způsobem se elegantní vzhled odlišuje od běžných karavanů, zejména této třídy. Megan našla docela dobrý způsob, jak proměnit pětimístný sedan na prostorově vylepšené řešení. Kufr je dostatečně velký, aby vyhovoval běžným potřebám, ale má také řešení, které umožňuje jeho částečné rozdělení pro bezpečnou přepravu malých zavazadel. Oproti běžnému Meganu má navíc delší rozvor, což znamená i více místa pro cestující na zadních sedadlech. To vše už ale víme, protože je k dispozici od roku 2016.

Loni v létě byla nabídka Megan doplněna o aktualizované motory podle požadavků přísnějších emisních norem. V našem testovacím modelu byl nejsilnější turbo diesel kombinován s dvouspojkovou automatickou převodovkou. To je také jediná možná kombinace s tak silným motorem. To je tedy to nejlepší, co můžete s tímto modelem Renault získat.

Stejné je to s výbavou Bose. V tomto ohledu je to to nejlepší, co může Megane nabídnout, téměř. Do balíčku Bode může zákazník také přidat balíček GT-Line (externí i interní). Vypadá to ale, že se Meganu daří i bez těchto dvou doplňků, které vzhled vozu více zvýrazňují. Přepracovaný Megane je nejlépe hodnocen z hlediska použitelnosti aktualizovaným informačním a zábavním systémem R-Link. Když poprvé usednete do Meganu, překvapí vás obrovská centrální dotyková obrazovka (22 centimetrů nebo 8,7 palců), umístěná svisle.

Krátký test: Renault Megane Grandtour Bose dCi 150 EDC (2020) // Top of the offer

Jak název napovídá, Bose Surround Sound System s přídavným efektem „R-Sound“ (za příplatek místo 7palcové obrazovky) zajišťuje dobré ozvučení přehrávané hudby. Komunikace se smartphonem a správa informačního systému je mnohem jednodušší, než jsme u předchozího Megan R-Link zvyklí, a také reaguje mnohem rychleji než dříve.

Stojí za zmínku, že nový senzor a kamerový systém výrazně přispěly ke zlepšení viditelnosti, což s obrazem středové obrazovky hodně pomáhá s průhledností, což bez tohoto příslušenství není úplně nejlepší.

I když by se dalo očekávat, že Megane Grandtour bude ve všech ohledech spíše rodinným vozem, a to by se mohlo týkat i jízdní dynamiky, silný motor také přispívá k dobrému přijetí výše zmíněného. Manévrovatelnost zajišťuje výkonný motor a k chování automatické převodovky nejsou žádné komentáře. Ačkoli je v této verzi motoru samozřejmě největší důraz kladen na vynikající výkon, zrychlení a nejvyšší rychlost, je uspokojivý i z hlediska ekonomiky, protože uspokojivé průměrné spotřeby lze dosáhnout s dostatečnou vytrvalostí při sešlápnutí plynového pedálu ( dosahuje 5,9 litru.) na 100 km naším tempem v kruhu).

Krátký test: Renault Megane Grandtour Bose dCi 150 EDC (2020) // Top of the offer

I pohodlí na výmolech je v této verzi se 17palcovými pneumatikami přijatelné a přiměřené. Pro méně stresující jízdu je k dispozici volitelný balíček „Safety“, který upozorňuje na vhodnost bezpečné vzdálenosti, dále nouzové brzdění a aktivní tempomat pro méně stresující jízdu (obojí dohromady za příplatek těsně pod 800 eur ).

Renault s takto naskladněným Meganem zajisté umožnil do budoucna najít dostatek dalších zákazníků a je naprosto přijatelnou alternativou pro každého, koho trendová městská SUV nemohou přesvědčit.

Renault Megane Grandtour Bose dCi 150 EDC (2020) – cena: + XNUMX rub.

Kmenová data

Odbyt:	Renault Nissan Slovinsko Ltd.
Náklady na testovací model:	28.850 XNUMX EUR EUR
Cena základního modelu se slevami:	26.740 XNUMX EUR EUR
Sleva na cenu testovacího modelu:	27.100 XNUMX EUR EUR
Napájení:	110 kW (150 KM)
Zrychlení (0-100 km / h):	8,8 s
Maximální rychlost:	214 km / h
Spotřeba EHK, smíšený cyklus:	5,6-5,8 l / 100 km

Náklady (za rok)

Техническая информация

motor:	4-válec - řadový - turbodiesel - zdvihový objem 1.749 cm3 - maximální výkon 110 kW (150 k) při 4.000 ot./min - maximální točivý moment 340 při 1.750 ot./min.
Přenos energie:	pohon všech kol - dvoustupňová automatická převodovka.
Kapacita:	maximální rychlost 214 km/h - zrychlení z 0 na 100 km/h za 8,8 s - průměrná kombinovaná spotřeba paliva (WLTP) 5,6-5,8 l/100 km, emise 146-153 g/km.
Hmotnost:	Hmotnost: prázdné vozidlo 1.501 kg - přípustná celková hmotnost 2.058 kg.
Vnější rozměry:	Rozměry: délka 4.626 mm - šířka (bez / se zrcátky) 1.814/2.058 mm - výška 1.457 mm - rozvor 2.712 mm - palivová nádrž 47 l.
Krabice:	521 1.504-l

оценка