Krátký test: Citroën C4 eHDi 115 Collection

1,6litrové turbodiesely nyní zcela nahradily slabší 114litry, které byly kdysi považovány za základní motory ve třídě naftových sedanů. Slušných 4 „koní“ nezpůsobí v hostinci kontroverze, ale jejich síla stačí na to, aby auto snadno sledovalo proud aut. Zbytek motoru již není nový; už to známe z jiných vozidel PSA, ale v Citroënu CXNUMX se cítí velmi dobře. Ranní studený vzduch pro něj není problém, protože i poté bude předehřívání krátké. Po spuštění to zní docela hlasitě, ale brzy, když se teplota trochu zvýší, se vše uklidní. Interiér se také začíná rychle zahřívat, takže stačí na klimatizaci zvolit pouze požadovanou úroveň rychlosti automatické regulace teploty.

Pokud se na tuto C4 podíváte z čistě technického hlediska, těžko mu to vyčítat. Interiér je prostorný včetně kufru, sedadlo řidiče bude vyhovovat drtivé většině řidičů a výbava bohatě uspokojí všechny běžné potřeby moderního řidiče. Zdánlivě pohodlná sedadla jsou jednou z nejlepších vlastností vozu a palubní deska je také z uživatelského hlediska zcela srozumitelná. Použité materiály nezklamou a nezklamou ani celkový dojem z interiéru. Ale stačí tohle? Možná pro někoho, kdo nehledá kudrlinky. Zejména technicky, protože pohled na poněkud zastaralou středovou obrazovku nám umožňuje pochopit, že éra generací současné C4 se postupně chýlí ke konci.

Vzhledem k tomu, že motor je nám známý už delší dobu, očekávali jsme, že to bude stejné i s převodovkou. V minulosti jsme zdokumentovali mnoho selhání převodovky PSA, takže můžeme konečně říci, že těmto příběhům je (alespoň prozatím) konec. Co přesně udělali, jsme nezkoumali, ale věc funguje, jak by měla. Už žádné nepřesné řazení a malá ochablost v řadicí páce. Přepínání je plynulé a přesné.

I přes občasné ježdění (měření) se průměrná spotřeba paliva na konci testu pohybovala kolem šesti litrů na sto kilometrů, což je příznivé číslo, které se může stát ještě příznivějším, pokud příliš nešlápnete na plyn a hýbete se. s takto motorizovanou C4 většinou mimo městské davy. Tato spolehlivější spotřeba podle naší normy je však o jeden litr menší.

Je C4 stále relevantní a zajímavé auto pro kupující? Odpověď nám mohou dát pouze výsledky prodeje. Nemají důvod být špatní, C4 je totiž v kombinaci s tímto turbodieselem a vybranou výbavou nabízenou paketem Collection autem, které bez problémů uspokojí každodenní potřeby uživatele.

Text: Sasa Kapetanovic

Kolekce Citroën C4 eHDi 115

Kmenová data

Odbyt:	Citroën Slovinsko
Cena základního modelu:	15.860 €
Náklady na testovací model:	24.180 €
Vypočítejte náklady na pojištění auta
Zrychlení (0-100 km / h):	10,8 s
Maximální rychlost:	190 km / h
Spotřeba EHK, smíšený cyklus:	6,0 l / 100 km

Техническая информация

motor:	4-válec - 4-taktní - řadový - turbodiesel - zdvihový objem 1.560 cm3 - maximální výkon 82 kW (112 k) při 3.600 ot./min - maximální točivý moment 270 Nm při 1.750 ot./min.
Přenos energie:	motor pohání přední kola - 6ti stupňová manuální převodovka - pneu 205/55 R 16 T (Sava Eskimo S3).
Kapacita:	maximální rychlost 190 km/h - zrychlení 0-100 km/h za 11,3 s - spotřeba paliva (ECE) 5,8/3,9/4,6 l/100 km, emise CO2 119 g/km.
Hmotnost:	prázdné vozidlo 1.275 kg - přípustná celková hmotnost 1.810 kg.
Vnější rozměry:	délka 4.329 mm – šířka 1.789 mm – výška 1.502 mm – rozvor 2.608 mm – kufr 408–1.183 60 l – palivová nádrž XNUMX l.

Naše měření

T = 8 ° C / p = 1.024 mbar / rel. vl. = 68% / stav tachometru: 1.832 km
Zrychlení 0-100 km:	10,8s
402 m od města:	17,5 let ( 128 km / h)
Flexibilita 50-90 km / h:	10,5/21,5 s (IV./V.)
Flexibilita 80-120 km / h:	11,5/15,8 s (W./VI.)
Maximální rychlost:	190 km / h (MY.)
zkušební spotřeba:	6,0 l / 100 km
Brzdná dráha při 100 km / h:	43,9m
Tabulka AM:	40m

оценка

• Tento Citroën C4 je ten, který rozhodně nepřehlédne nikdo, kdo si aktuálně kupuje auto v této cenové relaci.

Chválíme a vyčítáme

pohodlí (sedadla)

Přenos

flexibilita a hospodárnost motoru

víčko palivové nádrže na klíč

forma zadržování

centrální čitelnost obrazovky