Krátký test: Škoda Kodiaq RS 2.0 TDI 4 × 4 DSG (2019) // Perfect Czech
Pro většinu věcí v životě lidé vytvářejí zavedenou cestu, kterou procházíme nebo žijeme. Formují se na něm návyky, potřeby a touhy. Ve většině případů si lidé po celý život také vybírají značky automobilů, kterým dáváme přednost, ale samozřejmě máme i značky, které ne.
Některé podléhají tlaku veřejnosti, nebo alespoň názoru přátel, známých, dokonce i sousedů. Slovinci obecně mají rádi, když se jim někdo líbí. V žádném případě nemyslíme především na sebe. A když se řekne Škoda, mnoho lidí najde bezpočet výmluv. Proč ne, protože to vadí tomu či onomu. Ve skutečnosti se někteří lidé značce stále vyhýbají, protože se jim nelíbí nebo protože o ní nevědí dost.
Škoda ale už není jen česká značka. Ve skutečnosti by bylo zajímavé vědět, kolik z toho ve skutečnosti je. Může tu být určitá volnost designu, ale když se nad tím zamyslíte, českým návrhářům bylo v minulosti nařízeno, aby opravili design studie vyhlašující nový vůz. Ale ne proto, že by to bylo nepohodlné! Samozřejmě jde o mnohem více než jen o výrobu automobilů. To je obrovská starost a Němci značku Škoda zařadili z nějakého důvodu.
Drtivá většina lidí si to uvědomuje, a proto o značce Škoda přemýšlí jinak. Německé vedení, německá technologie, německé motory. Dokážete se vůbec nudit?
A upřímně řečeno se Škodou, která má u názvu zkratku RS, ne. Žádný, pokud je to Kodiaq RS, v žádném případě. V jeho prospěch hovoří téměř vše – třída crossoverů je stále nejprodávanější a označení RS přináší skvělé (čti výkonné) motory a ještě lepší výbavu.
Na Kodiaq RS není nic zvláštního. Je pravda, že je k dispozici pouze s naftovým motorem, 240 "koní" je málo?? Přidejte k tomu pohon všech kol, automatickou převodovku a výbavu – a to je jen standard, kterých není málo – paket je už pro mnohé ideální. Testovací stroj byl o více než tři promile dražší než základní stroj a byla zvolena příplatková výbava, která by se neštítila ani sama sebe. Již tak dobrý balíček byl tedy značně vylepšen.
Sen, pohádka? Spíš ne! Je to škoda, jak již bylo řečeno, Čeština je víc než jen jméno. Většina komponentů Volkswagen není levná.. Což ovšem znamená, že kdysi uspokojivá, ale extrémně dostupná škodovka už není. Jedná se o ekvivalentní auto, ale má stejnou cenu. Znáte to – trochu muziky za málo peněz. Zpáteční cesta je stejná. Za málo toho moc nedostanete.
Vždyť 240 „koní“, 500 Nm točivého momentu, sedmistupňová automatická převodovka DSG a pohon všech čtyř kol nejsou k dispozici na píseň. Ani Kodiaq RS nepracuje s exteriérem, je levný. Ani již zmíněná výbava není horší než jakákoli jiná škodovka. Výlet je na to fajn. Síla vytváří ještě větší točivý moment. Nutno podotknout, že Kodiaq RS váží téměř dvě tuny, což znamená, že platí i fyzikální zákony. Všechny zmíněné komponenty ale fungují skvěle a především rozhodně.
Pro Kodiaq RS je trať malým občerstvením, nebojí se zatáček... Tělo se trochu houpe a sedadla poskytují uspokojivou úroveň bočního úchopu. A co spotřeba paliva? Úzce závisí na hmotnosti pravé nohy řidiče. 6,3 l / 100 km. Průměrné spotřeby, které jsme dosáhli v typickém kole v reálných podmínkách, není snadné dosáhnout. Snad kromě velmi trpělivého a bezcitného řidiče. Značení RS nabízí dost na to, aby srdce řidiče mohlo i trochu bít a mozek proto posílá smysluplné povely na nohy (samozřejmě správné).
Ano, RS je v Kodiaku také něčím výjimečným. Jak obsahem, tak cenou.
Škoda Kodiaq RS 2.0 TDI 4 × 4 DSG (2019)
Kmenová data
| Odbyt: | Porsche Slovinsko |
|---|---|
| Náklady na testovací model: | 48.990 EUR EUR |
| Cena základního modelu se slevami: | 45.615 EUR EUR |
| Sleva na cenu testovacího modelu: | 48.990 EUR EUR |
| Vypočítejte náklady na pojištění auta | |
| Napájení: | 176 kW (240 KM) |
Техническая информация
| motor: | 4-válec - 4-taktní - řadový - turbodiesel - zdvihový objem 1.968 cm3 - maximální výkon 176 kW (150 k) při 4.000 ot./min - maximální točivý moment 500 Nm při 1.750–2.500 ot./min. |
|---|---|
| Přenos energie: | pohon všech kol - 7stupňová dvouspojková převodovka - pneumatiky 235/45 R 20 V (Continental Sport Contact 5) |
| Kapacita: | maximální rychlost 221 km/h - zrychlení 0-100 km/h 6,9 s - průměrná kombinovaná spotřeba paliva (ECE) 6,4 l/100 km, emise CO2 167 g/l |
| Hmotnost: | prázdné vozidlo 1.880 kg - přípustná celková hmotnost 2.421 kg. |
| Vnější rozměry: | délka 4.699 mm - šířka 1.882 mm - výška 1.686 mm - palivová nádrž 60 l |
| Vnitřní rozměry: | rozvor 2.790 mm |
| Krabice: | kufr 530–1.960 XNUMX l |
Naše měření
| T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / stav tachometru: 3.076 km | |
| Zrychlení 0-100 km: | 7,3s |
|---|---|
| 402 m od města: | 13,8 let ( 162 km / h) |
| Spotřeba paliva podle standardního schématu: | 6,3 l / 100 km |
| Brzdná dráha při 100 km / h: | 36,5m |
| Tabulka AM: | 40m |
| Hluk při 90 km / h | 60dB |
оценка
Kodiaq RS je samozřejmě nejlepší auto mezi svými kolegy. Pro toho, kdo chce dokonalý paket, není o čem přemýšlet, ale je pravda, že Kodiaqa Sportline nelze ignorovat. Nedostatek elektřiny není tak velký a úspory v eurech jsou poměrně značné. Žádná exkluzivita samozřejmě nebude, ale kdo chce jen dobrý zážitek z jízdy, nebude zklamán. Pokud však chcete okouzlit své přátele, známé a hlavně sousedy, přídavek Slovinská republika je nutností.
Chválíme a vyčítáme
motoru
Převodovka
Celkový dojem
Příliš málo sportovních prvků v interiéru
Cena
