Krátký test: Toyota Yaris Van 1.0 VVT-i

Při putování ulicemi města jsme přemýšleli, proč si muž (ve skutečnosti společnost) koupil malou dodávku za 11.050 XNUMX EUR. Výše zmíněné doručovací společnosti pizzy jsou mnohem levnější, i ceny nových malých městských dodávek začínají pod desítkami tisíc.

Víme, že Yaris je hodné dítě a totéž platí pro zadní lavici a verzi s okny: je to dobře vyrobený a oku lahodící stroj se slušnými jízdními vlastnostmi a příjemně měkkým volantem, i když (design) už ví vyprší životnost současné Yarisy.

Uvnitř je dostatek zásuvek a odkládacích prostor, materiály (zejména pokud se na auto díváte jako na pracovní háčky) jsou kvalitní, jinak malá sedadla jsou docela bytelná a jedinou „závadou“ je instalace tlačítka na ovládat jízdu. počítač: našel si své místo v senzorech, takže výměna displeje za jízdy je nebezpečná záležitost.

Testovaný motor měl zdvihový objem litr (k dispozici je i 1,3litrový motor se 100 „koňskými silami“), a protože jsme nikdy nepřeváželi více než sto kilogramů nákladu, stačilo 51 kilowattů maximálního výkonu. Vyvíjí rychlost až 170 kilometrů v hodině, ale již na čísle 150 na digitálních měřičích „křičí“ téměř 5.000 XNUMX otáček za minutu a pro rychlé doručení je také třeba ve městě otočit nejméně o tři tisíce otáček za minutu.

Jelikož má motor pouze tři válce, při volnoběhu vydává trochu více vibrací, ale vůbec neběží drsně ani levně. Spotřeba v testech stoupla na téměř osm litrů, když jsme spěchali, a klesla na šest litrů na sto kilometrů, když jsme byli mírní na plyn. Musíme vzdát hold převodovce, dospělý vůz je o třídu výš.

Místo zadního sedadla v zavazadlovém prostoru je tvrdé ploché dno potažené již popraskanou látkou. S dostatečně velkým zavazadlovým prostorem získáte v dodávce více, než si myslíte, ale náklad by neměl být příliš těžký: pokud se natáhnete daleko do vnitrozemí, vaše záda budou trpět.

Odpověď na otázku z prvního odstavce: u Yarise majitel vyniká ve dvou oblastech, a to v kvalitě a image. To je také zohledněno při dodávce ekologických pomerančů.

Matevž Hribar, foto: Matevž Hribar

Toyota Yaris Van 1.0 VVT-i

Kmenová data

Odbyt:	Toyota Adria Ltd.
Cena základního modelu:	11.050 €
Náklady na testovací model:	11.400 €
Vypočítejte náklady na pojištění auta
Napájení:	51 kW (69 KM)
Zrychlení (0-100 km / h):	15,7 s
Maximální rychlost:	155 km / h
Spotřeba EHK, smíšený cyklus:	5,0 l / 100 km

Техническая информация

motor:	4-válec - 4-taktní - řadový - benzínový - zdvihový objem 998 cm3 - maximální výkon 51 kW (69 k) při 5.000 ot./min - maximální točivý moment 93 Nm při 3.600 ot./min.
Přenos energie:	motor s pohonem předních kol - 5ti stupňová manuální převodovka - pneu 165/70 R 14 T (Bridgestone Blizzak LM - 20).
Kapacita:	maximální rychlost 155 km/h - zrychlení 0-100 km/h za 15,7 s - spotřeba paliva (ECE) 6,0/4,5/5,0 l/100 km, emise CO2 118 g/km.
Hmotnost:	prázdné vozidlo 1.060 kg - přípustná celková hmotnost 1.440 kg.
Vnější rozměry:	délka 3.785 mm - šířka 1.695 mm - výška 1.530 mm - rozvor 2.460 mm - kufr.
Vnitřní rozměry:	palivová nádrž 42 l
Krabice:	1.158

Naše měření

T = 9 ° C / p = 990 mbar / rel. vl. = 73% / stav tachometru: 16.357 km
Zrychlení 0-100 km:	14,9s
402 m od města:	19,5 let ( 113 km / h)
Flexibilita 50-90 km / h:	14,2s
Flexibilita 80-120 km / h:	22,0s
Maximální rychlost:	170 km / h (PROTI.)
zkušební spotřeba:	6,4 l / 100 km
Brzdná dráha při 100 km / h:	45,7m
Tabulka AM:	42m

оценка

• Z našich úst: Yaris Wang je dobrý kurýr. Zda je to vhodné pro vaše podnikání a zda jste připraveni zaplatit dobrých 11 tisíc - nevíme.

Chválíme a vyčítáme

zpracování

šikovnost

příjemné jízdní vlastnosti, pocit z jízdy

Přenos

kapacita podle velikosti

instalace tlačítek palubního počítače a denního počítadla ujetých kilometrů

sekání substrátu do nákladového prostoru

žádný port USB

hlasité pískání uvnitř při couvání