Krátký test: Peugeot 208 1.2 VTi Allure

Nový Peugeot 208 je o dobrých osm centimetrů menší než jeho předchůdce. Modely základní úrovně jsou také vybaveny méně výkonnými motory, protože Dvestoosmica nabízí tříválcový benzínový motor, který známe z menšího Stosedmica, ale to neznamená, že Peugeot ve své nabídce udělal krok zpět.

V oblasti designu zvolili jiný přístup. Agresivní doteky jsou nahrazeny elegancí a ostré hrany jsou nahrazeny elegantními povrchovými úpravami s chromovanými lištami. Na první pohled už je 208-ka užším vozem, i když čísla to neukazují.

Uvnitř je vůz o několik tříd lepší než jeho předchůdce. I po vůni můžete pochopit, že jsou v ní materiály vyšší kvality. Nápadné jsou především krásné, klidné barevné kombinace a krásně zaoblený hardware a také mnohem méně rušivé přepínače, protože mnoho z nich „zmizelo“ na sedmipalcové obrazovce uprostřed pouzdra.

O pozici řidiče-voliče na kruhu jsme již slyšeli mnoho kontroverzí. Malý volant, který sahá daleko k řidiči a je docela nízký, je tady, abychom se nyní mohli podívat na pulty skrz volant. Je jasné, že si na tuto pozici dříve nebo později každý zvykne. U mužů je to pravděpodobně trochu obtížnější, protože malé a sešlápnuté pedály v kombinaci s velmi malým volantem působí dojmem, že se jedná o pozici automatu.

Obecně je uvnitř mnohem více prostoru než u jeho předchůdce. I sezení vzadu je celkem pohodlné, místa na kolena je dost. Vzhledem k tomu, že subjekt tentokrát neměl velkou vikýř (na rozdíl od „dvě stě osmých“ v prvním testu), bylo prostoru nad hlavou mnohem více.

Díky hubnoucí droze (vůz je lehčí než předchůdce o více než 120 kg) motor o objemu 1,2 litru trochu usnadňuje každodenní přesuny. Jedinou nevýhodou tohoto vozu je prvních 1.500 otáček nad volnoběhem, kdy auto téměř nereaguje. Pak se probere a slouží svému účelu jako pilný mravenec. Jistě, nemá závodní určení, ale ve spojení s dobře načasovanou pětistupňovou manuální převodovkou většinu potřeb zvládá poměrně spolehlivě. Na dálnici, kde jsou otáčky docela vysoké, se může ozývat hluk a také spotřeba je vyšší, než je žádoucí. Při 130 km/h a 3.500 ot./min je to asi sedm litrů.

Hubnutí má také pozitivní vliv na další aspekty řízení. V městských labyrintech to může být docela příjemné, ale když nás malý volant svádí závodními vjemy, Dvestoosmica dobře reaguje v režimu dynamické jízdy a přesnost systému řízení vás rychle připraví na ostré zatáčky na chodnících.

Společnost Peugeot se prostřednictvím dvoustovky a osmi zavázala k novým zásadám. Na vývoji se zjevně podílelo mnoho žen, protože vše uvnitř je úhledně vyčištěno a uspořádáno a také si svou polohu za volantem upravily po svém. Kluci se však ujistili, že auto jezdí dobře.

Text: Sasa Kapetanovic

Peugeot 208 1.2 VTi Allure

Kmenová data

Техническая информация

motor:	4-válec - 4-taktní - řadový - benzínový - zdvihový objem 1.199 cm3 - maximální výkon 60 kW (82 k) při 5.750 ot./min - maximální točivý moment 118 Nm při 2.750 ot./min.
Přenos energie:	motor s pohonem předních kol - 5ti stupňová manuální převodovka - pneu 195/55 R 16 H (Michelin Primacy).
Kapacita:	maximální rychlost 175 km/h - zrychlení 0-100 km/h za 12,2 s - spotřeba paliva (ECE) 5,5/3,9/4,5 l/100 km, emise CO2 104 g/km.
Hmotnost:	prázdné vozidlo 975 kg - přípustná celková hmotnost 1.527 kg.
Vnější rozměry:	délka 3.962 mm - šířka 1.739 mm - výška 1.460 mm - rozvor 2.538 mm - kufr 311 l - palivová nádrž 50 l.

Naše měření

T = 25 ° C / p = 966 mbar / rel. vl. = 66% / Stav tachometru: 1.827 km
Zrychlení 0-100 km:	13,0s
402 m od města:	18,8 let ( 121 km / h)
Flexibilita 50-90 km / h:	13,7s (IV.)
Flexibilita 80-120 km / h:	19,7s (PROTI.)
Maximální rychlost:	175 km / h (PROTI.)
zkušební spotřeba:	6,5 l / 100 km
Brzdná dráha při 100 km / h:	41,1m
Tabulka AM:	41m

оценка

• Příjemný vzhled a hlavně vzhled jsou poznávacím znamením tohoto vozu. Vzhledem k tomu, že předchůdce kupovaly hlavně ženy, trocha „ženskosti“ mu vůbec neuškodila.

Chválíme a vyčítáme

otevřený prostor

přesnost řízení

osobní panel

víčko palivové nádrže lze otevřít pouze klíčem

motor při nižších otáčkách

přesnost převodovky