Krátký test: Mercedes-Benz C 220 CDI BlueEFFICIENCY Avantgarde

Pravděpodobně uplynulo půl roku, možná dokonce všechny čtyři sezóny, když jsme mluvili o prodeji Mercedes-Benz ve Slovinsku. V té době mě překvapilo oznámení, že jsou více než nespokojení s specializovanými produkty, ale mají problémy s třídami C, E a S. Ahoj pánové, měli by být základním kamenem prodeje!

Zohlednění této skutečnosti mnohé objasňuje. Třída C dostala dva cíle: oslovit mladší klienty a prokázat se při vstupu do světa. prestižní limuzínykde se nachází hvězda Stuttgartu. Tak to udělali nejdynamičtější třídy C v historii, ať už jde o tvar nebo pocit z jízdy, a použil malý trik.

Můžete myslet na třídu C v balíčku Elegance Ali Avant-garde pro klidnější a dynamičtější klienty. U Mercedesu o starší zákazníky zřejmě nestojí, jelikož jsou stále přesvědčeni, že Mercedes-Benz je jediný skutečný. I můj otec, který není z jihu, se na mě vždycky zvědavě podívá, když mu říkám, že jezdím mercedesem. "Oooh, luxus," obvykle navrhuje a já už nechci vysvětlovat, že je to nutné. luxus k zaplacení, protože v základní konfiguraci není horší Mercedes. A co ti mladší? Na auta s hvězdou na nose se ani nepodívají, tlak zvyšují jen verze AMG (viz Novinky). Ale co když jsou drahé. A jdou k soupeřům.

Dokáže to Avantgarde třídy C překonat? S takovým tvarem a cenou je to těžké, i když věřím, že v prodejnách Mercedesu se staly mnohem flexibilnějšími. Navzdory dynamické formě je také avantgardní. příliš klasickýuspokojit stále více rozmazlené mladé lidi lamelami a jiným tvarem volantu. Taky zadní pohon - Na rozdíl od BMW to není tak docela obchodní trumf.

Ale podívejme se trochu volněji, aniž bychom vzali v úvahu historii nebo těžké časy, které vyžadují rychlé změny. V nové třídě C sedí velmi dobře, pohodlí je na špičkové úrovni, kultivovanost je pro to jiné jméno. Grafika měřidel je vynikající, Becker se postaral o skutečnou malou operu, navigace na velké obrazovce je hýčkání. Pokud zapnete LED diody, aktivní světlomety a varování před mrtvým úhlem, pak je tento autobalík celý o mechanice a elektronice. více než přesvědčivé.

Kombinace 2,1litrového turbodieselu a převodovky 7G-Tronic Plus slibuje ještě více. Je pravda, že co nabízí jen čtyřválec 125 kilowattů in sedmistupňová převodovka, který byl nedávno dostupný pouze ve třídě C, se jeví jako skvělý spolupracovník. Dokud je řidič v klidu, motor a převodovka jsou také velmi hladké. Není tu téměř žádný hluk a směny jsou historií. „Mercedes“ bezesporu říká pohodlí nebo prestiž.

Pak trochu víc zatlačíme na plynový pedál a všimneme si, že systém řízení je přesnější a pocit z volantu je výraznější, než byste od hvězdného auta čekali, a pohon zadních kol může být zábavný, pokud se vám líbí. Bohužel to také cítíte motor a převodovka přetíženéprotože ten první si (příliš) vyhrne rukávy, takže předjíždění pomalejších aut bude bez stresu.

Kam to všechno schovali 125 kilowattů„Nevím, ale určitě by to bylo dáno takovým výkonem a již sedmistupňovou převodovkou (ať už v programu Eco nebo Sport) očekával více – zejména při plné zátěži. Měření ale ukázala, že s C 220 CDI se dostanete až až 230 km / h a dosáhnete rychlosti 100 km / h za pouhých 8,5 sekundy, což je v souladu s továrními sliby, a upřímně: více než dost. Samotné pocity nejsou tak skutečné, jak by si přáli, abyste si udělali pohodovou jízdu Stuttgartem, když se moderní posádka stane také šetrnější k životnímu prostředí.

značka BlueEFFICIENCY znamená, že velryby se všemi moderními technologiemi, které snížit spotřebunapříklad s přímým vstřikováním paliva, inteligentními palivovými a olejovými čerpadly, vylepšenou převodovkou a pneumatikami s nižším valivým odporem, ale nesmíme zapomenout na systém ECO Start a Stop... Systém automatického vypínání funguje bezchybně během krátkých zastávek a najednou spustí motor, když uvolníte brzdový pedál a sešlápnete plynový pedál, a při restartu motor jednoduše tiše varuje před svým chodem.

Je třeba mít na paměti, že pod kapotou je turbodiesel, na benzínový bratr víc a víc jenom - a přátelštější. Fanoušci černé plnící „pistole“ na čerpacích stanicích zkrátka nebudou zklamáni.

Pokud bychom řekli, že dům Mercedes (stále) se skládá ze čtyř základů (stupně A, C, E a S), evidentně se pustili do opravy jednoho z pilířů. Pokud dodržujete symboliku domu, pak je tento sloup nejblíže ke dveřím do jejich království. Proto je mnohem důležitější. Renovace ale postupují pomalu, takže to vypadá, že dům na chvíli bude spíše staveniště než palác. Je to slibné, ale ještě není konec.

text: Alyosha Mrak, foto: Sasha Kapetanovich

Mercedes-Benz C 220 CDI Blue EFFICIENCY Avantgarde

Kmenová data

Odbyt:	AC Interchange doo
Cena základního modelu:	34320 €
Náklady na testovací model:	46745 €
Vypočítejte náklady na pojištění auta
Napájení:	125 kW (170 KM)
Zrychlení (0-100 km / h):	8,5 s
Maximální rychlost:	231 km / h
Spotřeba EHK, smíšený cyklus:	7,6 l / 100 km

Техническая информация

motor:	4-válec – 4-taktní – řadový – turbodiesel – zdvihový objem 2.143 cm3 – maximální výkon 125 kW (170 k) při 3.000–4.200 ot./min – maximální točivý moment 400 Nm při 1.400–2.800 ot./min
Přenos energie:	pohon zadních kol - 7stupňová automatická převodovka - pneumatiky 225/45 R 17 W (Michelin Primacy HP)
Kapacita:	maximální rychlost 231 km/h - zrychlení 0-100 km/h 8,1 s - spotřeba paliva (ECE) 6,0 / 4,1 / 4,8 l / 100 km, emise CO2 125 g / km
Hmotnost:	prázdné vozidlo 1.610 kg - přípustná celková hmotnost 2.125 kg
Vnější rozměry:	délka 4.324 mm - šířka 1.795 mm - výška 1.804 mm - rozvor 2.665 mm - palivová nádrž 59 l
Krabice:	kufr 475 l

Naše měření

T = 14 ° C / p = 989 mbar / rel. vl. = 53% / stav tachometru: 2.492 km
Zrychlení 0-100 km:	8,5s
402 m od města:	16,1 let ( 144 km / h)
Maximální rychlost:	231 km / h (6)
zkušební spotřeba:	7,6 l / 100 km
Brzdná dráha při 100 km / h:	38,5m
Tabulka AM:	39m

оценка

• Jednoznačně třída C, která je zdaleka nejblíže mladší populaci. Ale uspokojit staré i mladé – navzdory rozdělení na eleganci a avantgardu – není tak snadné, jak si Mercedes-Benz myslí nebo chce. Chce to víc, pokud chtějí předjet Audi A4 a BMW řady 3.

Chválíme a vyčítáme

pohodlí, propracovanost

zadní pohon

pozice řidiče

kalibrační graf

zařízení

motor a převodovka jsou mučeny na plný plyn

nerovnoměrné dno kufru

cena