Krátký test: Mazda Mazda3 Skyactiv-X180 2WD GT-Plus // X factor?

Taková vytrvalost se Mazdě zatím nevyplatila. Vzpomeňme na důmyslný design Wankelova motoru. Dokázali dokázat, že umí najít řešení, ale přesto měli nedostatky. A co doba, kdy se zavázali nepodlehnout sestupnému trendu výtlaku motoru pomocí turbodmychadel? Vynález Mazdy zní jako Skyactiv-X, ale nabízí řešení, které musí kombinovat vlastnosti benzínového a naftového motoru.... Přesněji: jde o kontrolovanou dvojčinnost při zapalování hořlavé směsi. To lze provést jako obvykle pomocí zapalovací svíčky nebo kompresního zapalování (jako u naftových motorů). Stojí za tím složitá technologická řešení, která Mazdě zabrala spoustu času i peněz. A pokud jsme na Mazdu s integrovaným motorem Skyactiv-X dlouho čekali, je pochopitelné, že i očekávání byla velká. Nyní jsme to konečně mohli vyzkoušet na Mazdě3.

Pokud jsme do toho vkládali velké naděje, protože Mazda se chlubila tím, že nový motor bude mít vlastnosti turbodieselu, první zklamání bylo zřejmé. Jinak čísla říkají, že by měl Motor o výkonu 132 kW při 6.000 224 ot / min a točivém momentu 3.000 při 4,2 100 ot / min a XNUMX litru na XNUMX km sice nějaký naftový výkon měl, ale v praxi se ukazuje, že je trochu jiný.... Lepší flexibilitu než konvenční benzínový motor je těžké najít. Pokud však chceme z motoru něco vymáčknout, je potřeba točit ve vyšších otáčkách. Tam auto krásně skáče, ale co když se pak teorie spotřeby paliva zhroutí.

Pojďme si ujasnit: Řidiči, kteří chtějí hladkou a konzistentní jízdu, budou spokojeni s výkonem střední třídy. Motor je extrémně tichý, práce je klidná, prakticky nedochází k vibracím. Kdo chce větší odezvu a dynamiku při hledání nižší spotřeby, může být zklamán. Tkončetiny díky mírnému hybridnímu systému to není mnoho, ale přesto to vyrostlo ze slibovaných 4,2 litru na 5,5 litru na 100 kilometrů na našem standardním kruhu... Dříve zmínění dynamičtí řidiči rychle dosáhnou až 7 litrů a více.

Zbytek Mazdy3 jako auta lze jen chválit. Jejich ideologie přiblížení se k prémiové třídě bohatou výbavou, materiály a výkonem se ukázala jako správná. Kupci Mazdy v podstatě shánějí více výbavy pro svá auta a tady se Japonci obrátili proti nim. Pocit z kabiny je skvělý, ergonomie dobrá, jediné, co lze do budoucna očekávat zlepšení, je rozhraní infotainmentu. Obrazovka je velká, průhledná a dobře umístěná, ale rozhraní jsou řídká a grafika je rozmazaná.... Mazda také trvá na svých měřidlech: jsou pouze částečně digitalizovány 7palcovým displejem, ale nahrazují jej projekčním plátnem, které je součástí standardní výbavy.

Pod čarou můžeme rozhodně říci, že motor Skyactiv-X je technologicky vyspělý stroj, který se v Mazdě3 cítí dobře. Vzhledem ke slibům a dlouhému čekání však byla očekávání velká, což ale neznamená, že by byl motor špatný. Co se týče samotného úsilí, příliš se vzdaluje klasickému atmosférickému motoru, který je pro Mazdu už dobrou volbou.

Mazda Mazda3 Skyactiv-X180 2WD GT-Plus

Kmenová data

Odbyt:	Mazda Motor Slovinsko Ltd.
Náklady na testovací model:	30.420 XNUMX EUR EUR
Cena základního modelu se slevami:	24.790 XNUMX EUR EUR
Sleva na cenu testovacího modelu:	30.420 XNUMX EUR EUR
Napájení:	132 kW (180 KM)
Zrychlení (0-100 km / h):	8,6 s
Maximální rychlost:	216 km / h
Spotřeba EHK, smíšený cyklus:	5,3 l / 100 km

Náklady (za rok)

Техническая информация

motor:	4-válec - 4-taktní - řadový - benzínový - zdvihový objem 1.998 cm3 - maximální výkon 132 kW (180 k) při 6.000 ot./min - maximální točivý moment 224 Nm při 3.000 ot./min.
Přenos energie:	motor je poháněn předními koly - 6ti stupňová manuální převodovka.
Kapacita:	maximální rychlost 216 km/h - 0–100 km/h zrychlení 8,6 s - průměrná kombinovaná spotřeba paliva (ECE) 5,3 l/100 km, emise CO2 142 g/km.
Hmotnost:	prázdné vozidlo 1.426 kg - přípustná celková hmotnost 1.952 kg.
Vnější rozměry:	délka 4.660 mm - šířka 1.795 mm - výška 1.435 mm - rozvor 2.725 mm - palivová nádrž 51 l.
Vnitřní rozměry:	kufr 330–1.022 XNUMX l

оценка

• Revoluční motor Skyactiv-X je výsledkem trvání Mazdy na principu non-turbo asistence u benzínových motorů.

Chválíme a vyčítáme

Zpracování

materiály

Pocit v salonu

Tichý a tichý chod motoru

Citlivost motoru je zachována

Spotřeba paliva pro dynamickou jízdu