Krátký test: Honda Civic 1.6 i-DTEC Sport
Přeci jen máme v úmyslu mít na nějakou dobu zakoupené auto (pokud se nejedná o služební vůz) a není zde prostor pro chyby. Je pravda, že si vybíráme auto, které se nám líbí, ale musí být užitečné a racionální. To do značné míry znamená turbodieselový motor. Dobře, na kratší městské trasy stačí jednoduchá benzínová pumpa, ale pokud chceme cestovat ještě dál a ve společnosti, benzínové „koně“ se mohou rychle dostat do problémů. U dieselů je to jiné: je tu o 50 procent vyšší točivý moment a ještě delší trasy se snáze orientují.
Ne všechno je však tak jednoduché. Alespoň zatím ne u Hondy. Spolu s benzinovými motory 1,4 a 1,8 litru (s nepřesvědčivými 100 a 142 „koňskými silami“) byl pro střední třídu jedinou naftovou volbou určitě (příliš) velký 2,2litrový motor. Ano, se 150 „koňmi“, ale pro běžného uživatele jich může být příliš mnoho. Ale tak velký motor je určitě příliš drahý, zvláště při registraci auta, placení mýtného a nakonec údržbě celého vozidla.
Civic je nyní konečně k dispozici také s menším a mnohem vhodnějším turbodieselovým motorem o objemu 1,6 litru a potenciální kupci nového vozu mohou nového kandidáta bez váhání počítat mezi mnoho konkurentů. S novým motorem je Civic o více než 2,2 2.000 eur levnější než verze s 50litrovým turbodieselem a především je motor nový a technologicky vyspělý. To je hlavní důvod, proč byl tak dlouho pryč. Honda si prostě dala na čas a navrhla to tak, jak to má být. Ve srovnání s jeho výkonnějším protějškem je celková hmotnost necelých 30 kilogramů, takže rozdíl XNUMX „koní“ je znát ještě méně.
Zároveň byla přepracována převodovka, která nyní není japonská, ale spíše švýcarská. Řízení je nadprůměrné, alespoň pokud jde o středně velké vozy s naftovými motory. Jediné, co mě trochu znepokojuje, je nepříjemný pocit při startování - zdá se, že se motor namáhá, ale v příštím okamžiku už šlape jako hodinky. To samozřejmě ne, když 120 „koní“ je víc než skokových a 300 Nm točivého momentu. Není tedy překvapením, že Civic s novým 1,6litrovým turbodieselem dosahuje maximální rychlosti 207 km/h. Působivější než toto číslo je fakt, že při běžné dálniční rychlosti se motor točí v pomalých otáčkách, což samozřejmě znamená velmi nízkou spotřebu paliva. Průměr tedy činil necelých šest litrů na 100 kilometrů a ještě působivější byla spotřeba, která byla jen něco málo přes čtyři litry.
Klidně tedy mohu napsat, že nový motor Honda Civic je ve své třídě vozů opět velmi konkurenceschopný. Zvlášť pokud chcete trochu vyniknout, protože Civic vás svým tvarem nezklame. Pokud jde o kvalitu zpracování, přestože je vůz vyroben v Evropě a nikoli v Japonsku, nelze ztratit ani slovo. To znamená, že je to opět opravdu užitečné.
Text: Sebastian Plevnyak
Honda Civic 1.6 i-DTEC Sport
Kmenová data
| Odbyt: | AC Mobile doo |
|---|---|
| Cena základního modelu: | 21.850 € |
| Náklady na testovací model: | 22.400 € |
| Vypočítejte náklady na pojištění auta | |
| Zrychlení (0-100 km / h): | 10,9 s |
| Maximální rychlost: | 207 km / h |
| Spotřeba EHK, smíšený cyklus: | 5,7 l / 100 km |
Техническая информация
| motor: | 4-válec - 4-taktní - řadový - turbodiesel - zdvihový objem 1.597 cm3 - maximální výkon 88 kW (120 k) při 4.000 ot./min - maximální točivý moment 300 Nm při 2.000 ot./min. |
|---|---|
| Přenos energie: | motor s pohonem předních kol - 6-ti stupňová manuální převodovka - pneumatiky 225/45 R 17 W (Michelin Primacy HP). |
| Kapacita: | maximální rychlost 207 km/h - zrychlení 0-100 km/h za 10,5 s - spotřeba paliva (ECE) 4,1/3,5/3,7 l/100 km, emise CO2 98 g/km. |
| Hmotnost: | prázdné vozidlo 1.310 kg - přípustná celková hmotnost 1.870 kg. |
| Vnější rozměry: | délka 4.300 mm – šířka 1.770 mm – výška 1.470 mm – rozvor 2.595 mm – kufr 477–1.378 50 l – palivová nádrž XNUMX l. |
Naše měření
| T = 32 ° C / p = 1.043 mbar / rel. vl. = 39% / stav tachometru: 4.127 km | |
| Zrychlení 0-100 km: | 10,9s |
|---|---|
| 402 m od města: | 17,6 let ( 128 km / h) |
| Flexibilita 50-90 km / h: | 9,1/17,9 s (IV./V.) |
| Flexibilita 80-120 km / h: | 10,8/14,0 s (W./VI.) |
| Maximální rychlost: | 207 km / h (MY.) |
| zkušební spotřeba: | 5,7 l / 100 km |
| Brzdná dráha při 100 km / h: | 38,9m |
| Tabulka AM: | 40m |
оценка
Honda Civic je auto, které se v průběhu mnoha generací hodně změnilo. Původně byl určen pro všeobecné použití, pak přišlo období, kdy si ho oblíbili příznivci rychlých a malých aut. Právě teď je design stále dost sportovní, ale bohužel to nejsou živé motory. Nejsou žádné, jsou velmi silné. Turbodiesel o objemu 1,6 litru, který zaujme výkonem, točivým momentem a především spotřebou paliva, je tedy v současnosti jednoznačně nejlepší volbou. Navíc to není ani ten „diesel“.
Chválíme a vyčítáme
pružnost a výkon motoru
spotřeba paliva
sedadlo řidiče za volantem
pocit v kabině
Panel nástrojů „Mezerník“.
ovládání palubního počítače
