Krátký test: Renault Zoe ZE 40 R90 Bose

Oficiální dojezd Zoe s novou baterií je 400 kilometrů, ale norma NEDC, kterou musí výrobci dodržovat, je zcela zbytečná.

I proto nám lidé z Renaultu při představení Zoe s baterií ZE 40 v klidu řekli, že denní dojezd je 300 kilometrů.

Počkejte? Ano i ne. Ano, pokud jste při jízdě hospodární a neustále využíváte všechny funkce elektropohonu. To znamená naučit se řídit a předvídat provoz, zpomalit dostatečně brzy a pouze s rekuperačním brzděním, naučit se režim, ve kterém Zoya zrychluje nejefektivněji, a především, že vám v cestě nevedou prakticky žádné dálnice – a samozřejmě vjíždět Zoja. Eco režim s nižším výkonem. Trojka je jako taková snadno dostupná a nepochybujeme, že mezi kupujícími nové Zoe se najde mnoho kupců, kteří za ní budou také pravidelně dojíždět.

Pak jsou tu průměrní řidiči – ti, kteří jezdí průměrně hospodárně, ale nesnaží se být co nejhospodárnější, řidiči, kteří jezdí i po dálnici (a poměrně hodně). Modeluje je i naše standardní uspořádání, které zahrnuje i zhruba třetinu dálnice, kde dodržujeme předepsanou rychlost 130 kilometrů v hodině. To je pouhých 10 mil za hodinu od Zoeiny nejvyšší rychlosti.

Běžná spotřeba se zastavila na 14,9 kilowatthodinách na 100 kilometrů, což je vzhledem k teplotě (25 stupňů Celsia), klimatizaci a tomu, že jsme nejezdili v režimu Eco, vynikající výsledek. To znamená dobrý dojezd 268 mil.

Kromě nové baterie má část kreditu také nové pohonné ústrojí. R90 znamená oproti svému předchůdci úplně nový motor (s novým ovládáním a nabíjecí elektronikou) a podle výsledků standardních obvodů je asi o 10 procent účinnější než ten starý, který v Zoe s Q90 Label stále dostanete. Jak by řekli Američané, samozřejmě neexistuje žádný oběd zdarma. R90 nemá schopnost nabíjet celých 43 kilowattů, ale může nabíjet až 22 kilowattů. To znamená, že nabíjení na rychlonabíjecích stanicích vás vyjde téměř dvakrát tolik než u verze Q90 (ano, Benzín trvá na stupidním nabíjení na základě uplynulého času bez ohledu na spotřebovanou elektřinu). Pokud jen zřídka vyrážíte na dlouhé cesty, přežijete s R90 také vy, nebo vám přijde ještě vhodnější kvůli dojezdu zhruba 20 procent, ale pokud jedete několikrát po dálnici po trasách přesahujících 100 kilometrů ( při 130 kilometrech za hodinu) a je to Zoe R90, která spotřebuje asi 28 kilowatthodin na 100 kilometrů, takže její dosah na AC je asi 130 kilometrů), ale snězte kratší dosah a jděte na Q90.

Nová Zoe je však také elektromobilem, který můžete (alespoň prozatím s tolika elektrickými vozidly a nabíjecími stanicemi), i když jej doma nabíjet nemůžete. Na veřejných nabíjecích stanicích se nabije zhruba za dvě hodiny, což znamená, že průměrný slovinský řidič jej nabije každé dva až čtyři dny. Pokud máte po ruce nabíjecí stanici, nejsou žádné problémy, jinak se budete muset smířit s nabíjením z běžné zásuvky (například doma nebo v servisní garáži), což vám zabere zhruba 15–20 hodin, pokud nemáte výkonnější třífázové připojení, které, když lze snadno dosáhnout vhodného výkonu, 7 kilowattů, čímž se nabíjení sníží na několik hodin.

Zbytek Zoe je stejný: trochu příliš plastový, s roztomilými digitálními měřidly, která nedokáží zobrazit procento baterie (kromě doby nabíjení), a špatný informační a zábavní systém R-Link, kterým TomTom prochází, není zcela jasný . elektrický pohonný systém a špatně předpovídá dosažitelnost cíle. Zoya se však nyní stalo autem, které, pokud to vaše peněženka dovolí, můžete také považovat za první auto v rodině. Také R90, i když bychom doporučili model rychlonabíjení Q90.

konečná známka

Díky nové baterii se Zoe stala každodenním a užitečným autem téměř pro každého. Chybí mu jen o něco levnější cena a možnost nákupu bez půjčení baterie.

text: Dušan Lukič

foto: Саша Капетанович

Číst dále:

Renault Zoe Zen

BMW i3 REX

Test: BMW i3

Renault Zoe R90 BL Bose ZE40 – Cena: + RUB XNUMX

Kmenová data

Cena základního modelu:	28.090 €
Náklady na testovací model:	28.709 €

Náklady (za rok)

Техническая информация

motor:	synchronní motor - maximální výkon 68 kW (92 k) - konstantní výkon np - maximální točivý moment 220 Nm od 250 / min. Baterie: Lithium-Ion - jmenovité napětí 400 V - kapacita 41 kWh (netto).
Přenos energie:	pohon předních kol - 1-stupňová automatická převodovka - pneu 195/55 R 16 Q.
Kapacita:	maximální rychlost 135 km/h - zrychlení 0-100 km/h 13,2 s - spotřeba energie (ECE) 10,2 kWh / 100 km - elektrický dojezd (ECE) 403 km - doba nabíjení baterie 100 min (43 kW , 63 A, až 80 %), 160 min (22 kW, 32 A), 25 h (10 A / 240 V).
Hmotnost:	prázdné vozidlo 1.480 kg - přípustná celková hmotnost 1.966 kg.
Vnější rozměry:	délka 4.084 mm - šířka 1.730 mm - výška 1.562 mm - rozvor 2.588 mm - zavazadlový prostor 338–1.225 l.

Chválíme a vyčítáme

infotainment systém

spotřeba

přední sedadla

materiály

metrů