Krátký test: Ford Focus ST Caravan 2.0 EcoBlue 140 kW (190 PS) (2020) // Mini globalist

Ford samozřejmě není jedinou značkou, která s touto kombinací přichází. Něco podobného přitom nabízejí na Volkswagenu nebo Škodě. Všichni dodavatelé považují za ideální, pokud je pro tyto typy vozidel dostatek kupců. Ve skutečnosti ti, kteří se rozhodnou si za své auto střední třídy připlatit, získají několik užitečných doplňků, včetně těch sportovních. Udělejte výhodný nákup. Alespoň podle ověřeného Zaměření ST... Zkušenosti americko-německo-britské značky jsou mnohostranné. Jen jsem zapsal původ.

Na tomto Focusu není moc američna - ochranná známka modrého oválu a věčné hledání kupce, který by za ty peníze dostal dost dobré auto, na tomto seznamu rozhodně je. Angličané se postarali o konstrukci motoru a výbornou polohu na silnici, i když Němci s tímto směrem pravděpodobně souhlasili. Nedaleko Nürburgringu se nachází Kolín nad Rýnem, oddělení konstrukce podvozků Fordu. Německou vlastností Focusu je, že si hodně vybrali v designu podle wolfsburského modelu. Byla vybavena řadou technických řešení, pro která je značka ST ideální. Řekl bych to například na jeho hnacích kolech elektronická uzávěrka diferenciálu (eLSD). Potěší také přepínač pro volbu různých jízdních režimů (i s „Track mode“), který přijde vhod s režimem podpory a docela přímým ovládáním řízení (EPAS). Pokud se však rozhodnete pro verzi kombi, nedostanete elektronicky řízené tlumiče (ECD). Minimálně u aktuálního Focusu jsou velmi povedené. Můžeme tedy dojít k závěru, že Focus ST je jakýmsi miniglobalistou, který shromáždil spoustu dobrých věcí z různých zdrojů pro odměňující a inspirativní jízdu.

Jediný společný komentář, který jsem na svém testovacím stroji slyšel od ostatních lidí, byl vždy: "Ale turbodiesel není pro ST tím nejlepším řešením." To je velmi vážné, ale pokud se na takový pohon soustředíte střízlivě a v každodenním provozu auta, pak snadno najdete dostatek argumentů pro ST s turbodieselem! Je pravda, že 2,3litrový přeplňovaný benzínový motor je rychlejší, samozřejmě mnohem silnější, má místo 280 „koní“ 190! Pak bude přesvědčivější, když se podíváme pouze na tyto skutečně „sportovní“ vlastnosti. Sám bych volil tuto verzi motoru v pětidveřové verzi.

Ale když sedíte několik dní za volantem v kombíku Focus ST, když se dobře hodíte (Obnovit) sportovní sedadla, když posloucháte točící se turbodiesel při mírné jízdě (samozřejmě s pomocí nastavení zvuku), Jak pohodlné je řídit navzdory 19palcovým (zimním) pneumatikám, můžete své rozhodnutí odůvodnit několika argumenty... V neposlední řadě je zde ještě jeden důležitý aspekt tohoto myšlení: turbodieselový motor nabízí mnohem nižší provozní náklady. Samozřejmě je pro ně těžší zašpinit hnací kola a nepřesvědčit ostatní zvukem, ale všechny ostatní obvyklé „cviky“ takových aut dělá turbodiesel ST také správně.

Pro označení ST bylo dále vyvinuto standardní standardní vybavení. Už jsem psal o chvále sportovních sedadel Recaro (i velká 19palcová kola jsou nedílnou součástí výbavy ST-3), ale je tu spousta drobností, díky nimž se cítíme jinak než normálně. Soustřeď se. K dispozici jsou také elektroničtí bezpečnostní asistenti (adaptivní tempomat a ovládání jízdního pruhu) a pro LED světlomety je k dispozici adaptivní stmívání. Head-up obrazovka zajišťuje, aby se údaje o jízdě již nemusely dívat na senzory na volantu. 8palcová středová dotyková obrazovka také přebírá veškerá další data nebo ovládání informačního a zábavního systému a displejů chytrých telefonů.

Turbodiesel Focus ST v této verzi je tedy určen pro méně sportovní vyhřívané hlavy, které mají stále vynikající polohu v zatáčkách. a přestože jsou atletičtí, mohou s sebou vzít celou rodinu a pár věcí. Pak je alternativa jiným způsobem.

Ford Focus ST Karavan 2.0 EcoBlue 140 kW (190 k) (2020)

Kmenová data

Odbyt:	Summit motory v Lublani
Náklady na testovací model:	40.780 €
Cena základního modelu se slevami:	34.620 €
Sleva na cenu testovacího modelu:	38.080 €
Napájení:	140 kW (190 KM)
Zrychlení (0-100 km / h):	7,7 s
Maximální rychlost:	220 km / h
Spotřeba EHK, smíšený cyklus:	4,8 l / 100 km

Náklady (za rok)

Техническая информация

motor:	4-válec - 4-taktní - řadový - turbodiesel - zdvihový objem 1.997 cm3 - maximální výkon 140 kW (190 k) při 3.500 ot./min - maximální točivý moment 400 Nm při 2.000 ot./min.
Přenos energie:	motor je poháněn předními koly - 6-ti stupňová manuální převodovka
Kapacita:	maximální rychlost 220 km/h - zrychlení 0-100 km/h 7,7 s - průměrná kombinovaná spotřeba paliva (ECE) 4,8 l/100 km, emise CO2 125 g/km
Hmotnost:	prázdné vozidlo 1.510 kg - přípustná celková hmotnost 2.105 kg
Vnější rozměry:	délka 4.668 mm - šířka 1.848 mm - výška 1.467 mm - rozvor 2.700 mm - palivová nádrž 47 l
Krabice:	608-1.620 l

оценка

• Alternativa pro ty, kterým turbo diesel ve sportovních vozech nedělá starosti.

Chválíme a vyčítáme

výkonný motor, přesná převodovka

pozici na silnici

flexibilita

vybavení (sportovní sedadla atd.)

nepohodlná jízda po hrbolatých silnicích

nemá „pravou“ páku ruční brzdy