Krátký test: Fiat 500L 1.6 Multijet 16V Lounge

Vzhledem ke svým velkým rozměrům není tak atraktivní jako oživená legenda, základ Fiat 500, ale uvnitř má mnohem více prostoru, zejména v kufru. Díky podélně pohyblivému zadnímu sedadlu a svislým bokům pojme zhruba 400 litrů zavazadel, což je o 215 litrů více než základní Fiat 500. Dvojité dno pomáhá rozdělit zavazadlový prostor na dva, přestože položky v suterénu jsou těžší. police jsme si nevšimli. Pokud by se zadní police zašroubovala klasickým způsobem, a ne neopatrným lepením a neefektivním používáním „ježka“, rozhodně bych zvýšil platy srbským dělníkům v Kragujevaci a stratégům v Turíně.

Rodina Fiat 500 se rok co rok chlubí, stejně jako moderní Mini. Spotřebitelé tedy mají na výběr, ale zdá se, že zastíní znovuzrozené originály. Mládež ale roste a ti, pro které byl Fiat 500 ještě donedávna dostatečně velký, potřebovali více rodinného prostoru.

V tomto ohledu je Fiat 500L působivý: Prostoru pro nohy a hlavu je opravdu hodně a v kufru opět pochválíme podélně pohyblivou zadní lavici (12 centimetrů!). Jak můžete také vidět na fotografii, testovací Fiat 500L byl na sedadlech velmi pěkně vyzdoben a panoramatické střešní okno (standardní výbava!) A díky lepším materiálům v interiéru se cítil o něco lépe. Pěkný design také stojí za to, protože sedadla jsou vysoká a postrádají boční opěrky a volant je důkazem toho, že krása ne vždy jde ruku v ruce s použitelností. Zároveň dodáváme, že funkce City v elektricky ovládaném posilovači řízení je vítaná, zejména na parkovištích, a že v seznamu příslušenství stojí za zmínku elektricky nastavitelná bederní opěrka.

Pokud pomineme další tři funkce, a to zapnutí stěračů otočením pravého volantu (místo pohodlnějšího stisknutí nahoru nebo dolů), prohlížení dat palubního počítače pouze jedním směrem a deaktivace tempomatu, který vždy probudí všechny spící cestující při plynulém brzdění. což lze zmírnit předčasným vypnutím tlačítkem) Fiat 500L je třeba pochválit. Podvozek je měkký, ale přesto dostatečně tuhý, aby vyšší 500L nezpůsobily slabost, hnací ústrojí je přes delší pohyby řadicí páky přesné a motor je vynikající.

Pod kapotou jsme měli nový 1,6litrový turbo diesel se 77 kilowatty (nebo více z tuzemských 105 „koní“), což se ukázalo jako vynikající alternativa k modernějším dvouválcovým benzínovým motorům s nuceným vstřikováním. Ve vyšších otáčkách nemusí být nejtišší, ale je proto velkorysý s točivým momentem v nižších otáčkách a především velmi skromný, pokud jde o žízeň. V průměru jsme při testu použili jen 6,1 litru a v normálním kruhu to vyšlo na celých 5,3 litru. Palubní počítač sliboval ještě lepší výsledky, ale mouchy jich nedosáhly.

Vzhledem k tomu, že 500L s označením Lounge byl dobře vybaven základní výbavou (stabilizační systém ESP, systém asistence startu, čtyři airbagy a hlavové airbagy, tempomat a omezovač rychlosti, automatická dvouzónová klimatizace, autorádio s dotykovým displejem a bluetooth, napájení všech čtyř bočních oken a 16palcová kola z lehkých slitin), které je dodáváno s pětiletou zárukou a že na nákup získáte trvalou dvoutisícovou slevu, stojí za povšimnutí. I když to vypadá dobře s černou střechou (840 $) a 17palcovými koly s pneumatikami 225/45 (200 $), že?

Text: Alyosha Mrak

Čekárna Fiat 500L 1.6 Multijet 16V

Kmenová data

Odbyt:	Avto Triglav doo
Cena základního modelu:	20.730 €
Náklady na testovací model:	22.430 €
Vypočítejte náklady na pojištění auta
Zrychlení (0-100 km / h):	13,2 s
Maximální rychlost:	181 km / h
Spotřeba EHK, smíšený cyklus:	6,1 l / 100 km

Техническая информация

motor:	4-válec - 4-taktní - řadový - turbodiesel - zdvihový objem 1.598 cm3 - maximální výkon 77 kW (105 k) při 3.750 ot./min - maximální točivý moment 320 Nm při 1.500 ot./min.
Přenos energie:	motor s pohonem předních kol - 6ti stupňová manuální převodovka - pneu 225/45 R 17 V (Goodyear Eagle F1).
Kapacita:	maximální rychlost 181 km/h - zrychlení 0-100 km/h za 11,3 s - spotřeba paliva (ECE) 5,4/3,9/4,5 l/100 km, emise CO2 117 g/km.
Hmotnost:	prázdné vozidlo 1.440 kg - přípustná celková hmotnost 1.925 kg.
Vnější rozměry:	délka 4.147 mm – šířka 1.784 mm – výška 1.658 mm – rozvor 2.612 mm – kufr 400–1.310 50 l – palivová nádrž XNUMX l.

Naše měření

T = 21 ° C / p = 1.010 mbar / rel. vl. = 65% / stav tachometru: 7.378 km
Zrychlení 0-100 km:	13,2s
402 m od města:	18,8 let ( 119 km / h)
Flexibilita 50-90 km / h:	8,6/15,8 s (IV./V.)
Flexibilita 80-120 km / h:	11,0/13,1 s (W./VI.)
Maximální rychlost:	181 km / h (MY.)
zkušební spotřeba:	6,1 l / 100 km
Brzdná dráha při 100 km / h:	41,5m
Tabulka AM:	40m

оценка

• Pokud je 500L jen kompromisem mezi klasickým Cinquecentem a o 20 cm delším 500L Living, je užitečnější, než byste si zpočátku mysleli.

Chválíme a vyčítáme

flexibilita, použitelnost

motor (průtok, točivý moment)

standardní vybavení

podélně pohyblivá zadní lavice

sedadlo

tvar volantu

deaktivace tempomatu (při brzdění)

ovládání stěračů

jednosměrný palubní počítač

držák na zadní polici