Krátký test: Nissan Juke 1.2 DIG-T Tekna
Znáte ten příběh: Juka byla určena pro mladé lidi a starší si ji koupili. Na první pohled se to může zdát absurdní, ale jeho kořeny jsou ve vyšší řidičské pozici, která se veze na kůži starších lidí. Když k tomu připočteme menší použitelnost, protože senioři nepotřebují tolik prostoru jako mladí lidé, dobré zkušenosti se starými Nissany a stejně důležité peníze, které mladí lidé většinou nemají, absurdita dává smysl.
Z toho má samozřejmě radost i Nissan, který říká, že do jejich zastoupení přišlo poměrně dost zákazníků, ačkoli auto své značky dříve neměli. Ale skrz zaťaté zuby však tiše přiznávají, že Juke byl navržen především pro mladé lidi a ty, kteří jsou srdcem mladí. Možná jíst víc?
Přepracovaný design Juke pokračuje v tom, co by mohlo být žertovně viditelné. Jak jinak byste interpretovali zářivou žlutou barvu, podobnou světlům a gadgetům ve tvaru bumerangu, za které by se nemusely stydět ani prestižnější auta?
Řeč je o ultramoderní kameře (couvání, pohled z ptačí perspektivy), systému proti zaslepení, asistentu udržování v jízdním pruhu, kůži ... Konverzace v redakci však okamžitě odhalí její slabá místa. Každý, zvláště vysoký řidič, by okamžitě změnil pohled z ptačí perspektivy na podélně pohyblivý volant a cestující by měli obrovskou panoramatickou střechu pro dvoudílnou automatickou klimatizaci, protože byla pouze jednodílná.
Společně s cestujícími také příležitostné firmy ocenily žluté doplňky uvnitř, i když toto rozhodnutí má temnou stránku: za prvé, přední cestující sklouzávají koleny na plast před řadicí pákou, což již mělo důsledky pro nové testovací auto. za slunečných dnů se příliš odráží na oknech a obtěžuje řidiče. To je bezpochyby příjemné, zvláště když k koženému volantu, řadicí páce čalouněné stejným materiálem, sedadlům a obložením dveří přidáme žluté prošívání.
Interiér tohoto vozu je těsnější, ale nováček má zvětšený kufr, který má nyní 354 litrů. S výsuvnou deskou (dvojitý prostor!) Můžete také vytvořit zcela ploché dno, které přijde právě ve chvíli, kdy potřebujete nosit jednu nebo dvě krabice. Ale už nejezdí ... Podvozek byl příliš tuhý a exploze kolem těla začala být otravná brzy po 130 km / h. Ale 1,2litrový turbomotor je opravdu skákací a také kazí fffjuu, fffjuuu, který sportuje fanoušci aut v zátoce. Bohužel jeho dojezd je v nejlepším případě jen asi 400 kilometrů, protože naše průměrná spotřeba paliva byla 8,5 litru a na normálním kruhu jsme ho snížili na stále ne nejlepších 6,3 litru.
Kde jste tedy mladí, lidé se Nissan stále diví. Pak říkají, že mladí lidé nakupují (pouze) očima. Jsi si jistá?
Text: Alyosha Mrak
Nissan Juke 1.2 DIG-T Tekna
Kmenová data
| Odbyt: | Renault Nissan Slovinsko Ltd. |
|---|---|
| Cena základního modelu: | 15.040 € |
| Náklady na testovací model: | 20.480 € |
| Vypočítejte náklady na pojištění auta | |
| Zrychlení (0-100 km / h): | 11,6 s |
| Maximální rychlost: | 178 km / h |
| Spotřeba EHK, smíšený cyklus: | 5,6 l / 100 km |
Техническая информация
| motor: | 4-válec - 4-taktní - řadový - přeplňovaný benzín - zdvihový objem 1.197 cm3 - maximální výkon 85 kW (115 k) při 4.500 ot./min - maximální točivý moment 190 Nm při 2.000 ot./min. |
|---|---|
| Přenos energie: | motorem poháněná přední kola - 6-ti stupňová manuální převodovka - pneumatiky 215/55 R 17 V (Continental ContiPremiumContact 2). |
| Kapacita: | maximální rychlost 178 km/h - zrychlení 0-100 km/h za 10,8 s - spotřeba paliva (ECE) 6,9/4,9/5,6 l/100 km, emise CO2 129 g/km. |
| Hmotnost: | prázdné vozidlo 1.236 kg - přípustná celková hmotnost 1.710 kg. |
| Vnější rozměry: | délka 4.135 mm – šířka 1.765 mm – výška 1.565 mm – rozvor 2.530 mm – kufr 354–1.189 46 l – palivová nádrž XNUMX l. |
Naše měření
| T = 20 ° C / p = 1.023 mbar / rel. vl. = 64% / stav tachometru: 2.484 km | |
| Zrychlení 0-100 km: | 11,6s |
|---|---|
| 402 m od města: | 18,0 let ( 124 km / h) |
| Flexibilita 50-90 km / h: | 10,7/16,4 s (IV./V.) |
| Flexibilita 80-120 km / h: | 16,3/20,6 s (W./VI.) |
| Maximální rychlost: | 178 km / h (MY.) |
| zkušební spotřeba: | 8,5 l / 100 km |
| Spotřeba paliva podle standardního schématu: | 6,3 l / 100 km |
| Brzdná dráha při 100 km / h: | 41,3m |
| Tabulka AM: | 40m |
оценка
Tvar a ovladatelnost malého motoru jsou zklamáním, stejně jako poloha při řízení, spotřeba paliva a použitelnost. Ale pokud nakupujete očima ...
Chválíme a vyčítáme
vzhled
motor poskakuje
zařízení
spotřeba paliva, výkonová rezerva
poryv větru kolem trupu nad 130 km / h
stísněné
nemá žádný podélný pohyb na volantu
příliš tuhý podvozek
