Krátký test: BMW 320i xDrive Gran Turismo

Nepokoušejte se příliš rozpoznat změněný tvar: přední část vozu byla mírně vylepšena, nyní je agresivnější a především světlomety byly změněny na technologii LED. Tímto způsobem se GT sblížilo s ostatními sourozeneckými verzemi této třídy, protože pokrok se promítl do zpráv BMW. Rozdíly si všimnete jen tehdy, když zaparkujete vedle parkoviště se starou verzí trojky a nejlépe přes den, jinak je minete. Možná nejsme velkými fanoušky BMW? Neřekli by.

Co nyní nabízí? Skvělý komfort, osmistupňová automatická převodovka a pohon všech kol – zvláště když uvážíte, že pod kapotou je benzinový motor o výkonu 135 kilowattů. Co nenabízí? Zatímco toho jsme se dočkali na konci sezóny 2016, kdy už silnice klouzaly, chybí zde pohon zadních kol ani manuální převodovka, která by byla hlavní zábavou na silnici. Pohon všech kol v programu Sport+ (na rozdíl od Sport, Comfort a ECO PRO) pomáhá při nájezdu dozadu do zatáček s malým prokluzem zadní části. Říká se, že moderní elektronika je bezpečnější, ale my říkáme, že zkušený řidič bude přesto šťastnější, když dostane alespoň trochu volnosti při řízení. Proto je test i přes špičkovou automatiku řazení 4x4 stále dostatečně zábavný, abyste se usmívali, pokud si troufnete.

Prostornost ale nezklame. Již předchozí řada GT 3 je na předních i zadních sedadlech opravdu luxusní (pozor na délku 4824 milimetrů, což je asi o 200 milimetrů delší než u ostatních členů třídy 3, a individuální rozvor) kvůli stále náročnějším zákazníkům. . zejména v Číně, Německu a USA také více koketují s pěti než se třemi. Materiály jsou lepší, testovací GT měl také nejnovější systém BMW Navigation Professional, který se tento týden osvědčil. Kombinace tvaru kupé, sedanu a vagónu znamená, že navzdory poněkud neobvyklému tvaru je v zavazadlovém prostoru stále hodně místa: se základnou 520 litrů nikdy nebudete zklamáni, pouze posuvné dveře zavazadlového prostoru takovou lehkost neumožňují použití. Zajímalo by mě, jestli se do toho lyže snadno vejdou? Jít!

V testovacím BMW 320i xDrive Gran Turismo bylo tolik vybavení, že se nám při důkladném zkoumání seznamu zatočila hlava. Aktivní světlomety s automatickým přepínáním mezi dálkovými a potkávacími světly, více kamer pro kontrolu auta, head-up obrazovka, chytrý klíč, elektrické dveře zavazadlového prostoru, pomoc při vybočení z jízdního pruhu, rozpoznávání důležitých dopravních značek atd. Náročnější, i když to také zvyšuje cenu auto. Také jsme zmínili, že přední sedadla (kůže, potah, přídavné vyhřívání a speciálně nastavitelné části sedadel) jsou vynikající a stojí systém řízení s extra lopatkami volantu za ty peníze?

Nezlobte se tedy, pokud to na první pohled nerozeznáte od toho starého. Každý, kdo si ho může pravidelně kupovat (růst s potomky) a řídit auto, ví, co může očekávat. Ve skutečnosti někteří majitelé dokonce mlčí, aby se rychle nedozvěděli od sousedů.

text: Darko Cobal

foto: Саша Капетанович

320i xDrive Gran Turismo (2017)

Kmenová data

Cena základního modelu:	42.800 €
Náklady na testovací model:	65.774 €

Náklady (za rok)

Техническая информация

motor:	4-válec - 4-taktní - řadový - přeplňovaný benzín - zdvihový objem 1.997 cm3 - maximální výkon 135 kW (184 k) při 5.000 6.250-270 1.250 ot./min - maximální točivý moment 4.500 Nm při XNUMX XNUMX - XNUMX XNUMX ot./min .
Přenos energie:	pohon všech kol - 8stupňová automatická převodovka - pneumatiky 255/45 R 18 W (Continental Continental Sport Contact).
Kapacita:	maximální rychlost 224 km/h - 0–100 km/h zrychlení 8,3 s - průměrná kombinovaná spotřeba paliva (ECE) 6,6 l/100 km, emise CO2 154 g/km.
Hmotnost:	prázdné vozidlo 1.715 kg - přípustná celková hmotnost 2.210 kg.
Vnější rozměry:	délka 4.824 mm – šířka 1.828 mm – výška 1.508 mm – rozvor 2.920 mm – kufr 520–1.600 60 l – palivová nádrž XNUMX l.

Naše měření

Podmínky měření: T = 1 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 43% / stav tachometru: 4.338 km
Zrychlení 0-100 km:	8,8s
402 m od města:	16,3 let ( 140 km / h)
zkušební spotřeba:	9,3 l / 100 km
Spotřeba paliva podle standardního schématu:	6,9 l / 100 km
Brzdná dráha při 100 km / h:	36,5m
Tabulka AM:	40m
Hluk při 90 km / h na 7. rychlostním stupni	59dB

оценка

• Přeplňovaný motor je dostatečně pepřený, automatická převodovka je hladká, kabina je velká, pohon všech čtyř kol je bezpečný a kufr je velký, takže Gran Turismo těžko zklamat.

Chválíme a vyčítáme

snadné použití (prostornost)

stroje, zařízení

pohodlí, pohon všech čtyř kol