Krátký test: Nissan Pathfinder 2.5 dCi SE IT Pack

Podle technických údajů má délku 4,8 metru, šířku 1,85 metru a výšku 1,78 metru. Takže pokud máte rádi velké, Pathfinder je ten pravý pro vás. Zavazadlový prostor je ještě působivější: se sedmi sedadly je to 190 litrů a se sklopenými zadními sedadly a lavicí ve druhé řadě získáte opravdu působivých 2.090 XNUMX litrů. To říká teorie.

Praxe však byla jiná. Jednoho pozdního večera vše začalo telefonickým rozhovorem, ve kterém šéf požádal o laskavost. "Ty, můžeme si vyměnit auta?" - jeho požadavek byl, aby nemohl sedět v Pathfinderu. "Co jsi řekl, ale můžeš to zopakovat?" byla moje nevěřícná odpověď. Jelikož mi výměna vyhovovala a šéf v zásadě nikdy neodmítá požadavek, brzy jsme se sešli a vyměnili Nissana za hybridní Peugeot. Jeho problém spočíval v tom, že kvůli své výšce měl potíže s otáčením volantu, protože i přes nejvyšší polohu stále klouzal na bocích. Pathfinder je skutečně stísněný, pokud jde o vnější rozměry, uvnitř, ale stále více než dostatečně prostorný pro středně velké jezdce.

Problém je samozřejmě ve vyšší poloze za volantem a zejména ve volantu, který je nastavitelný pouze na výšku, ale ne na délku. S mými 180 palci nebyly žádné problémy.

Pak mě začal bavit dělník, který chce být gentleman. Pod dělníky bychom samozřejmě zahrnuli pohon všech kol s převodovkou a velikost (zejména) kufru, ale samozřejmě bychom neměli opomíjet vysokou výšku a působivé vstupní úhly (30 stupňů) a úhly vzdálenosti . (26 stupňů). Říká se, že se dokáže ponořit až do 45 centimetrů do hluboké louže a že umožňuje maximální sklon 39 stupňů a maximální boční sklon 49 stupňů. Věřte mi, toto jsme nezkoušeli, protože stále máme zdravý rozum. Hodit se bude 2,5litrový turbodiesel, který je hlasitější a otřásá se terénem, ​​a svlečená šestistupňová manuální převodovka. I když můžeme jen hádat, že točivého momentu na tažení přívěsu a plně naloženého kufru je víc než dost, můžeme z první ruky potvrdit, že jízda po dálnici je také potěšením. Ano, také dostatečně tichý!

Chce být také zdvořilý? Samozřejmě. Může za to především bohatá výbava, od zpětné kamery přes tempomat, hands-free systém, navigaci až po vyhřívaná přední sedadla a dotykový displej. Uvnitř nám ​​přes tři zavřené zásuvky chybělo jen pár odkládacích ploch a zejména nová metrová grafika, která je známá už roky. Pomalu čekáme na nový Pathfinder, takže cena uvedená v datasheetu je pouze orientační. Nezradí mě, ale podle mých informací můžete vystavit konkrétní slevu.

Nakonec jsem byl šéfovi velmi vděčný za změnu dopravy. Pathfinder se možná znají roky, ale s moderním motorem (hmm, o něco vyšší spotřeba paliva) a bohatou výbavou je to velmi příjemné auto. Pokud ovšem nechcete a nepotřebujete tak masivní SUV.

Text: Alyosha Mrak, foto: Aleš Pavletič

Balíček IT Pathfinder 2.5 dCi SE IT

Kmenová data

Техническая информация

motor:	4-válec - 4-taktní - řadový - turbodiesel - zdvihový objem 2.488 cm3 - maximální výkon 140 kW (190 k) při 3.600 ot./min - maximální točivý moment 450 Nm při 2.000 ot./min.
Přenos energie:	motor pohání všechna čtyři kola - 6-ti stupňová manuální převodovka - pneumatiky 255/65 R 17 R (Bridgestone Blizzal DM-V1).
Kapacita:	maximální rychlost 186 km/h - zrychlení 0-100 km/h za 11,0 s - spotřeba paliva (ECE) 11,0/7,1/8,5 l/100 km, emise CO2 224 g/km.
Hmotnost:	prázdné vozidlo 2.090 kg - přípustná celková hmotnost 2.880 kg.
Vnější rozměry:	délka 4.813 mm – šířka 1.848 mm – výška 1.781 mm – rozvor 2.853 mm – kufr 190–2.090 80 l – palivová nádrž XNUMX l.

Naše měření

T = 13 ° C / p = 993 mbar / rel. vl. = 73% / stav tachometru: 2.847 km
Zrychlení 0-100 km:	11,8s
402 m od města:	17,6 let ( 125 km / h)
Flexibilita 50-90 km / h:	6,4/8,6 s (IV./V.)
Flexibilita 80-120 km / h:	9,3/11,9 s (W./VI.)
Maximální rychlost:	186 km / h (MY.)
zkušební spotřeba:	11,4 l / 100 km
Brzdná dráha při 100 km / h:	43,2m
Tabulka AM:	41m

оценка

• Můžete mě obvinit z mužské odvahy, ale takový stroj se na skutečného muže hodí. Klidně byste to mohli řídit s manželkou nebo dcerou, ale za volantem vidím spíše lesníka nebo farmáře, který potřebuje trochu lepší auto. Spolehlivý především!

Chválíme a vyčítáme

motoru

auto s pohonem všech kol

zařízení

velikost, snadné použití v terénu

pozice řidiče za vyšší

volant je nastavitelný pouze na výšku

těžké dveře zavazadlového prostoru

relativně málo místa v kabině

spotřeba paliva

velikost, špatná použitelnost ve městě