Krátký test: Peugeot 2008 1.6 BlueHDi 120 Allure
Populární jsou malí kříženci, někteří jdou jako teplé rožky. Například Nissan Juke, který za první tři měsíce letošního roku přesvědčil již 816 zákazníků, a Peugeot 2008 si vybralo pouze 192 zákazníků. Co je na Nissanu tak poutavého, to nechme stranou. Ale 2008 je jen pěkné malé auto, umístěné o něco výše než jeho sourozenec 208, pro ty, kteří hledají více místa v menších autech a především pohodlnější sezení a nastupování. Jeho vzhled je přitom velmi elegantní, i když je samozřejmě jako Peugeot nenápadný. Interiér je velmi příjemný, ergonomie plně odpovídá očekávání. Někteří, alespoň zpočátku, budou mít problémy s designem rozložení a velikostí řídítek.
Je to podobné jako u menších 208 a 308 a senzory před řidičem jsou umístěny tak, že se na ně řidič musí dívat skrz volant. Volant je tedy téměř v klíně řidiče. Pro většinu se tato situace stane časem přijatelnou, ale pro některé ne. Zbytek interiéru je prostě nádherný. Přístrojová deska má velmi moderní design, téměř všechna ovládací tlačítka byla odstraněna a nahrazena centrální dotykovou obrazovkou. Jízda na něm je trochu vágní, zvláště ve vysokých rychlostech, protože najít místo, kam se přitisknout polštářkem prstu, někdy selže, ale především vyžaduje, aby řidič odvrátil zrak od toho, co se děje před ním. I zde platí, že si na to při delším používání tak zvykáme. Poloha sedadel řidiče a spolujezdce bez připomínek, pokud přední pasažéři nejsou zrovna obři, pak je vzadu dost místa, zejména na nohy.
Ve skutečnosti je jen tam, ale vzhledem k velikosti auta by se zázraky čekat neměly. Zavazadlový prostor o objemu 350 litrů se zdá být ideální pro běžné přepravní potřeby. Allure má dlouhý seznam standardního vybavení a obsahuje mnoho užitečných a již docela luxusních položek (například LED stropní světla). K vybavení dotykové obrazovky patří také řada položek infotainmentu. K mobilnímu telefonu se snadno připojíte přes bluetooth, pohodlný je USB konektor. Dokonalost dotváří navigační zařízení a palubní počítač. Náš rok 2008 měl další možnost (polo) automatického parkování, zdá se být dostatečně jednoduchý na používání. Srdcem roku 2008 je však nový 1,6litrový přeplňovaný motor s označením BlueHDi. Tenhle se už před nějakou dobou docela dobře osvědčil v „bratrské“ DS 3.
I zde se potvrzuje, že inženýři PSA odvedli s touto verzí skvělou práci. Je o něco výkonnější než verze e-HDi (o 5 „koní“), ale zdá se, že jde skutečně o motor s vynikajícími vlastnostmi (zrychlení, maximální rychlost). Důležitou součástí dojmu je skromnost z hlediska spotřeby paliva. Na našem standardním kole to bylo 4,5 litru na 100 kilometrů a průměr na test je celkem přijatelných 5,8 litru na 100 kilometrů. Posledním překvapením je však cenová politika Peugeotu. Každý, kdo se rozhodne pro nákup od této značky, by si měl dát velký pozor na cenu. Lze to soudit alespoň z údajů distributora, které nám v roce 2008 poskytl. Cena testovacího vozu s veškerým příslušenstvím (kromě automatického parkovacího systému, 17palcových kol a černého metalického laku) byla 22.197 18 XNUMX eur. ale pokud se kupující rozhodne pro koupi s financováním Peugeot, bude to těsně pod XNUMX tisíc. Opravdu exkluzivní cena.
slovo: Tomaž Porekar
2008 1.6 BlueHDi 120 Allure (2015)
Kmenová data
| Odbyt: | Peugeot Slovinsko doo |
|---|---|
| Cena základního modelu: | 13.812 € |
| Náklady na testovací model: | 18.064 € |
| Napájení: | 88 kW (120 KM) |
| Zrychlení (0-100 km / h): | 9,6 s |
| Maximální rychlost: | 192 km / h |
| Spotřeba EHK, smíšený cyklus: | 3,7 l / 100 km |
Náklady (za rok)
Техническая информация
| motor: | 4-válec - 4-taktní - řadový - turbodiesel - zdvihový objem 1.560 cm3 - maximální výkon 88 kW (120 k) při 3.500 ot./min - maximální točivý moment 300 Nm při 1.750 ot./min. |
|---|---|
| Přenos energie: | motor s pohonem předních kol - 6-ti stupňová manuální převodovka - pneumatiky 205/50 R 17 V (Goodyear Vector 4Seasons). |
| Hmotnost: | prázdné vozidlo 1.200 kg - přípustná celková hmotnost 1.710 kg. |
| Vnější rozměry: | délka 4.159 mm - šířka 1.739 mm - výška 1.556 mm - rozvor 2.538 mm. |
| Vnitřní rozměry: | palivová nádrž 50 l. |
| Krabice: | 350–1.172 l. |
Naše měření
| T = 15 ° C / p = 1.033 mbar / rel. vl. = 48% / stav tachometru: 2.325 km | |
| Zrychlení 0-100 km: | 10,2s |
|---|---|
| 402 m od města: | 17,3 let ( 130 km / h) |
| Flexibilita 50-90 km / h: | 8,7/17,8 s (IV./V.) |
| Flexibilita 80-120 km / h: | 10,7/26,2 s (W./VI.) |
| Maximální rychlost: | 192 km / h (MY.) |
| zkušební spotřeba: | 5,8 l / 100 km |
| Spotřeba paliva podle standardního schématu: | 4,5 l / 100 km |
| Brzdná dráha při 100 km / h: | 41,0m |
| Tabulka AM: | 40m |
оценка
Jeho výkonný a ekonomický turbodieselový motor, vyvýšená karoserie a více sedadel z něj činí dostupné a moderní řešení.
Chválíme a vyčítáme
tichý, ale výkonný motor
úspora paliva
bohaté vybavení
snadnost použití
Systém Grip Control
otevření palivové nádrže klíčem
nemá pohyblivou zadní lavici
