Krátký test: Citroën C3 e-HDI 115 Exclusive
Ale samozřejmě tomu tak není vždy. Většinou se v našich článcích primárně odvoláváme na cenu auta, když je extrémně vysoké nebo se výrazně vymyká průměru. Ve většině případů jde o drahé limuzíny, silné sportovce nebo ano, prestižní děti. A kdybych se vám bez udání důvodu svěřil, že tento malý Citroën, který jsme testovali, stál neuvěřitelných 21.590 XNUMX EUR, většina z vás by pravděpodobně mávla rukou a přestala číst.
Ale i kdybyste to udělali (a teď samozřejmě nebudete, že?), Měli byste si být vědomi toho, že žijeme ve světě, kde jinak prosazujeme rovnost, ale bohužel to nežijeme. I když jde o naše bankovní účty a zejména účtenky k nim. Některé jsou malé, některé ještě menší a některé jsou nehorázně vysoké. A tito šťastlivci mají úplně jiné požadavky a touhy než většina z nás. I když jde o auta. A protože všichni řidiči, a ještě více všichni řidiči, nemají rádi velká auta, dávají samozřejmě přednost menším a někteří dokonce těm nejmenším. Ale protože si to mohou dovolit nebo chtějí vyniknout, tyto děti by měly být jiné, lepší. A tento testovací vůz Citroën jim rozhodně perfektně sedí!
Oblečený do půvabné tmavé barvy s velkými pneumatikami na hliníkových kolech snadno přesvědčí každého muže. Ještě půvabnější byla C3 uvnitř. Exkluzivní výbava a kůže na sedadlech, volantu a dalších místech určitě přitáhne milovníky prestiže. Velká obrazovka na středové konzole, která zobrazuje rádio, stav ventilačního systému a dokonce i navigátor, jasně ukazuje, že taková C3 taková není.
Pocit uvnitř, ruku v ruce, ze všeho výše uvedeného je mnohem lepší, než kdybyste seděli v běžné verzi. Přispívá k tomu i velké čelní sklo na střeše, přezdívané Citroën Zenith. Sluneční clony se plynule posouvají směrem ke středu střechy, čímž vysouvají horní část čelního skla nad spolujezdce vpředu. Novinka si trochu zvyká, také není vítaná na silném slunečním světle, ale rozhodně dává vynikající zážitek v noci, například při společném sledování hvězdné oblohy.
Pokud jde o 1,6litrový přeplňovaný motor, dalo by se napsat, že na tom není nic zvláštního, ale i tak je to nejlepší část auta. Zaoblených 115 „koní“ a neuvěřitelných 270 Nm točivého momentu při jízdě něco přes tunu těžkého auta nedělají žádné problémy, spíše naopak; kombinace auta a motoru se zdá být velmi úspěšná a jízda může být sportovní a dynamická.
Ostatně tento „citron“ vyvine maximální rychlost 190 km / h. Přestože jsme toho v testu nijak zvlášť „nelitovali“, motor nás překvapil průměrnou spotřebou paliva – výpočet na konci testu ukázal cca. šest litrů na 100 kilometrů. Při střídmější jízdě byla spotřeba klidně pod pět litrů a tato nadsázka se projevuje i o litry více.
To ale asi nebude hlavní starost těch, kteří si takový Citroën mohou dovolit. Další euro na sto kilometrů je v porovnání s cenou auta téměř nic, a jak již bylo řečeno, někteří lidé mají a mají plné právo je utratit za cokoliv, po čem srdce touží. I když pro mnohé je tohle auto hříšně drahé.
Text: Sebastian Plevnyak
Exkluzivní Citroën C3 e-HDI 115
Kmenová data
| Odbyt: | Citroën Slovinsko |
|---|---|
| Cena základního modelu: | 18.290 € |
| Náklady na testovací model: | 21.590 € |
| Vypočítejte náklady na pojištění auta | |
| Zrychlení (0-100 km / h): | 10,6 s |
| Maximální rychlost: | 190 km / h |
| Spotřeba EHK, smíšený cyklus: | 6,0 l / 100 km |
Техническая информация
| motor: | 4-válec - 4-taktní - řadový - diesel - zdvihový objem 1.560 cm3 - maximální výkon 84 kW (114 k) při 3.600 ot./min - maximální točivý moment 270 Nm při 1.750 ot./min. |
|---|---|
| Přenos energie: | motor s pohonem předních kol - 6ti stupňová manuální převodovka - pneu 205/45 R 17 V (Michelin Exalto). |
| Kapacita: | maximální rychlost 190 km/h - zrychlení 0-100 km/h za 9,7 s - spotřeba paliva (ECE) 4,6/3,4/3,8 l/100 km, emise CO2 99 g/km. |
| Hmotnost: | prázdné vozidlo 1.090 kg - přípustná celková hmotnost 1.625 kg. |
| Vnější rozměry: | délka 3.954 mm – šířka 1.708 mm – výška 1.525 mm – rozvor 2.465 mm – kufr 300–1.000 50 l – palivová nádrž XNUMX l. |
Naše měření
| T = 23 ° C / p = 1.250 mbar / rel. vl. = 23% / Stav tachometru: 3.186 km | |
| Zrychlení 0-100 km: | 10,6s |
|---|---|
| 402 m od města: | 17,6 let ( 126 km / h) |
| Flexibilita 50-90 km / h: | 7,6/12,5 s (IV./V.) |
| Flexibilita 80-120 km / h: | 10,5/13,6 s (W./VI.) |
| Maximální rychlost: | 190 km / h (MY.) |
| zkušební spotřeba: | 6,0 l / 100 km |
| Brzdná dráha při 100 km / h: | 38,3m |
| Tabulka AM: | 41m |
оценка
Díky vyššímu designu interiéru nabízí Citroën C3 více prostoru, než ve skutečnosti je. Na tom není nic špatného, cestující se v něm necítí stísněně, ale zároveň se kvůli prestižnímu salonu cítí nadprůměrně.
Chválíme a vyčítáme
pružnost a výkon motoru
Zařízení
pocit v kabině
Zadní kamera
cena
špatné vnitřní osvětlení kvůli většímu čelnímu sklu (uprostřed stropu není centrální lampa, ale dvě menší po stranách)
