Krátký test: Peugeot 5008 HDi 160 Allure

Kromě vzhledu jsou pod kapotou novinky, ale na první pokus jsme dostali 5008 s nejbohatší výbavou a nejvýkonnějším motorem, která je nyní dle oficiálního ceníku o něco levnější než neopravovaná . . I s některými doplňky působila modernizovaná 5008 dobrým dojmem jako prémiový vůz mnohem respektovanějších značek. Peugeot ale už dávno zjistil, že kupující chtějí více výbavy a jsou ochotni sáhnout hlouběji do kapsy. Pravděpodobně účelem této francouzské značky je zpřesnění nabídky. To se ostatně také zdá, když porovnáme nepříliš nízkou cenu s tím, co dostaneme v „balíčku“ s názvem Peugeot 5008 HDi 160 Allure.

Začněme motorem a převodovkou. Ten je automatický a dvoulitrový turbodieselový motor je schopen vyvinout výkon až 125 kilowattů (nebo 163 „koňských sil“ staromódně). Obojí se ukázalo jako velmi dobrá a užitečná kombinace, výkon je pro běžné použití vždy dostačující a přesvědčivá je i automatická převodovka přizpůsobující se stylu jízdy. Venku nebyl náš testovací vůz nejnápadnější, ale černý kožený interiér udělal dobrý dojem. Stejné je to i s dalším vybavením, včetně head-up obrazovky na palubní desce (Peugeot tomu říká VTH), což dokazuje, že mají pro tuto značku ještě lepší řešení než 208 a 308 s konvenčnějšími senzory. Head-up obrazovku, na které si můžeme sami přizpůsobit výběr dat, lze skutečně sledovat, aniž bychom museli spustit oči z vozovky, takže si řidič vždy uvědomuje to nejdůležitější.

Přesvědčují také elektrifikovaným sedadlem řidiče (také vyhřívaným), navigačním systémem a přídavkem kvalitního zvukového zařízení, reproduktorů JBL. Xenonové světlomety poskytují lepší výhled na objekt a zpětná kamera (kromě parkovacích senzorů) poskytuje přehled při manévrování.

5008 se cítí jako opravdu vhodné rodinné auto, protože v zadních lavicích je dostatek místa a v kufru ještě trochu více zavazadel, takže ještě delší dovolená pro čtyři by neměla být příliš velká zátěž. Pokud však chceme ve třetí řadě použít dvě více či méně nouzová sedadla, bude problém, kam uložit zavazadla.

Samozřejmě je tu něco, co se nám nelíbilo nejvíce. Podvozek neabsorbuje nárazy ze špatného povrchu vozovky, což je zvláště patrné na krátkých nerovnostech.

Nakupující, který se rozhodne koupit, bude mít pravděpodobně největší potíže při výběru příslušenství, protože není vždy jasné, jaké vybavení se do kterého zařízení chystá a kolik za něj vlastně musíte zaplatit. A ještě jedna věc: oficiální cena auta není nutně nejnižší.

Text: Tomaž Porekar

Peugeot 5008 HDi 160 Allure

Kmenová data

Odbyt:	Peugeot Slovinsko doo
Cena základního modelu:	21.211 €
Náklady na testovací model:	34.668 €
Vypočítejte náklady na pojištění auta
Zrychlení (0-100 km / h):	10,5 s
Maximální rychlost:	190 km / h
Spotřeba EHK, smíšený cyklus:	8,1 l / 100 km

Техническая информация

motor:	4-válec - 4-taktní - řadový - turbodiesel - zdvihový objem 1.997 cm3 - maximální výkon 120 kW (163 k) při 3.750 ot./min - maximální točivý moment 340 Nm při 2.000 ot./min.
Přenos energie:	motor s pohonem předních kol - 6-ti stupňová automatická převodovka - pneu 215/50 R 17 W (Sava Eskimo HP).
Kapacita:	maximální rychlost 190 km/h - zrychlení 0-100 km/h za 10,4 s - spotřeba paliva (ECE) 7,8/5,5/6,3 l/100 km, emise CO2 164 g/km.
Hmotnost:	prázdné vozidlo 1.664 kg - přípustná celková hmotnost 2.125 kg.
Vnější rozměry:	délka 4.529 mm – šířka 1.837 mm – výška 1.639 mm – rozvor 2.727 mm – kufr 823–2.506 60 l – palivová nádrž XNUMX l.

Naše měření

T = -1 ° C / p = 1.022 mbar / rel. vl. = 85% / stav tachometru: 1.634 km
Zrychlení 0-100 km:	10,5s
402 m od města:	17,4 let ( 130 km / h)
Maximální rychlost:	190 km / h (MY.)
zkušební spotřeba:	8,1 l / 100 km
Brzdná dráha při 100 km / h:	45,3m
Tabulka AM:	40m

оценка

• Nejlépe vybavený Peugeot 5008 je přesvědčivý, ale zdá se, že kupující, který se moudře rozhodne, co skutečně potřebuje a co ne, může ušetřit tisíce.

Chválíme a vyčítáme

bohaté vybavení

pohodlí sedadla

projekční plátno nad volantem

reagující automatická převodovka

dostatek úložného prostoru pro malé předměty

neprůhlednost a ne úplně ukázková ergonomie umístění různých ovládacích tlačítek (vlevo pod volantem, na sedadle)

odpružení na špatných silnicích

bez rezervního kola

cena dobře vybaveného auta