Krátký test: Renault Fluence 1.6 dci 130 Dynamique
Náklady na údržbu rozvodového řemene jsou značné a zejména v dnešním ekonomickém klimatu to znamená bolest pro všechny hlavní služby a s tímto motorem, který je společným produktem inženýrů Renaultu a Nissan, byly tyto náklady nyní odstraněny. Chvályhodné!
Zatímco Fluence je globální auto, samozřejmě máme kupce limuzín. Protože dnes záleží na každém z nich, rozhodl se Renault nabídnout tento nejnovější sedan i pro domácnost.
Procházka v autě ukazuje, že se při navrhování drželi zlatých zákonů designu limuzíny. Auto má příjemné pohyby, i když revoluci nehledali. Někdy je to také lepší než experimentovat, zvláště pokud sázíte na širší škálu potenciálních kupujících. Líbí se nám přední část, která dobře odpovídá současným návrhovým zásadám nastíněným v nejnovější generaci Clio, která je v současné době k vidění také na Capturu. Testovací Fluence byl také bohatě vybaven, což bylo také patrné zvenčí, protože obraz byl krásně doplněn LED denními světly a moderními litými koly.
Interiér také vypadá jako svěží přístup k designu a je to vlastně moderní auto, a ne jen pokus levně přizpůsobit něco z jiného automobilového segmentu uvnitř domu. Při vstupu nás trochu znepokojilo bizarní ovládání karty, která jinak otevírá dveře senzorem, jakmile se dostaneme ke dveřím.
Uvnitř neskrývá své spříznění s Megan. Senzory jsou transparentní a je docela snadné získat přístup k většině informací, které může Fluence zobrazit na LCD. Naším jediným zájmem bylo, že jsme strávili trochu času prohlížením nabídky na velké středové obrazovce. Tato dotyková obrazovka, která je v pořádku, a měří sedm palců (což také není špatné), pouhé prohlížení informací nebo nabízených možností je trochu ošidné a chvíli trvá, než se z ní stane fuška. S výbavou Dynamique můžete za příplatek získat plnohodnotný multifunkční nástroj, který přehraje vaši oblíbenou rozhlasovou stanici nebo hudbu, poskytne připojení Bluetooth, navigaci TomTom a samozřejmě telefonní připojení. Když usedáme za volant, cítíme příjemný pocit z elegantního auta a přejeme si jen, abychom měli o něco lepší ozvučení.
Uvnitř je auto příjemné pro spolujezdce i řidiče a v neposlední řadě nabízí také užitečný úložný prostor na drobnosti nebo řekněme kávu, kterou koupíte na čerpací stanici.
Mírně méně místa pro cestující. U starších pasažérů, zvláště pokud jsou trochu vyšší, bude zadní sedadlo dost stísněné. Není dostatek místa ani pro kolena, ani pro hlavu.
Zatímco jsme si stěžovali na prostornost za předními sedadly, motor jsme téměř jen pochválili. 1,6litrový turbodiesel se 130 „koňskými silami“ je výkonný, auto jezdí dobře po silnici, ale málo spotřebovává. V testu jsme jeli snadno se spotřebou jen něco málo přes šest litrů na 100 kilometrů. Pokud jsme již vybíraví, potřebujeme jen trochu více točivého momentu v nejnižších otáčkách, protože vrtání turba je docela znatelné, což má za následek o něco živější spuštění, i když to nechceme. Nemáme žádné připomínky k výkonu a točivému momentu v horním středním a horním rozsahu otáček.
Nejlevnější Fluence vám vymění zpět více než 14 21.010 RUR, s tímto motorem a vybavením tak bohatým jako tento (Dynamique), na XNUMX XNUMX XNUMX eur, což už není tak levné.
Text: Slavko Petrovcic
Fluence 1.6 dci 130 Dynamic (2013)
Kmenová data
| Odbyt: | Renault Nissan Slovinsko Ltd. |
|---|---|
| Cena základního modelu: | 19.740 € |
| Náklady na testovací model: | 21.010 € |
| Vypočítejte náklady na pojištění auta | |
| Zrychlení (0-100 km / h): | 10,1 s |
| Maximální rychlost: | 200 km / h |
| Spotřeba EHK, smíšený cyklus: | 6,2 l / 100 km |
Техническая информация
| motor: | 4-válec - 4-taktní - řadový - turbodiesel - zdvihový objem 1.598 cm3 - maximální výkon 96 kW (130 k) při 4.000 ot./min - maximální točivý moment 320 Nm při 1.750 ot./min. |
|---|---|
| Přenos energie: | motor s pohonem předních kol - 6-ti stupňová manuální převodovka - pneumatiky 205/55 R 17 W (Michelin Energy Saver). |
| Kapacita: | maximální rychlost 200 km/h - zrychlení 0-100 km/h za 9,8 s - spotřeba paliva (ECE) 5,7/3,9/4,6 l/100 km, emise CO2 119 g/km. |
| Hmotnost: | prázdné vozidlo 1.350 kg - přípustná celková hmotnost 1.850 kg. |
| Vnější rozměry: | délka 4.620 mm - šířka 1.810 mm - výška 1.480 mm - rozvor 2.700 mm - kufr 530 l - palivová nádrž 60 l. |
Naše měření
| T = 21 ° C / p = 1.075 mbar / rel. vl. = 29% / stav tachometru: 3.117 km | |
| Zrychlení 0-100 km: | 10,1s |
|---|---|
| 402 m od města: | 17,2 let ( 125 km / h) |
| Flexibilita 50-90 km / h: | 10,1/14,2 s (IV./V.) |
| Flexibilita 80-120 km / h: | 11,2/14,9 s (W./VI.) |
| Maximální rychlost: | 200 km / h (MY.) |
| zkušební spotřeba: | 6,2 l / 100 km |
| Brzdná dráha při 100 km / h: | 40,1m |
| Tabulka AM: | 40m |
оценка
Hvězdou tohoto vozu je nový motor 1.6 DCI o výkonu 130 koní. Je výkonný a má nízkou spotřebu, ale hlavně díky řetězu šetří na pravidelné údržbě, i když auto musí urazit mnoho kilometrů. Dobrý dojem díky elegantnímu obrazu a vysoké úrovni vnitřního vybavení poněkud kazí levná vedení víka zavazadlového prostoru a bohužel mírně předražené testovací auto.
Chválíme a vyčítáme
limuzína elegantního vzhledu
R-link
Zařízení
výkonný motor, který spotřebovává málo
podvozek nemůže dosáhnout výkonu skvělého motoru běžícího rychleji
vstupní prostor
snadné použití kufru
není to zrovna levné, když to vybavíte
