Krátký test: Mini Countryman Cooper SD All4

Mini Countryman? Jedná se o největší a nejprostornější mezi vozy Minias (i když se k němu nový pětidveřový vůz dost přiblížil). Pak něco jako maxi mezi Mini. A také mezi staršími, protože Countryman je už dobrých pět let. Jistě, byl (nedávno) upraven vedle „odmítavějšího“, ale méně praktického Pacemana, ale většinou zůstal stejný. To znamená, že je mnohem zajímavější, pestřejší, sportovnější a prestižnější než plebejské příklady hybridů v této velikostní třídě, ale zároveň odolnější a méně komfortní než jeho prémioví konkurenti. Je tedy něco mezi tím.

Renovace pro Countrymana neznamenala zásadní technické novinky, šlo spíše o vymalování a sladění s módními principy (včetně LED pro denní svícení), a proto Countryman stále postrádá moderní asistenční systémy, jako jsou ty. které lze od nich snadno získat BMW), LED světlomety a další. Na nového Countrymana si ale možná budete muset počkat. Bez ohledu na věk lze Countrymana snadno označit za crossoverového sportovce. Ne, pokud jde o motor, ale co se týče nosu (jeho nejsilnějšího) turbo dieselu, ne nějakého opravdu výkonného přeplňovaného benzínového motoru, který byste si možná pamatovali od některých prémiových konkurentů, ale přesto.

Svědčí o tom například jeho převodovka, která má přesné, pozitivní pohyby, a především to dokazuje podvozek. Je odolný, a proto není nejpohodlnější (sedět vzadu na krátkých nerovnostech může být docela nepříjemné), ale tento podvozek má také své výhody: spolu s extrémně přesným (pro tuto třídu automobilů samozřejmě) volantem, který nabízí spoustu recenzí, toto Mini skvělé pro sportovnější řízení. A není třeba ho tlačit na výkonnostní limity: tento podvozek odhaluje všechna svá kouzla už řekněme při klidné sportovní jízdě. A přestože je jeho pohon všech kol na asfaltu téměř neviditelný, na kluzkém povrchu je příjemný a na zadní kola dokáže přenést tolik točivého momentu, že si řidič dokáže představit klouzání po dunách a šotolinových cestách ve stylu vítězů rallye Dakar.

Motor? Označení SD znamená turbodiesel o výkonu 143 koní, starý známý, který byl během renovace upraven, hlavně kvůli snížení hluku a nižší spotřebě. Výsledek 5,8 litru na našem standardním okruhu je z hlediska velikosti, hmotnosti a pohonu všech kol (také ve srovnání s konkurencí) docela příznivý a zkušební spotřeba je kvůli sněhu o 8,1 litru vyšší. a vesnickou zábavu v těchto podmínkách. Interiér (po stránce designu) je samozřejmě klasické Mini. Vpředu bylo možné (kromě vyšších sedadel) sedět v jakémkoli Mini, vzadu to není špatné, kufr je také menší díky pohonu všech kol mezi (v závislosti na vnějších rozměrech vozu) , ale pro normální to úplně stačí. (rodinné) potřeby.

Pohled do ceníku může nadšení trochu zchladit: něco málo přes 39 tisíc podle ceníku stojí takového Countrymana jako testovací. Můžete ušetřit pěknou tisícovku, pokud se zbavíte balíčku Wired (který také obsahuje navigační zařízení, které má stále více uživatelů na svých smartphonech) a přidáte jen pár detailů infotainmentu, ale faktem zůstává: Mini není pro každého. Protože ceny. V neposlední řadě na tom není nic špatného.

text: Dušan Lukič

Countryman Cooper SD All4 (2015)

Kmenová data

Odbyt:	BMW GROUP Slovinsko
Cena základního modelu:	23.550 €
Náklady na testovací model:	39.259 €
Napájení:	105 kW (143 KM)
Zrychlení (0-100 km / h):	9,4 s
Maximální rychlost:	195 km / h
Spotřeba EHK, smíšený cyklus:	4,9 l / 100 km

Náklady (za rok)

Техническая информация

motor:	4-válec - 4-taktní - řadový - turbodiesel - zdvihový objem 1.995 cm3 - maximální výkon 105 kW (143 k) při 4.000 ot./min - maximální točivý moment 305 Nm při 1.750–2.700 ot./min.
Přenos energie:	motor pohání všechna čtyři kola - 6ti stupňová manuální převodovka - pneu 205/55 R 17 H (Pirelli Sottozero Winter 210).
Kapacita:	maximální rychlost 195 km/h - zrychlení 0-100 km/h za 9,4 s - spotřeba paliva (ECE) 5,3/4,7/4,9 l/100 km, emise CO2 130 g/km.
Hmotnost:	prázdné vozidlo 1.395 kg - přípustná celková hmotnost 1.860 kg.
Vnější rozměry:	délka 4.109 mm - šířka 1.789 mm - výška 1.561 mm - rozvor 2.595 mm.
Vnitřní rozměry:	palivová nádrž 47 l.
Krabice:	350–1.170 l.

Naše měření

T = -1 ° C / p = 1.074 mbar / rel. vl. = 59% / stav tachometru: 10.855 km
Zrychlení 0-100 km:	9,7s
402 m od města:	16,9 let ( 132 km / h)
Flexibilita 50-90 km / h:	9,0/13,1 s (IV./V.)
Flexibilita 80-120 km / h:	11,1/14,7 s (W./VI.)
Maximální rychlost:	195 km / h (MY.)
zkušební spotřeba:	8,1 l / 100 km
Spotřeba paliva podle standardního schématu:	5,8 l / 100 km
Brzdná dráha při 100 km / h:	44,3m
Tabulka AM:	40m

оценка

• Mini Countryman není crossover pro každého. Ani ne tak kvůli ceně, ale kvůli svému charakteru. Je prostě příliš jiný, nekompromisní, až sportovní, aby se zalíbil všem. Těm, kteří hledají právě to, má ale co nabídnout.

Chválíme a vyčítáme

spotřeba

vedení

poloha na silnici (zejména na kluzkém povrchu)

cena

některé použité materiály

žádná nejnovější online pomoc