Krátký test; Alfa Romeo Giulietta 1.6 Multijet II 16v TCT Super

Bílá Alpha, 18palcové ráfky ve stylu QV, červená linie brady, velká chromová koncovka výfuku. Je to slibné. Pak hezká sportovní sedadla s červeným prošíváním, ale stejným prošitím na volantu, hliníkovými pedály a dvouspojkovou převodovkou. Ještě slibnější. Juliet nemá chytrý klíč, takže ho musíte dát do zámku vedle volantu a ... Diesel.

Dobře, nepropadejte panice, nafta Alfa o výkonu 175 koní prokázala svou sportovnost při několika příležitostech. Koneckonců je to nejsilnější motor v Giuliettě, nepočítáme-li přeplňovaný benzínový motor o výkonu 240 koní ve verzi Veloce.

Při prvním zrychlení se však ukázalo, že jde o mladšího bratra, 1,6litrový vznětový motor (šek) na 120 „koní“. Zklamání? První bod, samozřejmě, ale toto kolo přináší více, než naznačuje technická data na papíře. Skutečnost, že turbo diesely mají úzký rozsah použitelných otáček, lze dvouspojkovou převodovkou označenou TCT snadno skrýt, a protože motor rád tlačí od nižších otáček (aby nešel příliš nízko, opět se hodně stará o TCT) , tato Julie je živější, než by se dalo očekávat. Samozřejmě: nemůže sportovně zrychlovat v zatáčkách nebo astronomickou rychlostí na dálnici, ale pokud je řidič zkušený, dokáže být rychlý. Na vině je také příplatkový sportovní podvozek Veloce, který je dodáván také s 18palcovými koly a pneumatikami.

V kabině je tedy více vibrací, ale tato Giulietta to kompenzuje velmi vysokými nastavenými mezemi prokluzu, dostatečně vysokými, že je prakticky nelze dosáhnout „náhodou“. Pokud o to ale řidič perfektně usiluje, může mu tato Giulietta odměnit precizní ovladatelnost, dostatek zpětné vazby a celkově příjemnou polohu při řízení. Ano, s výkonnějším motorem by to byla ještě větší zábava, ale peněženka by při nákupu více trpěla. A podstatou takové Giuliette je nabídnout více zábavy za ještě snesitelnější peníze (a s dobrou sadou vestavěného vybavení pro pohodlí a bezpečnost).

text: Dušan Lukič · foto: Саша Капетанович

Giulietta 1.6 Multijet II 16v TCT Super (2017)

Kmenová data

Cena základního modelu:	22.990 €
Náklady na testovací model:	26.510 €

Náklady (za rok)

Техническая информация

motor:	4-válec - 4-taktní - řadový - turbodiesel - zdvihový objem 1.598 cm3 - maximální výkon 88 kW (120 k) při 3.750 ot./min - maximální točivý moment 320 Nm při 1.750 ot./min.
Přenos energie:	motor s pohonem předních kol - 6-ti stupňová automatická převodovka - pneumatiky 225/40 R 18 V (Dunlop Winter Sport 5).
Kapacita:	maximální rychlost 195 km/h - 0–100 km/h zrychlení 10,2 s - průměrná kombinovaná spotřeba paliva (ECE) 3,9 l/100 km, emise CO2 103 g/km.
Hmotnost:	prázdné vozidlo 1.395 kg - přípustná celková hmotnost 1.860 kg.
Vnější rozměry:	délka 4.351 mm - šířka 1.798 mm - výška 1.465 mm - rozvor 2.634 mm - kufr 350 l - palivová nádrž 60 l

Naše měření

Podmínky měření: T = 1 ° C / p = 1.017 mbar / rel. vl. = 43% / stav tachometru: 15.486 km
Zrychlení 0-100 km:	10,3s
402 m od města:	17,3 let ( 129 km / h)
zkušební spotřeba:	5,2 l / 100 km
Brzdná dráha při 100 km / h:	42,0m
Tabulka AM:	40m
Hluk při 90 km / h na 6. rychlostním stupni	60dB

Chválíme a vyčítáme

špatná grafika systému infotainmentu

zastaralé čítače