Test Kratki: Hyundai Tucson 1.7 CRDi HP 7DCT Impression Edition

Mezi modely uvedenými v ceníku nenajdete dvě celé verze motoru. Chcete -li je najít, musíte se podívat do seznamu příslušenství. Symbol HP v názvu znamená příplatek. S 1,7litrovým vznětovým motorem se výkon zvýší ze 115 na 141 „koní“, díky čemuž je tento motor také silnější než 5litrový turbodiesel, který je schopen o 1,7 „koní“ méně. Na samém vrcholu však takový Tucson neexistuje: protože s 1,6litrovým vznětovým motorem (bez ohledu na verzi) si nelze představit pohon všech čtyř kol (je vyhrazen pouze pro dvoulitrový vznětový a 184litrový motor) litr nafty). litr turbo benzín), a proto proto, že má také dvoulitrovou naftovou verzi s označením HP, která dokáže vyprodukovat až XNUMX „koní“.

Poslední jmenovaný je možné vidět i ve spojení s klasickou šestistupňovou automatickou převodovkou, zatímco u menšího naftového motoru si můžete připlatit za novou sedmistupňovou dvouspojkovou automatickou převodovku. A to je přesně podstata tohoto vozu a zkratka, kterou je třeba hledat v ceníku, abyste našli výkonnější verzi menšího turbo dieselu. Totiž jsou propojené: jeden za druhého si připlatíte, je nemožné je oddělit.

Manuální převodovky Hyundai v crossoverech a SUV nikdy nebyly vzorem přesnosti a plynulosti. Ne, že by na nich bylo něco zvlášť špatného, ​​jen pocit, že jsou méně rafinovaní, více ... hmm ... datovaní ve srovnání se zbytkem auta? Zkrátka jsou nejméně přívětivou součástí auta.

Dual Clutch DCT, jak jej Hyundai nazývá, mění charakter vozu. Stane se pohodlnějším a rafinovanějším. Výkon navíc se papírově promítne i do o něco většího dojezdu, ale v praxi se nárůst ukazuje jako minimální a rozhodně stojí za komfort dvoustupňového automatu — na dálnici je výkonnější motor hospodárnější než slabší. verze. A jelikož převodovka řadí hladce a téměř neznatelně, je celkový dojem velmi pozitivní.

Jinak je Tucson stejný, na jaký jsme zvyklí: bohatě vybavený, s charakteristickou palubní deskou a dotyky rozchodů. Poslední jmenovaný má možná modernější vzhled a infotainment systém funguje dobře, s výjimkou navigace TomTom, která (a nejen v Hyundai) není zrovna dobrým příkladem takového systému. Díky testu Tucson vedle prvotřídního paketu výbavy Impression, volitelného paketu Edition, je seznam vestavěných bezpečnostních doplňků téměř kompletní (pro tuto třídu vozů) – od automatické detekce chodců po automatické parkování.

Tento Tucson je dalším důkazem toho, kam až se Hyundai již dostal, a to jak z hlediska příslušenství, tak i techniky pohonu.

text: Dušan Lukič

foto: Саша Капетанович

Tucson 1.7 CRDi HP 7DCT Impression Edition (2017)

Kmenová data

Cena základního modelu:	19.990 €
Náklady na testovací model:	33.380 €

Náklady (za rok)

Техническая информация

motor:	4-válec - 4-taktní - řadový - turbodiesel - zdvihový objem 1.658 cm3 - maximální výkon 104 kW (141 k) při 4.000 ot./min - maximální točivý moment 340 Nm při 1.750–2.500 ot./min.
Přenos energie:	motor s pohonem předních kol - 7-stupňová dvouspojková převodovka - pneumatiky 245/45 R 19 V.
Kapacita:	185 km/h nejvyšší rychlost - zrychlení 0-100 km/h np - Kombinovaná průměrná spotřeba paliva (ECE) 4,9 l/100 km, emise CO2 129 g/km.
Hmotnost:	prázdné vozidlo 1.545 kg - přípustná celková hmotnost 2.085 kg
Vnější rozměry:	délka 4.475 mm – šířka 1.850 mm – výška 1.660 mm – rozvor 2.670 mm – kufr 513–1.503 62 l – palivová nádrž XNUMX l.

Naše měření

T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 53% / stav tachometru: 7.662 km
Zrychlení 0-100 km:	11,2s
402 m od města:	17,6 let ( 130 km / h)
zkušební spotřeba:	8,1 l / 100 km
Spotřeba paliva podle standardního schématu:	6,2 l / 100 km
Brzdná dráha při 100 km / h:	38,3m
Tabulka AM:	40m
Hluk při 90 km / h na 6. rychlostním stupni	60dB

оценка

• Náklady na testovací vůz by vás neměly děsit. Než označíte Tucson jako příliš drahý, zrušte výběr konfigurátorů konkurence a přestavte je s podobným vybavením.

Chválíme a vyčítáme

mnoho systémů pomoci

Přenos