Test Kratki: Toyota Corolla Sedan 1.8 Hybrid // Hibrid za ves svet

Za několik let bude velmi zajímavé sledovat, kolik těchto limuzín bude cestovat po celém světě jako taxi, protože když se nad tím zamyslíte, má vše, co taxikář potřebuje. Kufr je dostatečně velký, aby se do něj vešly kufry pro dva, pokud je zavazadlo trochu aerodynamické, a také pro čtyři cestující.... Uvnitř je spousta pohodlí, prostoru pro nohy a hlavy, i když nejste tak velcí jako basketbal. Materiály jsou správné, na dotek vysoké kvality a jsme si jisti, že ani po mnoha letech provozu nebudou takové Corolly v interiéru roku rozpoznány.

Také se nám to líbilo interiér už není tak plastický a pocit v kabině je příjemný... Řidič si může dobře upravit svůj pracovní prostor a potěší ho také instalace spínačů a displejů pro různé funkce do auta. Trvalo trochu zvyknout si na velké vyčnívající obrazovka, která na první pohled vypadá jako mimozemšťan, je jako malá televize, na kterou jsou přišroubována tlačítka pro úpravu klimatu v kabině. Snad se tím běžný uživatel takového stroje nestydí, možná se mu dokonce líbí tak velká obrazovka. Věříme, že lze najít jiná řešení.

Řízení sedanu Corolla nedává zbytečnou dynamiku pohybu, ale dělá svou práci bezchybně správněkdyž mluvíme o řízení, které sleduje jízdní dynamiku. Podvozek je více zaměřen na pohodlí než na sport. Pro ty, kteří hledají více radosti z jízdy, má Toyota další modely. Ještě důležitější je, že srdce, které tentokrát poprvé v hybridu s automatickou převodovkou, dělá svou práci velmi dobře. 1,8litrový hybridní motor je tichý, živý a dostatečně citlivý, aby poskytoval příjemnou a především pohodlnou jízdu ve městě, ale i na venkovských silnicích nebo dálnicích. Spotřeba paliva v našem standardním kole byla 4,6 litru, což je pro takové auto dobrý úspěch.... Byli jsme trochu méně šťastní, když jsme jeli většinu cesty po dálnici. Tam motor začne trochu pít, protože spotřeba narostla na 6,2 litru na 100 km.

Musíme také pochválit bezpečnost, protože nová Corolla zde dosáhla vysokých standardů a nabízí řidiči a cestujícím mnoho pasivní a aktivní bezpečnosti pro tuto třídu.

Toyota Corolla SD 1.8 HSD 4D E-CVT Executive (2019)

Kmenová data

Odbyt:	Toyota Adria Ltd.
Náklady na testovací model:	29.103 EUR EUR
Cena základního modelu se slevami:	28.100 EUR EUR
Sleva na cenu testovacího modelu:	29.103 EUR EUR
Napájení:	90 kW (121 KM)

Náklady (za rok)

Техническая информация

motor:	Motor: 4-válec - 4-taktní - řadový - benzínový - zdvihový objem 1.798 cm3 - maximální výkon 72 kW (98 k) při 5.200 ot./min - maximální točivý moment 142 Nm při 3.600 ot./min. Elektromotor: maximální výkon 53 kW - maximální točivý moment 163 Nm
Baterie:	NiMH, 1,3 kWh
Přenos energie:	motorem poháněná přední kola - převodovka e-CVT - pneumatiky 225/40 R 18 W (Falken ZioX).
Kapacita:	maximální rychlost 180 km/h - zrychlení 0-100 km/h 11 s - nejvyšší rychlost elektrický np - průměrná kombinovaná spotřeba paliva (ECE) 3,4-3,8 l/100 km, emise CO2 87 g/km.
Hmotnost:	prázdné vozidlo 1.310 kg - přípustná celková hmotnost 2.585 kg.
Vnější rozměry:	délka 4.630 mm - šířka 1.780 mm - výška 1.435 mm - rozvor 2.700 mm
Krabice:	kufr 471 l

Naše měření

T = 12 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / stav tachometru: 3.147 km
Zrychlení 0-100 km:	12,0s
402 m od města:	16,9 let ( 125 km / h)
zkušební spotřeba:	6,2 l / 100 km
Spotřeba paliva podle standardního schématu:	4,6 l / 100 km / h l / 100 km
Hluk při 90 km / h	61dB

оценка

• Nejprodávanější auto na světě je konečně také hybridní a dobrý, ve kterém je vše podřízeno jízdnímu komfortu.

Chválíme a vyčítáme

obraz, který kombinuje klasiku a odvážnost

pohodlí kabiny

velká obrazovka

úspěšná kombinace hybridního motoru a automatické převodovky

výběr různých provozních programů motoru

Přístup ke konektoru USB je obtížný

Na trochu rozházená tlačítka na volantu a palubní desce si chvíli zvyká.