Krátký test: Škoda Octavia Scout 2.0 TDI (103 kW)

Pamatuji si, jak Autoshop testoval Volvo V70 XC. V té době to bylo velmi pěkné pro nás všechny v rodině, ale příliš drahé vzhledem k dostupnému rozpočtu. V roce 2000 stál poloautomobil Švéd v základní verzi 32.367,48 37 eur, tedy něco málo přes XNUMX tisíc eur, jak popsal jmenovec Koroszec v testu, který najdete v našem online archivu na www.avto-magazin.si . Podívejte se, kam se poděly evropské ceny: Škoda (zdůrazňuji – Škoda!) Octavia Scout dnes není o moc levnější.

Scout je dražší než nejlevnější Octavia kombi na trhu. Je to tedy drahé, ale bez sebemenšího náznaku pochybností píšu, že výrobek stojí za mé peníze. Nebo, jak napsal náš čtenář Facebooku jako komentář ke zveřejněné fotografii palubního počítače s průměrnou spotřebou 4,1 litru na 100 kilometrů: „Zákon. Je škoda, že si Volkswagen vede lépe než samotný Volkswagen. “

Kupující za své peníze dostane hodně: pohon všech čtyř kol, poměrně výkonný a velmi úsporný turbodiesel, rychlou automatickou převodovku DSG, konektivitu Bluetooth, dotykový displej, hodně promyšleného prostoru (kufr s háčky a dvojitým dnem je prostě skvělé!) A velmi dobře. I tenhle Scout je hezký – možná krásnější než zvednutý Tradewind s plastovými blatníky?

Jezdí dobře: na dálnici se zatáčí lépe než městská SUV a v terénu je dostačující pro rodinné (ale ne lesní) použití, protože je o 4 milimetry vyšší než Octavia 4X17 a o čtyři centimetry vyšší než přední . -pohon kol standardní octavia combi. V zásadě je poháněn pouze přední dvojkolí a elektronicky ovládaná lamelová spojka Haldex přenáší točivý moment i na zadní kola. Proto je spotřeba velmi mírná: když plynule sešlápnete plyn na rychlost 120 kilometrů za hodinu, palubní počítač zaznamenal rekordně nízké 4,1 litru a při skutečné spotřebě se spotřeba pohybuje od 6,8 ​​do 8,1 litru na 100 kilometrů .

Jediné, co mi vadilo, bylo, že jsem neměl kam vložit USB klíčenku s hudbou (ahoj, každá základna má Hyundai!) A že musel ležet pod autem, aby elektricky připojil přívěs, protože byl nepohodlně ukrytý hluboko pod víčko. zadní nárazník. Přemýšlejte o tom, jak jej připojit k bahnitému trávníku ...

Velmi PRO.

text: Matevž Gribar, foto: Saša Kapetanovič

Škoda Octavia Scout 2.0 TDI 4 × 4

Kmenová data

Odbyt:	Porsche Slovinsko
Cena základního modelu:	29995 €
Náklady na testovací model:	31.312 €
Vypočítejte náklady na pojištění auta
Napájení:	103 kW (140 KM)
Zrychlení (0-100 km / h):	9,9 s
Maximální rychlost:	199 km / h
Spotřeba EHK, smíšený cyklus:	6,3 l / 100 km

Техническая информация

motor:	4-válec - 4-taktní - řadový - turbodiesel - zdvihový objem 1.968 cm3 - maximální výkon 103 kW (140 k) při 4.000 ot./min - maximální točivý moment 320 Nm při 1.750 ot./min.
Přenos energie:	pohon všech kol - 6stupňová dvouspojková robotická převodovka - pneumatiky 225/50 R 17 V (Dunlop SP Sport 01)
Kapacita:	maximální rychlost 199 km/h - zrychlení 0-100 km/h 9,9 s - spotřeba paliva (ECE) 8,0 / 5,3 / 6,3 l / 100 km, emise CO2 165 g / km
Hmotnost:	prázdné vozidlo 1.510 kg - přípustná celková hmotnost 2.110 kg.
Vnější rozměry:	délka 4.569 mm - šířka 1.769 mm - výška 1.488 mm - rozvor 2.578 mm
Vnitřní rozměry:	palivová nádrž 60 l
Krabice:	kufr 605–1.655 XNUMX l

Naše měření

T = 15 ° C / p = 1.210 mbar / rel. vl. = 39% / stav tachometru: 9.382 km
Zrychlení 0-100 km:	10,2s
402 m od města:	17,3 let ( 129 km / h)
Maximální rychlost:	199 km / h (6)
zkušební spotřeba:	7,4 l / 100 km
Brzdná dráha při 100 km / h:	36,9m
Tabulka AM:	40m

Chválíme a vyčítáme

motoru

Přenos

spotřeba paliva

kmen

kapacita pole

zpracování

žádný port USB

nepohodlné skryté elektrické připojení pro tažné zařízení

těžší zavřít dveře zavazadlového prostoru

cena