Krátký test: Mazda CX-5 G194 AT AWD Revolution Top

Křivka výkonu Mazdy je stále na vzestupu, přičemž hlavním viníkem je CX-25, který představuje 5% celkových tržeb Mazdy. Po pěti úspěšných letech Mazda odhalila druhou generaci svého nejúspěšnějšího crossoveru, který v nové verzi bude čelit mnohem „nadupanější“ konkurenci, než když se dostal na trh.

Vzhledem k tomu, že CX-5 je model, který zastupuje Mazdu na globální úrovni, občas se na našem trhu objeví verze, která není pro populisty zrovna zajímavá, ale přesto je dobrým ukazatelem toho, co značka dokáže, pokud kupující požaduje vše, včetně.” Do našeho testu se tedy dostala nejvýkonnější, nejvybavenější a samozřejmě nejdražší CX-5 G194 AT AWD Revolution Top. Pokud jste podle názvu neuhodli, řekněme, že se jedná o nejvýkonnější benzinovou verzi s pohonem všech kol, automatickou převodovkou a nejvyšší úrovní výbavy. Z výše uvedeného lze říci, že povinnou „výbavou“ je pouze automatická převodovka, všechny ostatní komponenty lze zmírnit racionálnějším nákupem. Ale přesto mohou Mazdě alespoň ukázat, jak to vypadá, když některý z jejich modelů „pohladí“ prémiovou třídu.

Kromě přepracovaného exteriéru, který je nyní o něco agresivnější, s užšími světlomety a větší a ostřejší maskou, prošel CX-5 také přepracováním designu a vnitřním přepracováním materiálu. Vylepšené pracovní prostředí řidiče s novým koženým volantem je konzistentnější a zvýšením středové konzoly o 60 milimetrů dosahují lepší ergonomie. Také se hodně udělalo na odhlučnění kabiny a její použitelnosti. Nyní je tedy zadní lavice vyhřívána na nejvyšší úrovni vybavení, opěradlo je pohyblivé a na středové konzole byl přidán konektor USB. Za cestujícími je 506 litrů zavazadlového prostoru, do kterého se dostanete elektricky zvednutými dveřmi zavazadlového prostoru.

CX-5 již ve standardu nabízí širokou výbavu a asistenční systémy a výčet výbavy Revolution Top je tak dlouhý, že stojí za to vyzdvihnout jen ty nejzajímavější. Jedním z nich je například nový systém projekce dopravních dat na čelní sklo, který nahradil dosavadní systém projekce čelního skla nad měřiče. Nechybí ani radarový tempomat, asistent pro udržování v jízdním pruhu, parkovací asistent, nouzové brzdění atd. Z technologie již dobře zavedené na trhu nám chyběly digitální měřidla a o něco pokročilejší rozhraní infotainmentu.

Je těžké připsat jakékoli kritice pohonné jednotce. 2,5litrový benzínový motor uspokojí vaše choutky i po rychlejší jízdě, ale pokud získáte zelenou mysl a sešlápnete plynový pedál, dokáže vypnout přebytečné válce a ušetřit tak palivo. Jak již bylo řečeno, automatická převodovka je pro CX-5 ideální a je téměř nutností volby. Hodit se bude také pohon všech kol, zejména v zimních dnech, kdy Mazda ví, jak pomocí G-Vectoring Control zajistit bezpečnou a vyváženou polohu za volantem.

Pokud si vyberete Mazda CX-5 all-inclusive, nemůžete získat více než 40 tisíc. To je cena, za kterou u podobně vybaveného vozidla nezískáte „dobrý den“ v prémiových salónech. V odrazu ...

Číst dále:

Test: Mazda CX-5 CD 180 Revolution TopAWD AT - více než opravy

Krátký test: Mazda CX-5 CD150 AWD Attraction

Mazda CX-5 G194 AT AWD Revolution Top

Kmenová data

Náklady na testovací model:	36.990 €
Cena základního modelu se slevami:	23.990 €
Sleva na cenu testovacího modelu:	36.990 €

Náklady (za rok)

Техническая информация

motor:	4-válec - 4-taktní - řadový - benzínový - zdvihový objem 2.488 cm3 - maximální výkon 143 kW (194 k) při 6.000 258 ot./min - maximální točivý moment 4.000 Nm při XNUMX XNUMX ot./min.
Přenos energie:	pohon všech kol - 6-ti stupňová automatická převodovka - pneumatiky 225/55 R 19 V (Yokohama W-Drive)
Kapacita:	maximální rychlost 195 km/h - zrychlení 0-100 km/h 9,2 s - průměrná kombinovaná spotřeba paliva (ECE) 7,1 l/100 km, emise CO2 162 g/km
Hmotnost:	prázdné vozidlo 1.620 kg - přípustná celková hmotnost 2.143 kg
Vnější rozměry:	délka 4.550 mm - šířka 1.840 mm - výška 1.675 mm - rozvor 2.700 mm - palivová nádrž 58 l
Krabice:	506-1.620 l

Naše měření

T = 7 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / stav tachometru: 4.830 km
Zrychlení 0-100 km:	9,5s
402 m od města:	16,8 let ( 135 km / h)
zkušební spotřeba:	9,8 l / 100 km
Spotřeba paliva podle standardního schématu:	7,1 l / 100 km
Brzdná dráha při 100 km / h:	39,7m
Tabulka AM:	40m
Hluk při 90 km / h na 6. rychlostním stupni	57dB

оценка

• Nadále jsme ohromeni novými variacemi designového jazyka Mazda KODO a je ještě přesvědčivější, že Mazda zlepšuje kvalitu sestavení a výběr materiálů. Nejvýkonnější a nejbohatěji vybavená CX-5 je dobrým důkazem toho, že se Mazda může kvalitou přiblížit prémiovému segmentu, ale cenově se stále drží na reálných pozicích.

Chválíme a vyčítáme

soubor zařízení

sestava pohonu

vybrané materiály a povrchové úpravy

nemá žádné digitální senzory

zastaralý systém infotainmentu