Krátký test: Ford S-Max Vignale 2.0 TDCi 210 km.

Testovaný S-Max byl tentokrát na cestě. Ale pouze teoreticky, pokud jde o „mechanickou“ část vybavení automobilu nebo počítače. Štítek Vignale však dodává vozidlům Ford pohodlí, pohodlí a lepší vzhled. Navzdory všemu výše uvedenému se věří, že to není určeno ani tak pro vaši vlastní chválu nebo hněv na sousedy, ale pro vaše vlastní potřeby nebo zisk. Konkrétně to znamená, že na testovaný S-Max bylo skutečně nainstalováno mnohem více či méně užitečné vybavení, takže celková částka nebo cena o něco více než 55 tisíc ani nepřekvapila. Ve skutečnosti by mnozí měli dost už vybaveného S-Max Vignale, který stojí asi 45 tisíc eur, ale na testovaném přidali asi 12 tisíc příplatků. Nejpozoruhodnější z nich byl elektricky nastavitelný volant s pamětí, masážní sedadla, nastavitelný podvozek a navigační systém Sony a také velmi užitečná přední kamera, pomocí které může řidič při parkování o 180 stupňů sledovat, co se před ním děje. úhel pohledu.

Motorová výbava byla samozřejmě maximum, co Ford mohl udělat – dvoulitrový turbodieselový motor s výkonem 210 koní a dvouspojková automatická převodovka s odznakem Powershift. Kombinace poskytuje více než dostatek výkonu, ale není opravdu žravá. Tento Ford se jeví jako mimořádně vhodný na dlouhé cesty, které se ukazují jako velmi pohodlné a i přes dosahování vysokých průměrných rychlostí se průměrná spotřeba pohybuje v celkem přijatelných mezích. Ani zvýšení rychlosti, dostupné pouze na německých dálnicích, nemá vliv na zvýšenou spotřebu paliva. Ani 18palcová kola s pneumatikami s velmi nízkým profilem (234/45) neohrožují komfort při jízdě po špatných silnicích díky nastavitelnému odpružení. Jinak zbytek výbavy odvádí skvělou práci i s méně stresujícím úkolem řidiče.

Kritici si zaslouží jen maličkosti. Pro ty, kteří se snaží zpříjemnit jízdu, dokonce is tempomatem, jsou tlačítka tempomatu příliš rozmazaná a příliš rozmazaná pod levými paprsky na volantu. Nejvíc mi dělá starosti to, že jen zřídka najdeme správné tlačítko pouhým dotykem, pokaždé také musíme očima zkontrolovat, zda náš prst našel správnou klávesu. To však nezlepší bezpečnost jízdy.

S-Max také nabízí prostor pro své zvětšené rozměry, zejména šířku. Řidič to při běžné jízdě vůbec nevnímá a o to užitečnější je veškeré parkovací příslušenství, které řidiči usnadňuje hledání parkovacích míst, protože většina z nich není pro tak velké auto vhodná.

S-Max Vignale ve své nejvýkonnější a nejbohatší verzi působí na cestující také velkým dojmem a navzdory své zdánlivě slané cenovce její cena končí tam, kde může začít jen v jiných prémiových vozech. Zdá se tedy, že Ford pro svůj návrh našel vhodný přístup s poněkud alternativním designem.

text: Tomaž Porekar

foto: Саша Капетанович

S-Max Vignale 2.0 TDCi 154 kW (210 km) Powershift (2017)

Kmenová data

Odbyt:	Summit motory v Lublani
Cena základního modelu:	45.540 €
Náklady na testovací model:	57.200 €

Náklady (za rok)

Техническая информация

motor:	4-válec - 4-taktní - řadový - turbodiesel - zdvihový objem 1.997 cm3 - maximální výkon 154 kW (210 k) při 3.750 ot./min - maximální točivý moment 450 Nm při 2.000–2.250 ot./min.
Přenos energie:	motor s pohonem předních kol - 6stupňová dvouspojková převodovka - pneumatiky 235/45 R 18 V.
Kapacita:	maximální rychlost 218 km/h - 0–100 km/h zrychlení 8,8 s - průměrná kombinovaná spotřeba paliva (ECE) 5,5 l/100 km, emise CO2 144 g/km.
Hmotnost:	prázdné vozidlo 1.766 kg - přípustná celková hmotnost 2.575 kg
Vnější rozměry:	délka 4.796 mm – šířka 1.916 mm – výška 1.655 mm – rozvor 2.849 mm – kufr 285–2.020 70 l – palivová nádrž XNUMX l.

Naše měření

T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / stav tachometru: 3.252 km
Zrychlení 0-100 km:	12,6s
402 m od města:	16,6 let ( 141 km / h)
zkušební spotřeba:	8,2 l / 100 km
Spotřeba paliva podle standardního schématu:	5,9 l / 100 km
Brzdná dráha při 100 km / h:	45,7m
Tabulka AM:	40m
Hluk při 90 km / h na 6. rychlostním stupni	57dB

оценка

• S-Max je skvělá volba pro ty, kteří chtějí
  
  
  pěkný vzhled a flexibilita a prostornost
  
  
  v jednom. A s hardwarem Vignale to získáte.
  
  
  až teď to vypadá, že máte auto s vyšším
  
  
  prémiová třída.

Chválíme a vyčítáme

motoru

spotřeba

flexibilita

bohaté vybavení

řidičská pozice hlavních řidičů

metrů

zadní kamera se rychle zašpiní

šířka vozu mimo běžné rozměry

umístění tlačítek tempomatu na volantu