Krátký test: Mazda 6 CD184 Takumi Plus // Klasická limuzína
A zejména u klasického sedanu, který jsme naposledy testovali, si také zachovává všechny atributy, které ocení ti, kteří milují vozy s tímto designem: nízká poloha sedadel, prostornost a solidní výbava, i když to zcela nesplňuje současná očekávání. ti, kteří přísahají na absolutní modernu.
Jak se na nově zrekonstruovaný vůz sluší, má Mazda 6 digitalizované prvky palubní desky, které se omezují na zobrazování důležitých prvků řízení vedle rychloměru, a relativně malou osmipalcovou obrazovku na palubní desce, která ztrácí citlivost na dotek. za jízdy však může řidič zadávat příkazy pouze pomocí ovladače na středové konzole. Na první pohled se toto ovládání může zdát nepohodlné, ale nakonec se ukáže být zcela intuitivní a ještě bezpečnější než vstup z obrazovky.
Sedan Mazda 6, stejně jako před šesti lety, je stále delší než vůz, i když v praxi jej rozhodně nelze změřit. To platí také pro výhled, který činí řidiče závislým na zadní kameře a senzorech, zejména směrem k řidiči. Testovaná Mazda 6 měla nejvyšší stupeň výbavy Takumi Plus, což kromě všestranného elektrického nastavení sedadel a pomůcek pro řidiče, jako jsou účinné automatické světlomety, varování při opuštění jízdního pruhu atd., Znamenalo mimo jiné dokončení interiéru z měkké hnědé látky s velmi příjemným teplým pocitem. Díky loňské aktualizaci vylepšila Mazda také odhlučnění svého největšího evropského sedanu, který se dostává do popředí hlavně ve spojení s naftovými motory.
Tentokrát se jednalo o nejvýkonnější turbo dieselový motor, který prostřednictvím automatické převodovky okamžitě přenesl svých 184 „koní“ na přední kola, jak by to měla být Mazda, a s výkonem a hmotností velké karoserie sedanu si podvozek udělal své nejlepší. správná věc. Za zmínku stojí také spotřeba, která se ustálila na příznivých 5,8 litru na 100 kilometrů, ale ani v každodenních podmínkách nebyla o mnoho vyšší.
Mazda 6 CD184 Takumi Plus
Kmenová data
| Náklady na testovací model: | 38.600 € |
|---|---|
| Cena základního modelu se slevami: | 35.790 € |
| Sleva na cenu testovacího modelu: | 38.600 € |
Náklady (za rok)
Техническая информация
| motor: | 4-válec - 4-taktní - řadový - turbodiesel - zdvihový objem 2.191 cm3 - maximální výkon 135 kW (184 k) při 4.000 ot./min - maximální točivý moment 445 Nm při 2.000 ot./min. |
|---|---|
| Přenos energie: | motor s pohonem předních kol - 6-ti stupňová automatická převodovka - pneumatiky 225/45 R 19 W (Bridgestone Potenza T005A) |
| Kapacita: | maximální rychlost 220 km/h - zrychlení 0-100 km/h 9,0 s - průměrná kombinovaná spotřeba paliva (ECE) 5,1 l/100 km, emise CO2 133 g/km |
| Hmotnost: | prázdné vozidlo 1.703 kg - přípustná celková hmotnost 2.200 kg |
| Vnější rozměry: | délka 4.870 mm - šířka 1.840 mm - výška 1.450 mm - rozvor 2.830 mm - palivová nádrž 62,2 l |
| Krabice: | 480 |
Naše měření
| T = 14 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / stav tachometru: 5.757 km | |
| Zrychlení 0-100 km: | 8,4s |
|---|---|
| 402 m od města: | 16,1 let ( 142 km / h) |
| Spotřeba paliva podle standardního schématu: | 5,8 l / 100 km |
| Brzdná dráha při 100 km / h: | 37,1m |
| Tabulka AM: | 40m |
| Hluk při 90 km / h na 6. rychlostním stupni | 58dB |
оценка
Mazda6 sice za poslední rok prošla jen drobnými generálními opravami, ale přinesla tolik vylepšení, že svěží verzi lze suverénně pohnat do třetího kola.
Chválíme a vyčítáme
prostor a pohodlí
účinný prostředek pomoci řidiči
motor a převodovka
spotřeba paliva
podvozek
infotainment systém
závislost na senzorech v důsledku neprůhlednosti
