Krátký test: Alfa Romeo Giulietta 1.4 TB Multiair 16V Rozlišovací

Muži se samozřejmě vyhýbají druhé klasifikaci, ale u některých vozů to stále připouštíme. Takových aut není mnoho, ale když se bavíme o vozech Alfa Romeo, zejména o Giuliettě, toto slovo se hezky poslouchá od mužů i žen. Ať je to jak chce, tady je potřeba se sklonit před Italy – jsou to nejen špičkoví módní návrháři, ale vyrábí i krásná auta. O to větší je proto překvapení, když se při pohledu na Juliet a její atraktivní podobu dozvídáme, že jsou jí už tři roky. Ano, čas rychle letí, a aby neztlumil jeho lesk, věnoval Alfi Giulietti facelift.

Ale nebojte se – i Italové vědí, že vítězný kůň se nemění, takže tvar Giulietty se příliš nezměnil a udělali na něm jen pár kosmetických úprav. Exteriér je označen novou maskou, světlomety mají tmavší základ a mlhovky mají chromované lemy. Kupující si mohou vybrat ze tří nových barev karoserie a také širšího výběru hliníkových kol dostupných ve velikostech od 16 do 18 palců.

Italští designéři interiéru příliš nevěnovali pozornost. Nové obložení dveří Giulietti dokonale splývá s interiérem a klade důraz na kvalitu výrobků. Zákazníci si mohou vybrat mezi dvěma novými obrazovkami infotainmentu, pěti a 6,5palcovými, s vylepšeným Bluetooth, a velkoplošným systémem, který nabízí výrazně aktualizovanou a vylepšenou navigaci s jednoduchým hlasovým ovládáním.

Samozřejmě nechybí ani konektory USB a AUX (které jsou jinak zcela náhodně umístěny ve spodní části středové konzoly a bez zásuvky nebo úložného prostoru pro připojené zařízení), a také slot pro SD kartu. Testovací Giulietta byla vybavena menší obrazovkou, tedy pětipalcovou obrazovkou, a celý systém infotainmentu opravdu funguje skvěle. Připojení k telefonu (bluetooth) je rychlé a snadné a z bezpečnostních důvodů systém vyžaduje, abyste to dělali ve stoje a ne za jízdy. Protože je ale ladění velmi rychlé, můžete to snadno udělat i při zastavení na červenou. Chvályhodné je také rádio a jeho obrazovka.

Jsou chvíle, kdy je na autech jako celku, potažmo na rádiích, stále méně tlačítek, a zmizí i ta „na která“ ukládáme rozhlasové stanice. Nový informační a zábavní systém Alfin nabízí řadu voličů, včetně voliče All, který zobrazuje všechny uložené rozhlasové stanice na celé obrazovce. V tomto případě obrazovka zůstane v této poloze a nevrátí se do hlavní, jako v mnoha podobných rádiových systémech.

Jinak se řidiči a pasažérům Giulietty daří. Testovací vůz byl bohatý na další výbavu (speciální litá kola, červené brzdové třmeny, černý interiér, sportovní a zimní pakety a parkovací senzory vpředu i vzadu), ale stál jen něco málo přes 3.000 XNUMX eur. I když ne, pokud jde o čísla, konečná cena auta za to, co kupující dostane, je velmi, velmi atraktivní. Minimálně poloviční velikosti samotné Julie!

Už jen při pohledu na výběr motoru se dalo trochu pochybovat. Ano, i Alfy podlehly globalizaci – samozřejmě, co se objemu motoru týče. Benzinový čtyřválec 1,4 litru je tedy dostatečně navinutý. Výkon a točivý moment za to nemůže, tím druhým je samozřejmě spotřeba paliva. Stejně jako u většiny motorů s malým objemem je přijatelný kilometrový výkon přijatelný pouze při velmi nízkých rychlostech a důraznější tlak na plyn je téměř přímo úměrný spotřebě paliva. Zkouška Julie tedy nebyla výjimkou; zatímco průměrný test se nezdá (příliš) vysoký, standardní spotřeba paliva je zklamáním, když při opravdu klidné jízdě motor „nechtěl“ spotřebu pod šest litrů na 100 kilometrů. A to i přes systém Start / Stop, který funguje rychle a bezchybně.

V Giuliettě je však ještě jeden systém, který můžeme bezpečně vinit (samozřejmě ne doslova!) Za to, že přispívá k vyšší spotřebě paliva. Systém DNA, specialita Alpha, která dává řidiči možnost zvolit si podporu pro elektronický režim jízdy: D samozřejmě znamená dynamický, N pro normální a A pro podporu ve špatných silničních podmínkách. Dvě tiché polohy (N a A) budou vynechány, ale když řidič přepne do polohy D, reproduktor se nechtěně stane sám sebou. Julitta mírně skočí (jako by před skokem škubla vrána) a dává řidiči najevo, že čert dostal vtip.

V poloze D motor nemá rád nízké otáčky, nejvíce ho potěší číslo nad 3.000 170, a tedy i řidič s ním, jelikož se z Giulietty snadno stane dokonale slušný sporťák. Poloha auta na silnici je každopádně nadprůměrná (i když podvozek je dost hlasitý), XNUMX „koňských sil“ se mění v závodní vrány, a pokud to řidič nevzdá, začíná zábava a spotřeba paliva se dramaticky zvyšuje. A samozřejmě to není chyba systému DNA, ale řidiče jako výmluvu lze „obvinit“ pouze z podněcování k rychlejší jízdě. Nelze ignorovat světlomety Julie. Přestože Alpha tvrdí, že byly repasovány (možná kvůli tmavému pozadí?), Nejsou bohužel přesvědčivé. Jas není nic zvláštního, což samozřejmě překáží rychlejší jízdě, ale na odbočku se nemohou ani podívat.

Ale to jsou maličkosti, navíc se jim věnuje mnoho lidí a ještě víc je dámy dělat nebudou. Stejně nebudou závodit, jen je důležité, aby řídili dobré auto. Raději se loučím, krásko!

Text: Sebastian Plevnyak

Alfa Romeo Giulietta 1.4 TB Multiair 16V Rozlišovací

Kmenová data

Odbyt:	Avto Triglav doo
Cena základního modelu:	15.950 €
Náklady na testovací model:	22.540 €
Vypočítejte náklady na pojištění auta
Zrychlení (0-100 km / h):	8,8 s
Maximální rychlost:	218 km / h
Spotřeba EHK, smíšený cyklus:	8,2 l / 100 km

Техническая информация

motor:	4-válec - 4-taktní - řadový - přeplňovaný benzín - zdvihový objem 1.368 cm3 - maximální výkon 125 kW (170 k) při 5.500 ot./min - maximální točivý moment 250 Nm při 2.500 ot./min.
Přenos energie:	motorem poháněná přední kola - 6-ti stupňová manuální převodovka - pneumatiky 225/40 R 18 W (Dunlop SP Sport Maxx).
Kapacita:	maximální rychlost 218 km/h - zrychlení 0-100 km/h za 7,8 s - spotřeba paliva (ECE) 7,6/4,6/5,7 l/100 km, emise CO2 131 g/km.
Hmotnost:	prázdné vozidlo 1.290 kg - přípustná celková hmotnost 1.795 kg.
Vnější rozměry:	délka 4.350 mm – šířka 1.800 mm – výška 1.465 mm – rozvor 2.635 mm – kufr 350–1.045 60 l – palivová nádrž XNUMX l.

Naše měření

T = 20 ° C / p = 1.120 mbar / rel. vl. = 61% / stav tachometru: 2.766 km
Zrychlení 0-100 km:	8,8s
402 m od města:	16,5 let ( 140 km / h)
Flexibilita 50-90 km / h:	6,8/9,5 s (IV./V.)
Flexibilita 80-120 km / h:	8,6/9,9 s (W./VI.)
Maximální rychlost:	218 km / h (MY.)
zkušební spotřeba:	8,2 l / 100 km
Brzdná dráha při 100 km / h:	37,9m
Tabulka AM:	40m

оценка

• Giulietta je dalším vozem, který láká kupce především svým designem. I když mohou být rádi, protože je to v porovnání s konkurencí docela cenově dostupné, pár drobností si musí pronajmout. Ale když jste zamilovaní, dokonce i s autem, jste připraveni hodně odpustit.

Chválíme a vyčítáme

tvar

motoru

Přenos

Systém DNA

infotainment a připojení Bluetooth

pocit v kabině

základní cena a cena doplňkového vybavení

spotřeba paliva

tempomat nezobrazuje nastavenou rychlost

jas světlometů

hlasitý podvozek

jas světlometů