Krátký test: Peugeot 3008 1.6 HDi 115 Active

3008 dostala novou masku chladiče nebo příď, která lépe odpovídá svěžím designovým prvkům značky, nové světlomety s LED osvětlením (denní svícení), změnil se také odznak lva a přepracována byla i zadní světla. Obecně je to na jednu stranu sotva patrné a na druhou stranu ve srovnání se svým předchůdcem působí aktualizovaná 3008 mnohem svěžejším dojmem, zvláště pokud se ocitnete na parkovišti nákupního centra.

Uvnitř byly změněny některé materiály, ale žádné zásadní změny. Kabina má stále poměrně vysokou středovou konzolu s řadicí pákou, díky čemuž je jaksi blízko volantu.

Na pracovišti řidiče se 3008 rozhodně nemůže skrýt tím, že i přes modernizaci je o generaci starší než nejnovější nabídky Peugeotu. Místo pěkného malého volantu a měřidel nad ním (dobře, tento koncept nefunguje všem řidičům, ale většina by s tím neměla mít problém) je tady velký (nejen ve srovnání řekněme s 308, ale také u většiny volantů automobilů, které jsou v současné době na trhu) volant a přístroje, kterými se řidič dívá, také nesplňují nejnovější konstrukční pokyny Peugeot. To samozřejmě neznamená, že jsou neprůhledné nebo méně užitečné – jsou jen starší. Někomu se budou líbit víc.

Podélné přesazení sedadla řidiče by mohlo být o něco větší, zadní lavice má dvoutřetinovou část na špatné (levé) straně a kufr (spolu s odnímatelným dvojitým dnem) je dostatečně velký pro rodiny. ... Zůstává dvoudílný otvor se spodní částí zadních dveří, která se otevírá dolů a může sloužit jako police nebo sedadlo. Užitečné, ale ne povinné.

Na druhé straně auta se skrývá 1,6litrový turbodiesel, který by jinak papírově spadal do kategorie „no, asi bude dost silný“, ale ve skutečnosti se ukazuje, že je živý, ne příliš hlasitý a hospodárné, zejména při nejnižších otáčkách. V našem standardním kole se spotřeba zastavila na pěti litrech, což není špatný výsledek vzhledem k přední ploše vozu a naopak chybějícímu systému start-stop a celková testovací spotřeba je více než uspokojivá.

Jasně – byl by větší, kdyby 3008 měla pohon všech kol, ale nemá, i přes tvar, který tomu trochu napovídá. Z velké části to není nutné, ale i tak je zajímavé vidět na hotelovém mírně svažitém parkovišti další hosty, když jsou kola prázdná a auto existuje. No ano, tentokrát obviňujeme pneumatiky, které patřily k ne úplně nejlepším značkám. Přenos? Manuál. Pokuta? Ano, ale už ne.

Takle 3008 s velkým počtem sériových (Active znamená dvouzónová klimatizace, bluetooth, dešťový senzor, tempomat a omezovač rychlosti) a volitelně (zadní parkovací senzory, navigace, přehrávání hudby přes bluetooth) stojí podle ceny asi 27 tisíc seznam. ale to rozhodně neznamená, že to nemůžete získat za méně. A vzhledem k tomu, co nabízí, to není špatný obchod.

Text: Dušan Lukič

Peugeot 3008 1.6 HDi 115 Active

Kmenová data

Odbyt:	Peugeot Slovinsko doo
Cena základního modelu:	16.990 €
Náklady na testovací model:	21.261 €
Vypočítejte náklady na pojištění auta
Zrychlení (0-100 km / h):	12,5 s
Maximální rychlost:	181 km / h
Spotřeba EHK, smíšený cyklus:	6,2 l / 100 km

Техническая информация

motor:	4-válec - 4-taktní - řadový - turbodiesel - zdvihový objem 1.560 cm3 - maximální výkon 84 kW (115 k) při 3.600 ot./min - maximální točivý moment 270 Nm při 1.750 ot./min.
Přenos energie:	motor s pohonem předních kol - 6ti stupňová manuální převodovka - pneu 225/50 R 17 V (Sava Eskimo HP).
Kapacita:	maximální rychlost 181 km/h - zrychlení 0-100 km/h za 12,2 s - spotřeba paliva (ECE) 5,8/4,2/4,8 l/100 km, emise CO2 125 g/km.
Hmotnost:	prázdné vozidlo 1.496 kg - přípustná celková hmotnost 2.030 kg.
Vnější rozměry:	délka 4.365 mm – šířka 1.837 mm – výška 1.639 mm – rozvor 2.613 mm – kufr 432–1.241 60 l – palivová nádrž XNUMX l.

Naše měření

T = 5 ° C / p = 999 mbar / rel. vl. = 84% / stav tachometru: 2.432 km
Zrychlení 0-100 km:	12,5s
402 m od města:	18,3 let ( 123 km / h)
Flexibilita 50-90 km / h:	7,8/13,4 s (IV./V.)
Flexibilita 80-120 km / h:	11,6/16,9 s (W./VI.)
Maximální rychlost:	181 km / h (MY.)
zkušební spotřeba:	6,2 l / 100 km
Brzdná dráha při 100 km / h:	46,4m
Tabulka AM:	40m

оценка

• Repasovaný 3008 zůstává 3008, jen je lepší a (s tímto motorem) trochu ekonomický. Víme, že u hybridů je stále třeba dělat určité kompromisy.

Chválíme a vyčítáme

motoru

spotřeba

odnímatelná dvojitá podlaha zavazadlového prostoru

velký volant

příliš podélný posun sedadla řidiče

dvě třetiny zadní lavice vlevo