Krátký test: Honda Civic Tourer 1.6 i-DTEC Lifestyle

Nastavitelné zadní tlumiče, které může řidič přiřadit sportovnějším nebo pohodlnějším nastavením pouhým stisknutím tlačítka, jsou nejdůležitějšími faktory přispívající k bezpečnosti, protože rozdíl je nejzřetelnější při plném zatížení zavazadlového prostoru a také zdůrazňuje sportovní charakter vozu. auto. A to mluvíme o rodinné verzi s turbodieselovým motorem!

Rozdíl v nastavení zadní nápravy nemusí být tak velký, ale znatelný. Také zavazadlový prostor se výrazně zvětšil, protože 624litrový Tourer je o 147 litrů větší než klasická pětidveřová verze. Když k těmto informacím přidáme třetí dělitelnou zadní lavici, která poskytuje ploché dno zavazadlového prostoru, 12 V zásuvku, háček na nákupní tašku a snadno vyjímatelnou plachtu, Civic Tourer má co nabídnout. jeho rukáv.

Jeho vesmírný přístrojový štít se nelíbí mnoha řidičům, nutno však přiznat, že je průhledný, s logicky umístěnými měřidly. Zajímavé je, že na rozdíl od Peugeotu 308 má Civic mnohem méně stížností na malý (sportovní) kožený volant a uspořádání přístrojů (tři kulaté analogy dole, velký digitální vstup nahoře). Možná na tom může zásluhu i vyšší poloha řidiče, přestože sedí na skořepinových sedadlech? No, na přístroje si rychle zvyknete, jsou dobře vidět i na slunci, ale dlouhá léta jsou známé jen z obrazovky v horní části středové konzoly – grafika by mohla být modernější.

V technologiích jsme opět mohli obdivovat filigránskou přesnost jednotlivých sad. Pro závodníky bude obtížné dosáhnout přesnějších hliníkových pedálů plynu, spojky a brzdy a převodů řízení, protože tradičně dynamický Ford Focus se k němu teprve blíží a hnací ústrojí zhruba připomíná sportovní potěšení. Pochlubit se můžeme jen S2000 nebo Type R. Rychlost a přesnost dávají řidiči pocit, že jste v jeho nejlepších letech v závodním voze Honda F1 nejméně Senna.

Mezi nejdůležitější výbavu (stabilizační systém VSA, přední, boční a boční airbagy, dvouzónová automatická klimatizace, tempomat, LED denní svícení a 17palcová litá kola) patří velmi potřebné přední a zadní parkovací senzory. ..a zpětná kamera; zadní okna jsou stále užší ve prospěch dynamiky, takže výhled za vozem je velmi skromný. Bez vychytávek by bylo parkování v centru města noční můrou.

Nakonec se dostáváme k hliníkovému motoru, který je váhově lehčí ve prospěch lehčích pístů a ojnic a tenčích stěn válce (pouhých osm milimetrů). Z objemu 1,6 litru vytáhli 88 kilowattů, což je více než dost na pohodlnou jízdu i s plně naloženým autem. Skutečnost, že během této doby je třeba řadicí páku trochu častěji ořezávat, není pro Civic Tourer považována za nevýhodu, protože, jak jsme zmínili, převodovka je opravdu dobrá. Normální obvod s funkcí ECON (odlišná práce spojení plynového pedálu a motoru) vykázal spotřebu 4,7 litru, což je dobré, ale ne moc; konkurenční 308 SW s podobným motorem spotřebovalo o půl litru méně na 100 kilometrů.

Na závěr jen malá nápověda: kdybych byl majitelem tohoto auta, v první řadě bych přemýšlel o sportovnějších pneumatikách. Je škoda dělat kompromisy ve skvělé technologii, i když riskujete mírné zvýšení příjmu.

text: Alyosha Mrak

foto: Саша Капетанович

Honda Honda Civic Tourer 1.6 i-DTEC Lifestyle

Kmenová data

Odbyt:	AC Mobile doo
Cena základního modelu:	25.880 €
Náklady na testovací model:	26.880 €
Vypočítejte náklady na pojištění auta
Napájení:	88 kW (120 KM)
Zrychlení (0-100 km / h):	10,7 s
Maximální rychlost:	195 km / h
Spotřeba EHK, smíšený cyklus:	3,8 l / 100 km

Техническая информация

motor:	4-válec - 4-taktní - řadový - turbodiesel - zdvihový objem 1.597 cm3 - maximální výkon 88 kW (120 k) při 4.000 ot./min - maximální točivý moment 300 Nm při 2.000 ot./min.
Přenos energie:	motor s pohonem předních kol - 6-ti stupňová manuální převodovka - pneumatiky 225/45 R 17 W (Michelin Primacy HP).
Kapacita:	maximální rychlost 195 km/h - zrychlení 0-100 km/h za 10,1 s - spotřeba paliva (ECE) 4,2/3,6/3,8 l/100 km, emise CO2 99 g/km.
Hmotnost:	prázdné vozidlo 1.335 kg - přípustná celková hmotnost 1.825 kg.
Vnější rozměry:	délka 4.355 mm – šířka 1.770 mm – výška 1.480 mm – rozvor 2.595 mm – kufr 625–1.670 50 l – palivová nádrž XNUMX l.

Chválíme a vyčítáme

motoru

Přenos

nastavitelné zadní tlumiče

ploché dno se sklopenou zadní sedací soupravou

vyšší poloha při řízení

obrazovka (v horní části středové konzoly) by mohla být modernější

nižší průhlednost v opačném směru