Krátký test: Ford Fiesta 1.6 TDCi Econetic Trend

Ekonetika je jakýmsi pojítkem mezi teorií a praxí. Teoreticky může turbodieselový motor spotřebovat relativně málo paliva, ale pokud jej vyladíte tak, jak to dělá Ford, je ještě hospodárnější než běžná verze. Pro takovou teorii je samozřejmě nutné zvládnout praxi, totiž neustále řídit auto, jak je správné v teorii ekonomické jízdy. To zase vyžaduje pečlivé zacházení se všemi částmi vozu, zejména s plynovým pedálem, a také včasné přepínání na vyšší převodové poměry. Za takových okolností vám Fiesta Econetic dobře poslouží.

Koneckonců má skvělý teoretický výchozí bod známý běžným čtenářům našeho časopisu Avto: skvělý podvozek a citlivé řízení, díky nimž je Fiesta příjemné a zábavné řízení. Řidič bude milovat jak vynikající sedadlo, které dobře drží tělo, tak i ergonomii, s níž nejsou zvyklí na počet a umístění neprůhledných tlačítek na středové konzole.

Každý, kdo miluje dobrou hudbu za jízdy, bude moci připojit své hudební zdroje přes USB, Aux nebo iPod dokonce s velmi spolehlivým rádiem. Tento konektor a robustní rádio s přehrávačem CD / MP3 jsou součástí příslušenství Control Package 2, které zahrnuje další pohodlí, klimatizaci s automatickou regulací teploty a rozhraní Bluetooth. Není to samozřejmost, ale na všech festivalech je ESP vždy s námi.

Samozřejmě jsme od motorového vybavení očekávali nej teoretičtější základ pro ekonomičtější jízdu, ale zde se žádné velké překvapení nekonalo.

Standardní emise pouhých 87 gramů CO způsobuje o něco méně dynamickou odezvu motoru. při vyšších otáčkách. To jsme již implementovali do běžné verze Fiesty s tímto 2litrovým turbo dieselem.

Náš průměrný test této Fiesty měl do teoretického dost daleko, což je samozřejmě dáno praktickými ohledy – pokud se chcete s autem zapojit a nebrzdit, musíte ještě trochu více sešlápnout plyn a pak také projde více paliva. prostřednictvím vstřikovacího systému motoru.

Ale snažili jsme se a teoreticky jsme byli schopni dosáhnout asi o desetinu menší spotřeby, než bylo uvedeno, ale tato teorie nezapáchá!

Text: Tomaž Porekar

Econetic Trend Ford Fiesta 1.6 TDCi

Kmenová data

Odbyt:	Auto DOO Summit
Cena základního modelu:	15.960 €
Náklady na testovací model:	16.300 €
Vypočítejte náklady na pojištění auta
Zrychlení (0-100 km / h):	12,0 s
Maximální rychlost:	178 km / h
Spotřeba EHK, smíšený cyklus:	5,5 l / 100 km

Техническая информация

motor:	4-válec - 4-taktní - řadový - turbodiesel - zdvihový objem 1.560 cm3 - maximální výkon 70 kW (95 k) při 4.000 ot./min - maximální točivý moment 205 Nm při 2.000 ot./min.
Přenos energie:	motor s pohonem předních kol - 5ti stupňová manuální převodovka - pneumatiky 175/65 R 14 H (Michelin Energy Saver).
Kapacita:	maximální rychlost 178 km/h - zrychlení 0-100 km/h za 12,9 s - spotřeba paliva (ECE) 4,4/3,2/3,6 l/100 km, emise CO2 87 g/km.
Hmotnost:	prázdné vozidlo 1.019 kg - přípustná celková hmotnost 1.555 kg.
Vnější rozměry:	délka 3.950 mm – šířka 1.722 mm – výška 1.481 mm – rozvor 2.489 mm – kufr 295–979 40 l – palivová nádrž XNUMX l.

Naše měření

T = 21 ° C / p = 988 mbar / rel. vl. = 46% / stav tachometru: 6.172 km
Zrychlení 0-100 km:	12,0s
402 m od města:	18,2 let ( 124 km / h)
Flexibilita 50-90 km / h:	11,3s (IV.)
Flexibilita 80-120 km / h:	15,1s (PROTI.)
Maximální rychlost:	178 km / h (PROTI.)
zkušební spotřeba:	5,5 l / 100 km
Brzdná dráha při 100 km / h:	42,2m
Tabulka AM:	42m

оценка

• Fiesta je ve skutečnosti jedním z více sportovně zaměřených batolat a s vybavením Econetic se může také připojit k nejlepším z hlediska ekonomiky.

Chválíme a vyčítáme

motoru

spotřeba paliva

poloha řidiče a sedadlo řidiče

dynamika

Přenos

Konektor USB, Aux a iPod

nemá denní svícení

méně místa na zadním sedadle

reakce motoru při vysokých otáčkách