Krátký test: Fiat Qubo 1.3 Multijet 16V (70 kW) Trekking

Fiat Qubo, odvozený od nákladního vozu Fiorino, není vůbec určen k použití jako rekreační vozidlo. Můžeme říci, že byl následně očkován, protože jeho prvotním úkolem bylo dodávat europalety. Tehdy byla Quba jen vylepšená do té míry, že při jízdě přemýšlíte co nejméně, takže vaše auto je rodokmen dodávky.

Navenek uspěli téměř úplně. Kromě hranaté zadní části auto vypadá docela svěže. Verzi Trekking nejlépe poznáte podle zakřivených střešních saní. Tip: Vzhledem k tomu, že jsou kolejnice ve tvaru kulaté trubky, je vhodné před zakoupením střešního boxu zkontrolovat, zda jsou univerzální konzoly vhodné pro tento typ uchycení.

Interiér vozu Quba je dobrý, což nejlépe usnadňuje příjemné pracovní prostředí řidiče, zvolené barevné materiály a spousta úložného prostoru. Když sedíte vzadu, ještě více na vás zapůsobí luxus prostoru a snadný přístup k zadní lavici (posuvné dveře). Pochybovali jste, že nebudeme komplimentovat kufr? Je pravda, že skromný prostor nelze vinit, ale přesto by zpracování mohlo být o něco lepší (plech je pokryt pouze tenkou izolací), neexistují žádné boxy, cesty zabírají prostor v šířce ...

Pokud ale obrátíme svou pozornost na označení Trekking, které zdobí toto Qubo, můžeme vidět, že kromě mírně vyššího odpružení a mírně odlišného tvaru přední masky je toto hlavní režim fungování systému ESP. Totiž u zvoleného programu T funguje tak, že umožňuje větší prokluz hnacích kol na kluzkém povrchu. Dokud pneumatiky poskytují trakci a překážky nejsou vyšší než podvozek, Qubo začne stoupat s překvapivou lehkostí. Pomáhá mu samozřejmě i skutečný 70 kilowattový turbodiesel a dobře vypočítaná pětistupňová převodovka.

Kategorizace Kuby v úvodu není výsměch. To je jen definice toho, na jaký druh odpočinku je připraven. A Shmarna Gora není vtip. Nahoře jsem ještě neviděl, že by si cestovatel objednal čaj bez kapky potu na čele.

Text: Sasa Kapetanovic

Fiat Qubo 1.3 Multijet 16V (70) Trekking

Kmenová data

Odbyt:	Avto Triglav doo
Cena základního modelu:	8.790 €
Náklady na testovací model:	13.701 €
Vypočítejte náklady na pojištění auta
Zrychlení (0-100 km / h):	14,0 s
Maximální rychlost:	170 km / h
Spotřeba EHK, smíšený cyklus:	6,1 l / 100 km

Техническая информация

motor:	4-válec - 4-taktní - řadový - turbodiesel - zdvihový objem 1.248 cm3 - maximální výkon 70 kW (95 k) při 4.000 ot./min - maximální točivý moment 190 Nm při 1.500 ot./min.
Přenos energie:	motor s pohonem předních kol - 5-ti stupňová manuální převodovka - pneu 185/65 R 15 T (Pirelli P2500 Euro).
Kapacita:	maximální rychlost 170 km/h - zrychlení 0-100 km/h za 15,2 s - spotřeba paliva (ECE) 5,1/3,8/4,3 l/100 km, emise CO2 113 g/km.
Hmotnost:	prázdné vozidlo 1.275 kg - přípustná celková hmotnost 1.710 kg.
Vnější rozměry:	délka 3.970 mm – šířka 1.716 mm – výška 1.803 mm – rozvor 2.513 mm – kufr 330–2.500 45 l – palivová nádrž XNUMX l.

Naše měření

T = 8 ° C / p = 1.021 mbar / rel. vl. = 61% / stav tachometru: 7.108 km
Zrychlení 0-100 km:	14,0s
402 m od města:	19,0 let ( 120 km / h)
Flexibilita 50-90 km / h:	11,5s (IV.)
Flexibilita 80-120 km / h:	18,1s (PROTI.)
Maximální rychlost:	170 km / h (PROTI.)
zkušební spotřeba:	6,1 l / 100 km
Brzdná dráha při 100 km / h:	42,4m
Tabulka AM:	42m

оценка

• Pokud pohon všech kol vůbec nepotřebujete, ale potřebujete vyrazit na víkend do terénu, je tato verze Trekking perfektní volbou.

Chválíme a vyčítáme

otevřený prostor

posuvné dveře

motoru

ESP práce

vysoký pas

manipulace se zavazadlovým prostorem