Krátký test: Opel Corsa 1.0 Turbo (85 kW) Cosmo (5 dveří)
Než se dostaneme k motoru, pár slov o „zbytku“ této Corsy: za její nevýrazný tvar za to nemůžeme. I když se to může zdát trochu příliš podobné svému předchůdci z boku, pohled na nos nebo zadní část jasně ukazuje, že se jedná o nejnovější, pátou generaci a že designéři Opelu se řídili základními principy bytového designu. Díky tomu jsou ústa dokořán, o ostřejší doteky není nouze a všechno to vypadá hezky, zvláště pokud je Corsa jasně červená. Pokud jde o interiér, ten je střední třídy a my jsme se trochu tázavě podívali na některé designové tahy, zejména na plastové díly, protože ty (jako páčky na volantu) jsou příliš blízko tomu, na co jsme zvyklí ve starém Corse.
Totéž platí pro senzory a monochromatickou obrazovku mezi nimi a systém Intellilink (s pěkným barevným dotykovým displejem LCD) není zrovna intuitivní model ovládání, ale je pravda, že svou práci dělá dobře. Vzadu je místa dost, podle toho, do jaké třídy auta Corsa patří, to samé platí o kufru a celkovém pocitu z auta. A podstatné je, že Corsa byla pod kapotou. Existoval přeplňovaný zážehový tříválec, který svými 85 kilowatty nebo 115 „koňmi“ zdaleka překonává svůj 1,4litrový protějšek. Základní principy, kterých se inženýři Opelu při konstrukci třílitrové turbíny drželi, byly co nejmenší hlučnost, co nejplynulejší a samozřejmě co nejméně paliva a emisí.
Tříhřídel sice při akceleraci ve vyšších otáčkách hučí, ale s příjemným hrdelním a lehce sportovním zvukem. Když však řidič křižuje na vyšších rychlostních stupních nového šestistupňového manuálu a někde mezi tisíci a dvěma a půl otáčkami, motor je sotva slyšet, ale zajímavé je, že je (alespoň subjektivně) o něco hlasitější. než verze 90 hp v Adam Rocks. Ale přesto: Corsa je s tímto motorem nejen živé, ale také plynule motorizované auto - přičemž spotřeba na běžném kole se zastavila na úplně stejné cifře jako u 1,4litrového motoru a test byl znatelně nižší. Vývoj techniky je zde tedy celkem jasný a ano, tento motor je pro Corsu skvělou volbou.
text: Dušan Lukič
Corsa 1.0 Turbo (85 kW) Cosmo (5 vrat) (2015)
Kmenová data
| Odbyt: | Opel Southeast Europe Ltd. |
|---|---|
| Cena základního modelu: | 10.440 € |
| Náklady na testovací model: | 17.050 € |
| Napájení: | 85 kW (115 KM) |
| Zrychlení (0-100 km / h): | 10,3 s |
| Maximální rychlost: | 195 km / h |
| Spotřeba EHK, smíšený cyklus: | 4,9 l / 100 km |
Náklady (za rok)
Техническая информация
| motor: | 3-válec, 4-taktní, řadový, přeplňovaný turbodmychadlem, zdvihový objem 999 cm3, maximální výkon 85 kW (115 k) při 5.000–6.000 ot./min – maximální točivý moment 170 Nm při 1.800–4.500 ot./min. |
|---|---|
| Přenos energie: | motor s pohonem předních kol - 6-ti stupňová manuální převodovka - pneumatiky 185/65 R 15 H (Goodyear UltraGrip 8). |
| Kapacita: | maximální rychlost 195 km/h - zrychlení 0-100 km/h za 10,3 s - spotřeba paliva (ECE) 6,0/4,2/4,9 l/100 km, emise CO2 114 g/km. |
| Hmotnost: | prázdné vozidlo 1.163 kg - přípustná celková hmotnost 1.665 kg. |
| Vnější rozměry: | délka 4.021 mm - šířka 1.775 mm - výška 1.485 mm - rozvor 2.510 mm |
| Vnitřní rozměry: | palivová nádrž 45 l. |
| Krabice: | 285–1.120 l. |
Naše měření
| T = 2 ° C / p = 1.042 mbar / rel. vl. = 73% / stav tachometru: 1.753 km | |
| Zrychlení 0-100 km: | 11,7s |
|---|---|
| 402 m od města: | 18,4 let ( 127 km / h) |
| Flexibilita 50-90 km / h: | 9,5/12,2 s (IV./V.) |
| Flexibilita 80-120 km / h: | 13,5/17,0 s (W./VI.) |
| Maximální rychlost: | 195 km / h (MY.) |
| zkušební spotřeba: | 6,8 l / 100 km |
| Spotřeba paliva podle standardního schématu: | 5,2 l / 100 km |
| Brzdná dráha při 100 km / h: | 42,8m |
| Tabulka AM: | 40m |
оценка
Corsa nemusí být nejrevolučnější, bez ohledu na svého předchůdce nebo konkurenty, ale s tímto motorem je velmi příjemným a dostatečně dynamickým zástupcem třídy, do které patří.
Chválíme a vyčítáme
motoru
pohodlí ve městě
vzhled
dostatečné bezpečnostní vybavení
vzhled tlakoměrů
páčky řízení
ovládání palubního počítače
