Krátký test: Opel Cascada 1.6 Turbo Cosmo

S uvedením nejnovější generace Opel Cabrio se však toto a mnohem více změnilo. Ale buďme přesní – nejnovější kabriolet Astra nebyl jen kabriolet, říkalo se mu TwinTop kvůli tvrdé skládací střeše. A vůbec, byla to Astra. Nový kabriolet Opel, který už ani není tak nový, byl skutečně postaven na stejné platformě jako Astra, ale to neznamená, že je to Astra kabriolet. V případě Cascady to ani neznamená, že auta patří do stejné třídy, protože Cascada je výrazně větší než Astra, a to o celých 23 centimetrů.

S jistotou tedy můžeme říci, že nový kabriolet Opel má plné právo na svůj (samostatný) název. Nejde ale jen o nárůst v centimetrech. Pomáhá mu velikost, ale faktem je, že se jedná o velký stroj, který také hodně dává. Když však mluvíme o velkých, je třeba vzít v úvahu i jeho hmotnost, která na úkor kabrioletu výrazně převyšuje velikost stejně velkého sedanu s klasickou hardtop. To není problém, ale pouze do doby, než je vybrán správný motor. Před časem se Opel (a nejen oni, ale téměř všechny značky automobilů) rozhodl omezit objem motorů (tzv. Zmenšení velikosti).

Menší motor je samozřejmě také lehčí, takže na auto můžete instalovat menší brzdy, ušetřit na některých součástkách a podobně. Konečným výsledkem je samozřejmě značná úspora na celkové hmotnosti vozu, který je koneckonců objemově dokonce motor docela slušný. Komplikace samozřejmě s kabrioletem. To je díky vyztužení karoserie výrazně těžší než běžné auto a kvůli vyšší hmotnosti má motor mnohem více práce. A v této části jsou motory jiný kousek. Čím větší je síla, tím je to pro ně snazší. A tentokrát, jinak jen 1,6litrový motor s Cascadem, neměl problémy.

Hlavně ne proto, že je k dispozici ve dvou verzích (170-koňskou sílu jsme představili zhruba před půl rokem), ale výkonnější verze 1,6litrového přeplňovaného zážehového motoru se pyšní 200 'koňmi', což by stačilo, kdybychom trochu vtipkovat, dokonce i pro kamion. Pro Cascada to určitě je. S ním dostává tento kabriolet také sportovní notu. Díky dlouhému rozvoru a promyšleně rozložené hmotnosti vozu nejsou problémy ani při rychlejší jízdě po klikaté silnici. Cascada ukazuje svůj původ na špatném základě - zakřivení těla kabrioletu nelze zcela eliminovat. Třepání je ale celkem přijatelné a je ho snad ještě méně než ve větším a hlavně výrazně dražším kabrioletu.

Vraťme se k motoru. Jeho 200 „koní“ navíc nemá s hmotností Cascade žádné problémy. Obraz se však mění s ujetými kilometry na plyn. Průměr testu byl přes deset litrů, takže standardní spotřeba byla slušných 7,1 litru na 100 kilometrů. Pokud porovnáme obě verze motoru, pak je průměrná spotřeba benzínu téměř stejná, ale oproti standardnímu je podstatný rozdíl, a sice silnější verze to má o litr méně. Proč? Odpověď je jednoduchá: objemné auto zvládne 200 koní mnohem lépe než 170 koní. Jelikož se však jedná o motor nové generace, není pro sportovní jízdu samozřejmě potřeba odpovídajícím způsobem zvyšovat spotřebu. Proto můžete také psát o Cascadu a jeho 1,6litrovém motoru, že více je méně!

Také na nás zapůsobil interiér Cascady. Někteří už mají vnější tvar a barvu, která se dobře hodí k vínově červené plátěné střeše. Toto je rozhodně jedna z nejdůležitějších částí vozu, takže stojí za zmínku, že se s ním lze pohybovat i při rychlosti až 50 kilometrů za hodinu. Procedura trvá 17 sekund, takže střechu můžete snadno otevřít nebo zavřít, když zastavíte na semaforech.

Uvnitř zaujmou koženým čalouněním, vyhřívanými a chlazenými předními sedadly, navigací, zadní kamerou a mnoha dalšími vychytávkami, které také stojí peníze. Příslušenství zvedlo cenu Cascada o více než sedm tisíc eur a hlavně bude muset být za kožené čalounění odečteno téměř tři tisíce eur. Bez toho by cena byla mnohem slušnější. Je však možné pro Cascado napsat, že to za tu cenu stojí. Pokud byste s počítadlem v ruce začali hledat konkurenty, vyšli by vás o několik desítek tisíc eur více. Problémem by tedy nemělo být ani kožené čalounění.

Text: Sebastian Plevnyak

Opel Cascade 1.6 Turbo Cosmo

Kmenová data

Odbyt:	Opel Southeast Europe Ltd.
Cena základního modelu:	24.360 €
Náklady na testovací model:	43.970 €
Vypočítejte náklady na pojištění auta
Zrychlení (0-100 km / h):	9,7 s
Maximální rychlost:	235 km / h
Spotřeba EHK, smíšený cyklus:	6,7 l / 100 km

Техническая информация

motor:	4-válec - 4-taktní - řadový - přeplňovaný benzín - zdvihový objem 1.598 cm3 - maximální výkon 147 kW (200 k) při 5.500 ot./min - maximální točivý moment 280 Nm při 1.650-3.200 ot./min.
Přenos energie:	motorem poháněná přední kola - 6-ti stupňová manuální převodovka - pneumatiky 235/50 R 18 Y Dunlop Sport Maxx SP).
Kapacita:	maximální rychlost 235 km/h - zrychlení 0-100 km/h za 9,2 s - spotřeba paliva (ECE) 8,6/5,7/6,7 l/100 km, emise CO2 158 g/km.
Hmotnost:	prázdné vozidlo 1.680 kg - přípustná celková hmotnost 2.140 kg.
Vnější rozměry:	délka 4.695 mm – šířka 1.840 mm – výška 1.445 mm – rozvor 2.695 mm – kufr 280–750 56 l – palivová nádrž XNUMX l.

Naše měření

T = 18 ° C / p = 1.026 mbar / rel. vl. = 73% / stav tachometru: 9.893 km
Zrychlení 0-100 km:	9,7s
402 m od města:	16,4 let ( 139 km / h)
Flexibilita 50-90 km / h:	7,9/11,9 s (IV./V.)
Flexibilita 80-120 km / h:	10,6/12,7 s (W./VI.)
Maximální rychlost:	235 km / h (MY.)
zkušební spotřeba:	10,3 l / 100 km
Spotřeba paliva podle standardního schématu:	7,1 l / 100 km
Brzdná dráha při 100 km / h:	39,6m
Tabulka AM:	40m

оценка

• S Cascadem si Opel nedělá žádné iluze o prodejních výsledcích. To ale neznamená, že v autě něco chybí. Prostě jezdí ve třídě aut, která je velmi závislá na povětrnostních podmínkách a geografické poloze. Ale nebojte se – i uzavřená Cascada je víc než hodná auta!

Chválíme a vyčítáme

tvar

motoru

ochrana předního skla

pohyb střechy rychlostí až 50 km / h

otevírání / zavírání střechy zaparkovaného auta klíčem nebo dálkovým ovladačem

infotainment systém a Bluetooth

pohodu a prostornost v kabině

kvalita a preciznost zpracování

Cascada nemá žádné slevy ze základní ceny.

průměrná spotřeba paliva