Krátký test: Volkswagen Transporter Kombi 2.0 TDI (103 kW) KMR
Jízda v osobních autech, do kterých se vejde devět lidí (včetně řidiče), je něco nevšedního. Mysleli si to i obyvatelé Darsu a od letošního roku mají ti, kteří v takových autech jezdí, „privilegium“ platit si dražší slovinskou dálniční známku. Zda je správné, aby majitelé takových strojů udeřili do peněženky silněji, v jinou dobu a na jiném místě. I toto opatření je ale jakýmsi důkazem, že tyto skříňové návěsy jsou jiné než auta. To samozřejmě zná každý, kdo musí přepravovat více osob nebo nákladu.
Zvláštní místo mezi návěsy zaujímá Transporter (a další dvě vozidla značky Volkswagen, pojmenovaná jinak jednoduše kvůli většímu vybavení a hodnotnějším materiálům, například Caravelle a Multivan). Přičítáme mu to z vlastní zkušenosti a ukazují to i ceny ojetých aut.
Testovací verze s dvoulitrovým turbodieselem za 103 kilowattů je pro redakci časopisu Auto druhá. V roce 2010 jsme poprvé testovali o něco bohatší verzi, která navíc stála více (až 40 tisíc eur). Testovaný model má tentokrát „akční“ cenu, kterou už samozřejmě žádný prodejce aut ve Slovinsku nemůže odmítnout.
Za nižší cenu kupující jednoduše dostane o něco méně, v našem případě například tak, aby na levé straně nebyly posuvné dveře. Ale vůbec je nepotřebujeme s takovým uspořádáním sedadel jako v tomto Transporteru Kombi. Je určen hlavně k přepravě cestujících. Vedle dvou lavic po třech sedadlech je vedle sedadla řidiče také pevná lavice, na které lze hnětit dvě.
Pokud jsou všechna sedadla obsazena, uslyšíte méně chvály na prostornost, ale pohodlí je uspokojivé vzhledem k tomu, že takové uspořádání je kompromisem mezi maximálním povoleným počtem cestujících a prostorností této dodávky. Zdá se však, že tato verze je spíše pro přepravu zboží. Svědčí o tom také možnost vyjmutí sedadel z prostoru pro cestující a využití obrovského prostoru pro přepravu zboží. Pokud se chystáte odebrat a znovu nainstalovat lavice, doporučuji vám dokončit pouze dva úkoly, protože sedadla jsou poměrně těžká a úkol obtížný.
Transporter Kombi ukazuje dobrý výkon. Když se podíváte jen na čísla, na takový stroj možná 140 „koní“ stačit nebude. Toto je ale třetí výkonový stupeň motoru Volkswagen. Motor dopadá dobře a ještě překvapivější je skromná spotřeba paliva. To platí o výsledcích našeho testovacího kola, během kterého jsme se vydali do továren s udáním běžné spotřeby vozidla, což je docela neobvyklé. Spotřeba byla během našeho testu také docela mírná, samozřejmě se očekává, že pokud ji naložíme s nosností (více než jednu tunu), bude se zvyšovat.
Transporter si také zaslouží uznání za jízdní komfort na zpevněných cestách a v menší míře i za zvukový komfort, protože Volkswagen přidělil do zadní části kabiny velmi málo vhodných látek, které by přehlušovaly zvuky vycházející zpod kabiny. podvozek.
Text: Tomaž Porekar
Volkswagen Transporter Kombi 2.0 TDI (103) KMR
Kmenová data
| Odbyt: | Porsche Slovinsko |
|---|---|
| Cena základního modelu: | 31.200 € |
| Náklady na testovací model: | 34.790 € |
| Vypočítejte náklady na pojištění auta | |
| Zrychlení (0-100 km / h): | 12,8 s |
| Maximální rychlost: | 161 km / h |
| Spotřeba EHK, smíšený cyklus: | 7,5 l / 100 km |
Техническая информация
| motor: | 4-válec - 4-taktní - řadový - turbodiesel - zdvihový objem 1.968 cm3 - maximální výkon 103 kW (140 k) při 3.500 ot./min - maximální točivý moment 340 Nm při 1.750–2.500 ot./min. |
|---|---|
| Přenos energie: | motor s pohonem předních kol - 6ti stupňová manuální převodovka - pneu 205/65 R 16 C (Hankook RA28). |
| Kapacita: | maximální rychlost 161 km/h - zrychlení 0-100 km/h za 12,7 s - spotřeba paliva (ECE) 9,6/6,3/7,5 l/100 km, emise CO2 198 g/km. |
| Hmotnost: | prázdné vozidlo 2.176 kg - přípustná celková hmotnost 2.800 kg. |
| Vnější rozměry: | délka 4.892 mm - šířka 1.904 mm - výška 1.970 mm - rozvor 3.000 mm - kufr np l - palivová nádrž 80 l. |
Naše měření
| T = 16 ° C / p = 1.015 mbar / rel. vl. = 40% / stav tachometru: 16.615 km | |
| Zrychlení 0-100 km: | 12,8s |
|---|---|
| 402 m od města: | 18,6 let ( 121 km / h) |
| Flexibilita 50-90 km / h: | 9,0/16,5 s (IV./V.) |
| Flexibilita 80-120 km / h: | 13,5/18,2 s (W./VI.) |
| Maximální rychlost: | 161 km / h (MY.) |
| zkušební spotřeba: | 9,1 l / 100 km |
| Spotřeba paliva podle standardního schématu: | 7,7 l / 100 km |
| Brzdná dráha při 100 km / h: | 45,1m |
| Tabulka AM: | 44m |
оценка
Tento Transporter vypadá spíše jako nákladní vůz než jako autobus. Překvapte výkonným a úsporným motorem.
Chválíme a vyčítáme
motor a převodovka
prostornost a snadné použití
úspora paliva
odolné materiály v interiéru
sedadlo řidiče
viditelnost těla
nedostatečné chlazení a topení
Zvuková izolace
těžké dveře zavazadlového prostoru
boční posuvné dveře pouze vpravo
odstranění těžkých sedadel
sedadlo spolujezdce pevné
Přepínač nákladního vozu
