Krátký test: Peugeot Rifter HDi100 // Příkladný partner

Úvod může znít jako svatební reklama, ale nebojte se, časopis každopádně držte v ruce. Už je vám asi jasné, že Peugeot Partner, jeho trumf ve třídě SUV, byl přejmenován na Rifter. Proč? Podle Jean-Philippe Impara by Rifter měl přehodnotit roli společnosti v této třídě vozidel. Ať to znamená cokoli, uznáváme, že jsme na partnera zvyklí (mimochodem, partner zůstane partnerem v programu nákladní dopravy) a další dvě značky ve skupině PSA zůstaly se stejnými jmény, takže dáme Rifter novou příležitost díky naší přítomnosti v našem automobilovém slovníku.

No, možná právě kvůli některým odlišnostem, které ho dělí od ostatních dvou bratrů v koncernu, si také zasloužil nové jméno. Pokud Opel Combo svým poklidným designem láká převážně nenáročné kupce a Citroen Berlingo není něco, co by bylo tak trochu mimo škatulku, strategií Peugeotu je přitahovat dobrodruhy. K tomu jej také „zvedli“ o tři centimetry a přidali ochranný plast, aby ukázali, že se hodí i pro jízdu na méně udržovaných vozovkách.

Pokud řekneme, že interiér je tradičně Peugeot, nezní to jako nic zvláštního, ale právě to ho nejvíce odděluje od Comba a Berlinga. Rifter dostal design i-Cockpit, což znamená, že řidič má ve spodní a horní části vyříznutý malý volant, takže (analogová) měřidla jsou viditelná přes volant. A zajímavé je, že pokud jsme v jiných modelech Peugeotu měli problémy s ničím nerušeným sledováním senzorů, tak v Rifteru jsou tak vysoko, že je výhled zcela normální. Počet přepravek kolem cestujících není úplně normální, protože v Rifteru je jich nespočet. A většina z nich je opravdu užitečná a rozmanitá. Řekněme, že 186 litrů ve středním hřebenu je čalouněné a chlazené. Navíc nejen na malé věci, ale i na objemná zavazadla by neměl chybět prostor. 775 litrů zavazadlového prostoru by také mělo stačit na velké rodinné cesty a velké víko zavazadlového prostoru, které díky své velikosti může využívat hlavně ženská část rodiny, lze využít i jako baldachýn v dešti. Ještě pár slov k použitelnosti: je jasné, že posuvné dveře zůstávají charakteristickým znakem tohoto typu minivanu a výrazně přispívají ke snadnějšímu přístupu na zadní sedadlo. Tři cestující najdou dostatek místa ve všech směrech, ale pokud instalujete dětské sedačky, musíte vynaložit trochu úsilí, protože úchyty ISOFIX jsou dobře ukryty uvnitř opěradel.

V souladu se současnými trendy je nový Rifter vybaven také důležitými bezpečnostními technologiemi a podpůrnými systémy. Radarový tempomat, varování při náhlém opuštění jízdního pruhu a detekce mrtvého úhlu jsou chvályhodné a ze systému udržování jízdního pruhu jsme byli trochu méně nadšení. Funguje na systému „odrazu“ od čar na povrchu vozovky a navíc se zapne při každém startu, i když ho předtím ručně vypneme. Testovací puška byla poháněna slavným čtyřválcovým motorem BlueHDi 100, který je v rodině vznětových motorů volbou střední třídy. Číslo v názvu nám říká, o jaké „kavalérii“ mluvíme, a my vám říkáme, že toto je limit, který je potřeba k tomu, aby se auto této velikosti slušně obešlo. Na nižší ani nepřemýšlejte, ale doporučujeme vám připojit vyšší, pokud chcete spárovat motor s automatickou převodovkou, protože slabší verze jsou k dispozici pouze s pětistupňovou manuální převodovkou. Je těžké práci vyčítat, ale s více kilometry trati vám rychle začne chybět šestý rychlostní stupeň. Pokud jste většinou imunní vůči hybridní invazi, pak by takový minivan mohl být skvělou volbou pro vaši rodinu a stojí těsně pod 19 dolary. Někteří dokonce řeknou, že ho vidí jako ideálního partnera. Promiň, Riftere.

Peugeot Rifter L1 Allure 1.5 BlurHDi - cena: + 100 rublů.

Kmenová data

Náklady na testovací model:	25.170 €
Cena základního modelu se slevami:	20.550 €
Sleva na cenu testovacího modelu:	21.859 €

Náklady (za rok)

Техническая информация

motor:	4-válec - 4-taktní - řadový - turbodiesel - zdvihový objem 1.499 cm3 - maximální výkon 75 kW (100 k) při 3.500 ot./min - maximální točivý moment 250 Nm při 1.750 ot./min.
Přenos energie:	pohon předních kol - 5stupňová manuální převodovka - pneumatiky 215/65 R 16 H (Goodyear Ultragrip)
Kapacita:	maximální rychlost 170 km/h - zrychlení 0-100 km/h 12,5 s - průměrná kombinovaná spotřeba paliva (ECE) 4,3 l/100 km, emise CO2 114 g/km
Hmotnost:	prázdné vozidlo 1.424 kg - přípustná celková hmotnost 2.100 kg
Vnější rozměry:	délka 4.403 mm - šířka 1.848 mm - výška 1.874 mm - rozvor 2.785 mm - palivová nádrž 51 l
Krabice:	775-3.000 l

Naše měření

T = 13 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / stav tachometru: 5.831 km
Zrychlení 0-100 km:	14,7s
402 m od města:	19,6 let ( 115 km / h)
Flexibilita 50-90 km / h:	13,1s (IV.)
Flexibilita 80-120 km / h:	16,6s (PROTI.)
Spotřeba paliva podle standardního schématu:	5,3 l / 100 km
Brzdná dráha při 100 km / h:	42,2m
Tabulka AM:	40m
Hluk při 90 km / h na 5. rychlostním stupni	58dB

оценка

• Dobrodruzi, kteří hledají maximální použitelnost, a přitom opovrhují crossovery, Rifter rozhodně poznají jako trumf pro každodenní úkoly.

Chválíme a vyčítáme

provoz systému udržování v jízdním pruhu

přístup k portům ISOFIX