Krátký test: Hyundai i10 N-Line (2020) // Mestna srajca

Volně, podle Slovníku slovinských frází, měšťané, zejména ve venkovských oblastech, označovali měšťany za městskou košili, jako vtip a trochu škádlení. Samozřejmě hlavně proto, že nevěděli, jak dělat manuální práci, ale vždy byli vzhledově víceméně přesní.

Uroš Modlič

Totéž lze říci o i10 N-Line. A nemyslím nic špatného! Někdy auto není nutné, přestože je navrženo trochu dynamičtěji, aby bylo sportovcem, že? Mírná odchylka i10 N-Line v oblasti motoru ve srovnání s klasickými verzemi stále přináší... Pouze v této konfiguraci je možné objednat nejsilnější litrový motor s výkonem 100 "koní", takže nejprve pár slov o tom. Kdybych mu měl po škole dát známku, dal bych mu dobrou známku.

Motor odvádí skvělou práci ve městě, protože poskytuje dostatečný točivý moment i při nízkých otáčkách, pružnost je záviděníhodná, zatímco jeho posílení ve vyšších otáčkách nevoní. Zároveň dobře funguje s přesnou (a dostatečně rychlou) převodovkou, u které se inženýrům podařilo dosáhnout ideální rovnováhy mezi již zmíněnou živostí a hospodárností. S (pouze) pěti rychlostními stupni se jim kromě dostatečné městské dynamiky podařilo zajistit i to, aby se malý motor pod kapotou i na dálnici rychlostí 130 kilometrů v hodině stále vyvíjel jen kolem 3.000 XNUMX otáček za minutu.

Necítí se tam však nejlépe, protože nukazuje spotřebu rychle přesahující 7 litrů na 100 km a pouze průměrnou směrovou stabilitu.... Ani spotřeba 5,8 litru na běžném kruhu a v ideálních podmínkách (prázdná a suchá vozovka) není úplně ukázková. Motor je jeden z nejhlučnějších, ale hluk je podle mého názoru stále zcela v normálním rozsahu a odpovídá charakteru vozu.

Kolik Hyundai potřebuje pro takovou sadu příslušenství? 750 EUR za výkonnější motor a 1.200 XNUMX EUR za balíček optického a technického příslušenství N-Line. – také 14palcové kotoučové brzdy pro nová 16palcová kola a tužší pružiny a tlumiče. Nebojte se, pohodlí je stále vlastnost tohoto modelu a nezkazili to, protože tvrdost je cítit jen na výraznějších nerovnostech, takže malý je nyní ochotnější klouzat do zatáčky.

Od té doby to vypadá jako spravedlivý návrh nabídl agentovi 50% slevu při vytváření tohoto textu... Za relativně slušnou částku je tedy spousta obsahu, který vám pomůže se ve městě trochu zviditelnit. Pokud samozřejmě chcete.

Hyundai i10 N-Line (2020)

Kmenová data

Odbyt:	Hyundai Auto Trade Ltd.
Náklady na testovací model:	15.980 €
Cena základního modelu se slevami:	13.690 €
Sleva na cenu testovacího modelu:	15.980 €
Napájení:	73,5 kW (100 KM)
Zrychlení (0-100 km / h):	10,5 s
Maximální rychlost:	185 km / h
Spotřeba EHK, smíšený cyklus:	4,8 l / 100 km

Náklady (za rok)

Техническая информация

motor:	3-válec - 4-taktní - řadový - přeplňovaný benzín - zdvihový objem 998 cm3 - maximální výkon 73.5 kW (100 k) při 4.500 ot./min - maximální točivý moment 172 Nm při 1.500-4.000 ot./min.
Přenos energie:	motor je poháněn předními koly - 5ti stupňová manuální převodovka.
Kapacita:	maximální rychlost 185 km/h - zrychlení 0-100 km/h za 10,5 s - průměrná kombinovaná spotřeba paliva (NEDC) 4,8 l/100 km, emise CO2 105 g/km.
Hmotnost:	prázdné vozidlo 1.024 kg - přípustná celková hmotnost 1.470 kg.
Vnější rozměry:	délka 3.675 mm - šířka 1.680 mm - výška 1.483 mm - rozvor 2.425 mm - palivová nádrž 36 l.
Krabice:	252-1.050 l

Chválíme a vyčítáme

Interakce mezi motorem a převodovkou

Vzhled

Prostor na prvním místě

spotřeba

Foukejte vítr na čelní sklo při vyšších rychlostech.

Informační a zábavní systém nemá přepínač pro přístup k telefonu.