Krátký test: Mercedes-Benz C 200 T // Zevnitř ven

„Pokud byl tvar důvodem, proč kupující karavanů dosud běželi od Mercedesu ke konkurenci, nyní to bude určitě jiné.“ Tento návrh jsem napsal v roce 2014 na mezinárodní prezentaci nové třídy C ve verzi pro přívěs. ... Dnes, o pět let později, Mercedes stále důvěřuje tomuto původnímu tvaru do té míry, že se mění sotva znatelné... Novinka má nyní trochu jiné nárazníky, masku chladiče a světlomety, které lze nyní zazářit pomocí technologie LED v režimu Multibeamcož znamená, že se paprsek přizpůsobuje různým silničním situacím. A o tom, jak to je.

Začátečník bude uvnitř mnohem snáze rozpoznatelný. Ne tak kvůli odlišné architektuře, ale kvůli vnímání některých digitálních komponentů, které si v těchto pěti letech v automobilovém průmyslu vedly dobře, a zejména v prémiové třídě představené třídou C.

Řidič okamžitě detekuje velké 12,3palcová digitální měřidlakteré jsou se svou odlišnou grafikou, flexibilitou, barevným schématem a rozlišením zdaleka nejlepší v tomto segmentu. Vzhledem k tomu, že na volantu přibyly dva posuvníky senzorů, kterými můžeme ovládat téměř všechny voliče, a protože tempomat byl přenesen z klasického volantu na tlačítka na volantu, je nyní nutné být trochu intuitivní. Časem se ale vše stane logickým a jde pod kůži.

Pokud se nadechnete v seznamu příslušenství, můžete vybavit masážní sedačky „C“, patentovaný 225W audio systém. Burmester, vnitřní vůně a ambientní osvětlení se 64 různými doplňkovými barvami. Než se tam ale vydáte, musíte se seznámit s navrhovanými bezpečnostními a asistenčními systémy. Předně je zde v popředí skvělý gadget. částečné autonomní řízeníkterý je jedním z nejlepších na trhu. Kromě téměř bezchybného tempomatu je systém udržování v jízdním pruhu také vynikající a lze jej v případě potřeby také vyměnit, pokud je přesvědčen, že manévr je v tuto chvíli bezpečný.

Největší novinkou testovaného subjektu je nový, 1,5 litrový benzínový motor s označením C 200. Čtyřválcový motor s 135 kilowattů výkon je navíc podporován technologií Zisk ekvalizéru, což by v jednodušším slovníku znamenalo mírný hybrid... 48voltová síť zvyšuje celkový výkon 10 kilowattů, které však slouží spíše k napájení spotřebičů elektřiny než k jízdě s vypnutým spalovacím motorem.

Tato „překážka“ je ještě znatelnější při takzvaném plavání a v klidu, kdy je start motoru téměř znatelný. Nutno také podotknout, že sedmistupňovou automatickou převodovku nyní nahradila devítistupňová. 9G Tronic, což dále „vyhlazuje“ zážitek z jízdy a dělá změny převodových stupňů sotva znatelnými.

Mercedes říká, že při aktualizaci svého nejprodávanějšího modelu vyměnil více než polovinu komponent. Pokud byste se dívali jen na exteriér, těžko byste tomu uvěřili, ale když usednete za volant, můžete na toto tvrzení snadno kývnout.

Mercedes-Benz C200 T 4Matic AMG Line

Kmenová data

Náklady na testovací model:	71.084 €
Cena základního modelu se slevami:	43.491 €
Sleva na cenu testovacího modelu:	71.084 €

Náklady (za rok)

Техническая информация

motor:	4-válec - 4-taktní - řadový - přeplňovaný benzín - zdvihový objem 1.497 cm3 - maximální výkon 135 kW (184 k) při 5.800-6.000 ot./min - maximální točivý moment 280 Nm při 2.000-4.000 ot./min.
Přenos energie:	pohon všech kol - 9-ti stupňová automatická převodovka - pneumatiky 205/60 R 16 W (Michelin Pilot Alpin)
Kapacita:	maximální rychlost 230 km/h - zrychlení 0-100 km/h 8,4 s - průměrná kombinovaná spotřeba paliva (ECE) 6,7 l/100 km, emise CO2 153 g/km
Hmotnost:	prázdné vozidlo 1.575 kg - přípustná celková hmotnost 2.240 kg
Vnější rozměry:	délka 4.702 mm - šířka 1.810 mm - výška 1.457 mm - rozvor 2.840 mm - palivová nádrž 66 l
Krabice:	490-1.510 l

Naše měření

T = 7 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / stav tachometru: 5.757 km
Zrychlení 0-100 km:	8,5s
402 m od města:	16,4 let ( 138 km / h)
Spotřeba paliva podle standardního schématu:	5,4 l / 100 km
Brzdná dráha při 100 km / h:	38,9m
Tabulka AM:	40m
Hluk při 90 km / h	58dB

оценка

• Pokud nakupujete očima, začátečník je nesmyslný nákup. Pokud se však ponoříte do všech změn, které inženýři ve Stuttgartu provedli, uvidíte, že jde o velký krok vpřed. V první řadě jsou přesvědčeni o vynikající převodovce a pomocných systémech.

Chválíme a vyčítáme

vnitřní atmosféra

provoz pomocných systémů

motor (hladkost, pružnost ...)

intuice při práci s jezdci na volantu