Krátký test: BMW řady 8 840d xDrive Gran Coupe (2020) // Kupé se dvěma číslicemi

Když se v souvislosti s BMW zmiňuje značka 8, je těžké si nevzpomenout na legendární E31, která je snad stále považována za jedno z nejkrásnějších vozů této bavorské značky. Ale v době slavného kupé trh ještě nevyžadoval aktualizace od uživatelů, v té době tedy nikoho nenapadlo přidat ke kráse další dvě dveře a konektory ISOFIX.

Trh se ale mění a požadavky zákazníků sledují i ​​automobilky. Čtyřdveřová kupé nejsou zrovna loňský sníh. Chceme říci, že BMW je také dobře zná, jako předchůdce dnešního Gran Coupe řady 8 se kdysi nazývalo BMW řady 6 Gran Coupe.... Neztratíme cenné řádky vysvětlující, proč si BMW pro své modely vybralo jiná jména, ale faktem je, že dnešní Osmica je naprosto legitimním nástupcem bývalé šestky.

Zatímco jsme kdysi říkali, že za některými speciálními modely (řada 5, řada 7 ...) je specifická základní platforma, dnes je to trochu jiné, protože BMW s flexibilní platformou CLAR schopnou vytvořit téměř 15 různých modelů, vše od série 3 až po sérii 8.

I milimetry mají své slovo. Dnešní Osmica je téměř stejná jako její předchůdce, na délku měří 5.082 milimetru. Vnitřní uspořádání také zůstalo stejné. Pokud ale nakreslíme paralely k současnému kupé řady 8, uvidíme, že čtyřdveřové kupé je o 231 milimetrů delší. a jeho rozkrok je o 201 milimetrů delší. I dalších 30 milimetrů na šířku znamená, že v kabině lze přizpůsobit větší pohodlí.

Ačkoli má kupé dlouhé dveře a přední sedadla směřující zcela dozadu, proporce se u čtyřdveřového kupé mírně liší. Zadní dvojice dveří je dostatečně velká, aby bylo nastupování a vystupování z kokpitu zcela snadné.vzadu je dost místa ve všech směrech, dokonce i nad hlavami cestujících, i když to vnější linka neříká. Kvůli síle může třetí cestující sedět také na prostřední římse, ale tam to samozřejmě není tak pohodlné jako na „sedadlech“ nalevo a napravo od ní.

Exteriér Osmicy je působivý a okouzlující, ale je těžké říci, že vnitřní architektura je nadbytečný design. Při pohledu do interiéru se nemůžeme zbavit pocitu, že se BMW v designu interiéru opakuje model od modelu., bez výrazných rozdílů mezi řadami, které by zvýraznily exkluzivnější modely. Pro ty, kteří jsou zvyklí na jízdní podmínky řady 3, bude Osmica také zcela doma.

Je jasné, že se snaží vylepšit prémiový pocit pomocí sofistikovanějších materiálů (nebo řekněme knoflíku z křišťálového převodu), ale celkový pocit rovnosti stále přetrvává. Kromě toho lze ergonomii, polohu při řízení a sadu bezpečnostních funkcí opravdu těžko vinit. Pokud napíšeme, že má všechno, moc jsme toho nepropásli.

Inu, ti, kteří zůstávají lhostejní při pohledu do interiéru, budou mít pravděpodobně úplně jiný názor, když uvedou takové BMW do pohybu. Již prvních pár metrů za volantem vyvolává ve svalové paměti pocity typické pro jízdu BMW.. Rázem je patrné propojení systému řízení, vynikající mechaniky pohonu a prvotřídního podvozku. To vše se stupňuje s rostoucí rychlostí mezi zatáčkami. Eight Gran Coupe je jen aktualizací toho, co jsme již psali při testování verze kupé.

I ve čtyřdveřové verzi zůstává Osmica zdánlivě působivým vozidlem.

Je to auto, které poskytuje vynikající zážitek z jízdy GT. Tedy ne bezhlavé tlačení na doraz, ale příjemná jízda v dlouhých zatáčkách o něco vyšší rychlostí. Doma je Gran Coupe. Delší rozvor pouze zlepšuje stabilitu a dodává řidiči další jistotu ve vozidle. Stejně jako Gran Coupe nabízí více každodenního jízdního komfortu, než naznačuje jeho vzhled.

Ti, kteří chtějí více vzrušení, si zamilují benzínovou verzi, ale vznětový šestiválec o výkonu 320 koní je pro toto auto také ideální.... Do kabiny se dostane jen malý charakteristický naftový hukot, jinak vás bude v nízkých otáčkách víceméně doprovázet neznatelný hukot.

Když říkáme, že 8 na BMW znamená vrchol nabídky, je jasné, že cena je také přiměřená. Jsme zvyklí na to, že zkušební vzorky jsou dobře dodávány s příslušenstvím, takže ani při pohledu na 155 $ požadovaných za testovací stroj jsme úplně nespadli ze židle... Existují však obavy, zda také BMW bude účtovat tak vysokou sazbu za vozidlo, které bude mít místo značky 6 stále značku 8.

BMW řady 8 840d xDrive Gran Coupe (2020)

Kmenová data

Odbyt:	BMW GROUP Slovinsko
Náklady na testovací model:	155.108 €
Cena základního modelu se slevami:	110.650 €
Sleva na cenu testovacího modelu:	155.108 €
Napájení:	235 kW (320 KM)
Zrychlení (0-100 km / h):	5,1 s
Maximální rychlost:	250 km / h
Spotřeba EHK, smíšený cyklus:	5,9 l / 100 km

Náklady (za rok)

Техническая информация

motor:	6-válec - 4-taktní - řadový - turbodiesel - zdvihový objem 2.993 cm3 - maximální výkon 235 kW (320 k) při 4.400 ot./min - maximální točivý moment 680 Nm při 1.750–2.250 ot./min.
Přenos energie:	motor pohání všechna čtyři kola – 8stupňová automatická převodovka.
Kapacita:	maximální rychlost 250 km/h – zrychlení 0-100 km/h za 5,1 s – průměrná spotřeba paliva v kombinovaném cyklu (ECE) 5,9 l/100 km, emise CO2 155 g/km. 
Hmotnost:	prázdné vozidlo 1.925 kg - přípustná celková hmotnost 2.560 kg.
Vnější rozměry:	délka 5.082 mm - šířka 1.932 mm - výška 1.407 mm - rozvor 3.023 mm - palivová nádrž 68 l.
Krabice:	kufr 440 l

Chválíme a vyčítáme

Vzhled

Snadné použití zadní lavice

ergonomika

Jízdní vlastnosti

Fuzzy interiérový design